C33 LAUREL | TS-KK-Base https://ts-kk-base.net ガレージライフ〜車いじり・工具・電気工事〜 Tue, 28 Jun 2022 21:48:54 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://ts-kk-base.net/wp-content/uploads/2020/11/cropped-IMG_1757-1-32x32.jpg C33 LAUREL | TS-KK-Base https://ts-kk-base.net 32 32 自動車整備士が教えるAACバルブ洗浄 アイドリング不調修理 C33 ローレルで徹底解説 https://ts-kk-base.net/2022/04/19/c33-aac-valve-washing/ https://ts-kk-base.net/2022/04/19/c33-aac-valve-washing/#respond Tue, 19 Apr 2022 14:59:35 +0000 https://ts-kk-base.net/?p=13280
  1. はじめに
  2. 車両情報
  3. 購入部品
  4. 作業紹介
    1. AACバルブ取付位置
    2. AACバルブ 車両から取り外し
    3. AACバルブ ガスケット除去
    4. 車体側 ガスケット除去
    5. AACバルブ 洗浄
    6. AACバルブ 単体点検
    7. AACバルブの取付
  5. 使用工具紹介
  6. 最後に

はじめに

C33 ローレルや同じAACバルブを採用している車両に乗っている方に向けて、オススメの整備を紹介します。その名も『AACバルブ洗浄』です。

最近、アイドリングが不調だなぁと感じている方には特にオススメです。今までに一度も洗浄なんてしたことがない！という車両はとんでもない汚れになっています。洗浄作業は至って簡単ですので順に紹介していきます。

また、AACバルブ 単体点検の方法や締付トルク値についても記載していますので、是非とも最後までご覧ください。ちなみに、バルブガスケットは再使用不可部品ですので必ず新品と交換しましょう。エンジンが2次エアを吸ってしまいさらに不調に陥ります。

C33 ローレル以外にもS15 シルビアでもAACバルブ洗浄記事を書いています。是非ともご覧ください。

自動車整備士が教えるAACバルブ洗浄 アイドリング不調修理 S15 シルビアで徹底解説
はじめにS15 シルビアや同じAACバルブを採用している車両に乗っている方に向けて、オススメの整備を紹介します。その名も『AACバルブ洗浄』です。最近、アイドリングが不調だなぁと感じている方には特にオススメです。今までに一度も洗浄なんてした...
ts-kk-base.net
2021.01.11

車両情報

・車名：ニッサン
・車台番号：HC33-******
・型式：E-HC33
・原動機の型式：RB20
・総排気量又は定格出力：1.99L
・初度登録年月：1990年（平成2年）1月

購入部品

C33 ローレルのバルブガスケットの純正部番は以下です。バルブガスケットは再使用不可部品です。

・部品番号：23785-40F00
・部品名称：GSKTーAAC VALVE

商品リンクはこちらです↓　リンク先から直接購入が可能です。

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作業紹介

AACバルブ取付位置

C33 ローレルのAACバルブは以下の写真の赤丸の位置にあります。

AACバルブ 車両から取り外し

助手席側から見た拡大写真が以下です。C33 ローレルのAACバルブには2本のエアホースと黄色のコネクター1個が接続されています。固定方法は2面幅10mmのボルト4本で固定されていますので順に緩めていきます。下側はメガネレンチを使用して緩めます。

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上側はショートタイプのソケットレンチを使用して緩めます。

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ボルトが外せましたらAACバルブからエアホースを取り外します。取り外しはホースバンドをプライヤーでずらした後に、ホースプライヤーを使用してホースを抜き取ります。

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AACバルブを車体から取り外します。ガスケットが張り付いて外れない場合はマイナスドライバー等を使い『てこの原理』で外します。

AACバルブから黄色のコネクターを取り外します。

このコネクターは非常に珍しいタイプのコネクターでコネクターに刺さっている金属のピンを抜くとコネクターがAACバルブから取り外せます。

AACバルブ ガスケット除去

AACバルブに張り付いたガスケットの取り外しにはスクレーパーを使用します。

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ある程度ガスケットが剥がせましたらオイルストーンとエンジンオイルやCRC556、専用油等を使用してガスケットを完全に除去します。

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ガスケットを完全に除去した後のAACバルブが以下です。

車体側 ガスケット除去

車体側のガスケットも同様にオイルストーンを使用して除去します。

洗浄後の車体側の写真です。見違えるほど綺麗になりました。

AACバルブ 洗浄

AACバルブの洗浄はKUREのエンジンコンディショナーを使用しました。匂いが強烈ですので換気をして使いましょう。

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ワコーズのエンジンコンディショナーもオススメです。

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洗浄後のAACバルブが以下です。見違えるほど綺麗になりました。

AACバルブ 単体点検

車両にAACバルブを戻す前にAACバルブの単体点検を実施します。AACバルブの端子間の抵抗値を測定し、測定値が9〜10Ωの範囲に入っているかどうか確認します。基準値を外れている場合はAACバルブの交換となります。

AACバルブの取付

車体にAACバルブを戻します。ボルト4本の締め付けトルク値は0.86〜1.1kg-mです。単位をN・mに換算すると8.43〜10.79N・mです。バルブガスケットを挟み込んで締め付けますのでトルク管理は重要です。2次エアを吸わないように規定値で正しく締め付けます。

京都機械工具(KTC) デジタルトルクレンチ デジラチェ GEK085-R3
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エアホース2本、黄色のコネクターも忘れずに取り付けます。

使用工具紹介

使用した工具を参考までに紹介します。

最後に

いかがだったでしょうか。AACバルブは電子制御スロットルが採用されていない車両には必ず採用されています。（自動車メーカー毎に名称が異なります）アイドリングが不安定・不調と感じておられる方は是非ともお試しください。なお、AACバルブは単品状態で洗浄しないと洗浄剤が通電部分に混入し、いとも簡単にショートして故障してしまいますので注意が必要です。作業自体はとても簡単な作業ですが、効果が大きいので、是非ともお試しください。

AACバルブ洗浄以外にもたくさんの整備記事を記載しています。是非ご覧くださいませ。

C33 LAUREL
「C33 LAUREL」の記事一覧です。
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最後までご覧頂き、ありがとうございました。車いじりの参考になれば幸いです。コメントやお問合せもお待ちしております。コメントは記事の最下段にある【コメントを書き込む】までお願いします。また、YouTubeも公開しています。併せてご覧頂き、”チャンネル登録”、”高評価”もよろしくお願いいたします。YouTubeリンクはこちら



]]> https://ts-kk-base.net/2022/04/19/c33-aac-valve-washing/feed/ 0 自動車整備士が教えるマフラー交換 日産 C33 ローレルで徹底解説 https://ts-kk-base.net/2022/01/24/c33-muffler-replacement/ https://ts-kk-base.net/2022/01/24/c33-muffler-replacement/#respond Sun, 23 Jan 2022 15:19:15 +0000 https://ts-kk-base.net/?p=11276
  1. はじめに
  2. 車両情報
  3. 現状把握（交換前のマフラーの状態）
  4. 購入部品
  5. 作業紹介
    1. 作業スペースの確保
    2. ボルト・ナット緩め前準備
    3. キャタライザー ヒートインシュレーター取り外し
    4. キャタライザー取り付けボルト緩め
    5. マフラーマウントラバー取り外し
    6. キャタライザー状態確認
    7. 取り付け面清掃
    8. 取り付け前新旧マフラー比較（全長・マフラーハンガー位置確認）
    9. 配管サイズ確認
    10. キャタライザー締め付けボルト締結
    11. マフラー中間タイコ部 ボルト・ナット締め付け
    12. マフラーマウントラバー固定
  6. 完成状態
  7. 最後に

はじめに

インターネットの普及により有益な情報が一昔前よりは簡単に入手できるようになりました。しかしながら、欲しい情報の核心的な部分は公開されていない事も多く、肝心な部分が分からない事もよくあります。

国産車は日本自動車整備振興会連合会が会員向けに提供しているFAINES（ファイネス）やオーナー自らが正規ディーラーで購入や問い合わせすることで、整備要領書が確認出来ますが、一般ユーザーにとってはなかなか馴染みが無く、読み取り方法も独特で理解しづらいと思います。

そこで今回は、マフラー交換について日産 C33 ローレルを用いて徹底的に解説します。中でもマフラー交換作業における最大の難関である”錆びたボルト・ナットの緩め方・外し方”については実際の作業写真を使い、徹底解説します。

同じ車種をお乗りのオーナーはもちろん、他車にお乗りのオーナーにとっても有料級の情報になると思います。この記事をご覧になりご自身でマフラー交換に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。

また、日産 C33 ローレル以外にもS15 シルビアでもマフラー交換作業について解説しています。併せてご覧ください。

自動車整備士が教えるマフラー交換 S15 シルビアで徹底解説
はじめにスポーツカーを所有しているオーナーがまず初めにカスタムするパーツ、それはマフラーではないでしょうか。各メーカーより様々なタイプのマフラーが販売されておりますが、個人的にはS15 シルビアには”砲弾型マフラー”が最適かと思います。排気...
ts-kk-base.net
2021.04.19

車両情報

・車名：ニッサン
・車台番号：HC33-******
・型式：E-HC33
・原動機の型式：RB20
・総排気量又は定格出力：1.99L
・初度登録年月：1990年（平成2年）1月

現状把握（交換前のマフラーの状態）

この車両のオーナーの話によれば、車両の入手経路は旧車を扱っているショップから中古車として購入し、マフラーについては購入時からこの状態だったとのことでした。ハンドワークされた部位から軒並み排気漏れしていました。

アルミテープを剥がして、マイナスドライバーを使い、石膏を砕いて内部を確認してみたところ、スカイライン R33用のマフラーの長さと角度をハンドワークしてある事が分かりました。

また、サイレンサーの出口側もハンドワークされておりこちらもひどい状態でした。この状態のままで持ち込み車検に合格したとは到底考えられない状態で、まさに自動車業界の闇を感じました。

購入部品

今回は新しい社外品のマフラーに交換します。購入したマフラーは安心のMade in Japan、Rein Hard（ラインハルト）製 TAKUMI Mufflerです。



作業紹介

作業スペースの確保

2柱リフトやフロアジャッキ＆馬等を使用し、車両をリフトアップします。フロアジャッキ＆馬を使用したジャッキアップについてはこちらの記事をご覧ください。安全なジャッキアップ方法について解説しています。

自動車整備士が教える安全なジャッキアップ方法 徹底解説
安全なジャッキアップ方法について徹底解説しています。また、おすすめのガレージジャッキや安物のジャッキでも安全に使える方法についても紹介しています。
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2021.11.17

また年式が古い車両をリフトアップする場合は、ジャッキアップポイントではなくサスペンションメンバー等の強固な部位でリフトアップすると車体へのダメージが少なく、より安心です。

フロントはジャッキアップポイントを使用
リアはジャッキアップポイントが朽ちていました
リアはサスペンションメンバーでリフトアップしました

ボルト・ナット緩め前準備

まずは今回緩める必要のあるボルト・ナットの状態を確認します。確認におけるチェックポイントはナットのソケット等の工具が直接当たる部位の劣化状態や、ボルトのネジ山の劣化状態などが主です。以下はキャタライザー（触媒）の後ろ側のボルト＆ナットの写真ですが、錆びてはいるもののナットの状態はそこまで酷くはありませんでした。

反対側のナットも同様の状態でした。

工具を使って緩める前にWAKO’Sのラスペネ（浸透潤滑剤）を塗布し、しばらくの間浸透させ摩擦抵抗を下げます。

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ワコーズ(Wako's)

今回の車両はナットの状態もそこまで酷くはありませんでしたのでこのまま次の作業へ移行しましたが、さらに状態が酷い車両の場合は以下の記事を参考にしていただきナットを緩めてください。

自動車整備士が教える錆びたボルト・ナットの緩め方・外し方 徹底解説
錆びたボルト・ナットの緩め方・外し方について徹底解説しています。また、おすすめの浸透潤滑剤やボルト・ナットの状態に合わせた緩め方についても解説しています。
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2021.06.07

キャタライザー ヒートインシュレーター取り外し

ヒートインシュレーターの取付ボルトも同様にWAKO’Sのラスペネを塗布し、しばらくの間放置します。そして10mmのソケットを使用してボルトを緩めます。

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ヒートインシュレーターを取り外した後の写真が以下です。4本のボルトで固定されています。

キャタライザー取り付けボルト緩め

今回のマフラー交換における最大の山場がこの作業になります。このナットが緩めれればあとはスムーズに作業出来ます。使用するソケットは12角のものよりも6角のものの方が接触面積が広い為、6角タイプを使用します。また”うでの長さ”の長い工具を使用して緩めます。

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2面幅は14mmです。舐めないようにしっかりと保持しながら緩めます。

マフラーマウントラバー取り外し

マウントラバーの取り外しには専用工具がオススメです。外気温が下がった状態で硬化したマウントラバーの素手での取り外しは何のメリットもありません。腕力ではなく道具を使いましょう。いとも簡単に外せます。

(STRAIGHT/ストレート) マフラーサポートブッシュリムーバー 19-895
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リアのマウントラバーは固定ボルトを緩めてマフラーを取り外します。板ラチェットを使うと楽に早回しが出来、作業効率が向上します。

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キャタライザー状態確認

新品マフラーを取り付ける前にキャタライザーの内部の状態を確認しておきましょう。酷い詰まりがあれば交換も視野に入れましょう。左側の写真です。

中央部の写真です。

右側の写真です。

取り付け面清掃

また、新しいマフラーを取り付ける前に取り付け面の清掃も実施します。

ネジ部やガスケットの接触面を金属ブラシ等で清掃します。以下は清掃後の写真です。

取り付け前新旧マフラー比較（全長・マフラーハンガー位置確認）

最後に新旧のマフラーを上下に並べて、全長やマフラーハンガーの位置、取り付け面の向き等を確認しておきます。この作業を怠ると車両上で持ち上げながらの作業となりますので非常に疲れます。

新旧マフラーで接続位置が全く異なります。

Rein Hard（ラインハルト）製 TAKUMI Mufflerはマフラーステイも正しい位置に設定されており安心できます。

配管サイズ確認

参考までに配管サイズを比較した写真も掲載します。旧マフラーの配管径は太すぎて排気抜けが多くトルクが失われていました。

新マフラーはその点も考慮されており気持ちいトルク感が味わえるセッティングになっていました。

キャタライザー締め付けボルト締結

キャタライザー取り付けナットを締め付けます。ネジ部にはWAKO’Sのスレッドコンパウンドを塗布しておくと再度緩める際に固着や焼付きを防止出来ますので非常にオススメです。締め付けはトルクレンチを使用して左右のナットが均等に締まっていくように締め付けます。

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締め付け後の状態が以下の写真です。

マフラー中間タイコ部 ボルト・ナット締め付け

こちらも同様にスレッドコンパウンドを塗布後、トルクレンチを使用して左右が均等になるように締め付けしていきます。

マフラーマウントラバー固定

マフラーステイの位置とマウントラバーが合う位置でそれぞれを固定しました。

リアのマウントラバーも固定ボルトを使いマフラーを固定しました。キャタライザーヒートインシュレーターも10mmのボルトを使用して固定すれば作業は完了です。

完成状態

取り付け後の完成写真が以下です。取付後はエンジンを掛けた状態で各接続部からの排気漏れを点検すれば作業は全て完了です。

マフラーエンド部の上方向からの写真です。

マフラーエンド部の横方向からの写真です。ロゴが非常にカッコよく見えます。

最後に

いかがだったでしょうか。マフラー交換の作業自体は非常にシンプルで簡単ですが、車両の状態やネジの劣化状態で難易度が変わります。錆びたボルト・ナットを緩めるには何よりも焦らずに落ち着いて万全の備えで挑むことが大切です。古い車を整備していくには錆びないための予防整備も大切です。心掛けていきましょう。

最後までご覧頂き、ありがとうございました。車いじりの参考になれば幸いです。コメントやお問合せもお待ちしております。コメントは記事の最下段にある【コメントを書き込む】までお願いします。また、YouTubeも公開しています。併せてご覧頂き、”チャンネル登録”、”高評価”もよろしくお願いいたします。YouTubeリンクはこちら



]]> https://ts-kk-base.net/2022/01/24/c33-muffler-replacement/feed/ 0 自動車整備士が教えるテンションロッド交換 日産 C33 ローレルで徹底解説 https://ts-kk-base.net/2022/01/19/c33-tension-rod-replacement/ https://ts-kk-base.net/2022/01/19/c33-tension-rod-replacement/#respond Wed, 19 Jan 2022 14:50:02 +0000 https://ts-kk-base.net/?p=11144
  1. はじめに
  2. 車両情報
  3. テンションロッドとは
  4. 現状把握（テンションロッドブッシュの状態）
  5. 購入部品
  6. 作業紹介
    1. 作業スペースの確保
    2. アンダーカバー取り外し
    3. テンションロッド取り外し
    4. テンションロッド寸法調整
    5. テンションロッド取付
    6. テンションロッド取り付け状態確認
    7. アンダーカバー復元
  7. 最後に

はじめに

インターネットの普及により有益な情報が一昔前よりは簡単に入手できるようになりました。しかしながら、欲しい情報の核心的な部分は公開されていない事も多く、肝心な部分が分からない事もよくあります。

国産車は日本自動車整備振興会連合会が会員向けに提供しているFAINES（ファイネス）やオーナー自らが正規ディーラーで購入や問い合わせすることで、整備要領書が確認出来ますが、一般ユーザーにとってはなかなか馴染みが無く、読み取り方法も独特で理解しづらいと思います。

そこで今回は、テンションロッド交換について日産 C33 ローレルを用いて徹底的に解説します。テンションロッドのブッシュはゴムでできており、高年式の車両であればほぼ全ての車両においてひび割れや亀裂が入っておりひどい車両であればブッシュ内部からオイルが漏れています。

同じ車種をお乗りのオーナーはもちろん、他車にお乗りのオーナーにとっても有料級の情報になると思います。この記事をご覧になりご自身でテンションロッド交換に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。

また、以前投稿したS15 シルビアではテンションロッドのブッシュ打ち替えについても解説しています。併せてご覧ください。

自動車整備士が教えるテンションロッドブッシュ オイル漏れ修理 S15 シルビアで徹底解説
はじめに自動車にはゴム製の部品が数多く採用されています。私のS15 シルビアにも例外なく採用されており、製造から年数が経過してくるとそのゴム製の部品が劣化して様々な不具合に繋がります。今回紹介する不具合はフロントの足回りに使用されているテン...
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2021.03.18

車両情報

・車名：ニッサン
・車台番号：HC33-******
・型式：E-HC33
・原動機の型式：RB20
・総排気量又は定格出力：1.99L
・初度登録年月：1990年（平成2年）1月

テンションロッドとは

テンションロッドとはフロントサスペンションの構成部品の一部であり、テンションロッドブラケットとトランスバースリンクを繋いでいる部品です。機能的な目的は、ホイールの前後方向の動きをコントロールするために設定されています。

現状把握（テンションロッドブッシュの状態）

助手席側のテンションロッドの状態です。ゴム製のブッシュに亀裂が入っており内部に充填されているオイルが滲んできています。

運転席側のテンションロッドの状態はさらに劣化が進行しておりブッシュ内部のオイルも全て無くなっていました。

購入部品

テンションロッドの交換は、ロッドとブッシュがアッセンブリーされた状態の良品と交換するか、もしくはブッシュ単品を油圧プレス等で打ち替えて交換するかの2通りの修理方法があります。また純正部品を使用するか社外部品を使用するかの選択肢があります。今回はカザマオート製（社外部品）のピロテンションロッドに交換します。以下のリンク先から直接購入できます。

ちなみにこの製品は車両取付方向 前側の部分がオフセットされており、切れ角をアップする為にショートナックルの導入をした際に、テンションロッドにタイヤが干渉してしまう不具合を回避できる仕様になっています。

カザマオート C35 ローレル ピロテンションロッド Ver.2



作業紹介

作業スペースの確保

2柱リフトやフロアジャッキ＆馬等を使用し、車両をリフトアップします。フロアジャッキ＆馬を使用したジャッキアップについてはこちらの記事をご覧ください。安全なジャッキアップ方法について解説しています。

自動車整備士が教える安全なジャッキアップ方法 徹底解説
安全なジャッキアップ方法について徹底解説しています。また、おすすめのガレージジャッキや安物のジャッキでも安全に使える方法についても紹介しています。
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2021.11.17

また年式が古い車両をリフトアップする場合は、ジャッキアップポイントではなくサスペンションメンバー等の強固な部位でリフトアップすると車体へのダメージが少なく、より安心です。

フロントはジャッキアップポイントを使用
リアはジャッキアップポイントが朽ちていました
リアはサスペンションメンバーでリフトアップしました

アンダーカバー取り外し

二面幅10mmのソケットレンチ等を使用し、下記写真の赤丸の位置にあるボルトを緩めてアンダーカバーを取り外します。

車両後方のボルト4本をアップにした写真が以下です。

アンダーカバーを取り外すと今回の目的であるテンションロッドがお目見えします。

テンションロッド取り外し

テンションロッドは下記写真の赤丸の位置にあるナットを緩めれば取り外しができます。緩める前にWAKO’Sのラスペネを塗布するとネジ部分に浸透し摩擦抵抗が下がることで比較的楽に緩めれます。

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車両前側のボルト＆ナットは二面幅17mmのソケット＋スピンナーハンドル（600mm）＋17mm&19mmメガネレンチを使い緩めます。足回り部品の締め付けトルクは設定値も高く、また固着により非常に硬く締まっていることが多いので、うでの長さが長い工具を使用する事をオススメします。

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緩める際にソケットがナットの頭から外れないように注意して緩めましょう。

車両後側のナットはトランスバースリンクに当たらないようにするためにエクステンションバーを使用して緩めます。

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テンションロッド寸法調整

今回、準備したカザマオート製（社外部品）のピロテンションロッドは全長が調整できる商品になっていますので純正のテンションロッドの寸法を参考にして全長を調整します。

寸法調整する前に、テンションロッド1本につき2箇所あるロックナットを緩めた状態にしてピロ側と赤いロッド側を一番縮めた状態にします。そして、2箇所のロックナットの間にある高ナットのみを回していくことでピロ側と赤いロッド側の長さが均等に広がっていきます。

純正のテンションロッドと長さを合わせる際は丸棒等をブッシュのカラーに挿入しながら合わせると合わせやすいです。最終的には車両上で穴位置を見ながらロックナットを固定するのである程度長さが合えばOKです。

同様にもう一本のテンションロッドも長さを合わせます。

テンションロッド取付

取り付けは取り外しと逆の手順に行います。車両前側のボルト＆ナットの締め付けトルク値は9.0〜11kg-m（88.26〜107.9N・m）でナットは再使用不可です。また、テンションロッドを組み付ける際の本締めはタイヤを接地させ空車状態で行います。

また、車両後側のナットは購入したテンションロッドに付属のボルト・スプリングワッシャー・ナットを使用します。ボルトを締め付ける場合は回り留めに10mmの六角棒レンチが必要です。

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締め付けトルク値の指定は特にありませんが、純正と同じ9.0〜11kg-m（88.26〜107.9N・m）で締め付けました。また、締め付ける際にスタビライザーコネクティングロッドのゴムブッシュが干渉してソケットが入らないため、スタビライザーコネクティングロッドの下側のみ緩めた状態での締め付けが必要です。以下は下側のみ緩めた状態の写真です。

また、テンションロッド1本につき2箇所あるロックナットを締め付ける際にはKTC デジラチェ GEK085-W36を使用しました。リアルタイムに締め付けトルク値が出力されるので確実な締め付けが可能です。安全を担保する為にもオススメの商品です。

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テンションロッド取り付け状態確認

取り付けが完成した状態が以下の写真です。車両前側のピロ部分の取り付け方向は以下の通りです。テンションロッドにタイヤが干渉し難い仕様になっています。

取り付け後は、入念に取り付け状態を点検しましょう。テンションロッド前側です。

テンションロッド後側です。

テンションロッド全体の写真です。

アンダーカバー復元

赤丸の位置にボルトを取り付けてカバーを固定すれば、作業は全て完了です。

最後に

いかがだったでしょうか。テンションロッドの交換は作業自体は単純ですが、足回りの部品は締め付けトルク値も高く、また作業姿勢も悪いため、安全に注意した作業が必須です。このホームページをご覧いただき、ご自身で交換される方が一人でも増えれば幸いです。

今回のテンションロッド交換以外にもたくさんの整備ノウハウを公開しています。是非ご覧くださいませ。

自動車整備士が教える自動車整備ノウハウ 徹底解説
はじめに一昔前と比較して、自分の車を自分でメンテナンスする方は非常に少なくなったと思います。なぜなら自動車の電子制御が増え、故障診断や修理をするにも故障診断機が無いと手も足も出ないことが増えているからです。若い人の車離れもこれが理由にあると...
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2021.12.31

最後までご覧頂き、ありがとうございました。車いじりの参考になれば幸いです。コメントやお問合せもお待ちしております。コメントは記事の最下段にある【コメントを書き込む】までお願いします。また、YouTubeも公開しています。併せてご覧頂き、”チャンネル登録”、”高評価”もよろしくお願いいたします。YouTubeリンクはこちら



]]> https://ts-kk-base.net/2022/01/19/c33-tension-rod-replacement/feed/ 0 自動車整備士が教えるオイルプレッシャースイッチからのオイル漏れ修理 日産 C33 ローレルで徹底解説 https://ts-kk-base.net/2022/01/16/oil-leaks-from-the-oil-pressure-sw/ https://ts-kk-base.net/2022/01/16/oil-leaks-from-the-oil-pressure-sw/#respond Sat, 15 Jan 2022 15:04:25 +0000 https://ts-kk-base.net/?p=11020
  1. はじめに
  2. 車両情報
  3. 現状把握（エンジンオイル漏れ発生源の確認）
  4. 購入部品
  5. 作業紹介
    1. 作業スペースの確保
    2. エンジンオイル排出
  6. オイルプレッシャースイッチ取り外し
    1. オイルプレッシャースイッチ新旧比較
    2. オイルプレッシャースイッチ取り付け
    3. エンジンオイル汚れ清掃
    4. エンジンオイル注入
  7. 工具紹介
  8. 最後に

はじめに

インターネットの普及により有益な情報が一昔前よりは簡単に入手できるようになりました。しかしながら、欲しい情報の核心的な部分は公開されていない事も多く、肝心な部分が分からない事もよくあります。

国産車は日本自動車整備振興会連合会が会員向けに提供しているFAINES（ファイネス）やオーナー自らが正規ディーラーで購入や問い合わせすることで、整備要領書が確認出来ますが、一般ユーザーにとってはなかなか馴染みが無く、読み取り方法も独特で理解しづらいと思います。

そこで今回は、オイルプレッシャースイッチ（部品名称：SW OIL PRESSURE）からのオイル漏れ修理について日産 C33 ローレルを用いて徹底的に解説します。オイルプレッシャースイッチ以外にもセンサーからのオイル漏れ等にも応用ができます。

同じ車種をお乗りのオーナーはもちろん、他車にお乗りのオーナーにとっても有料級の情報になると思います。この記事をご覧になりご自身でオイル漏れ修理に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。

また、修理の際に必要となる”エンジンオイル交換作業”についても知りたい！という方はこちらの記事も併せてご覧ください。

自動車整備士が教えるエンジンオイル交換 MINI クロスオーバー R60で徹底解説
はじめに国産車は日本自動車整備振興会連合会が会員向けに提供しているFAINES（ファイネス）やオーナー自らが正規ディーラーで購入や問い合わせすることで、整備要領書が確認出来ますが、欧州車などの輸入車になると途端に開示されている情報が減ってし...
ts-kk-base.net
2021.07.19

車両情報

・車名：ニッサン
・車台番号：HC33-******
・型式：E-HC33
・原動機の型式：RB20
・総排気量又は定格出力：1.99L
・初度登録年月：1990年（平成2年）1月

現状把握（エンジンオイル漏れ発生源の確認）

C33 ローレルはエンジンルーム内にスペースがあり、エンジン周辺の点検が容易にできます。点検中に今回のエンジンオイル漏れを発見しました。漏れ箇所の写真は以下の通りです。

エンジンオイルや冷却水などの液体の漏れの発生源を探すポイントは”上に上に辿ること”です。今回のケースであればオイル漏れ箇所の上部に”オイルプレッシャースイッチ”があり、そこからの漏れが一番に疑われます。

角度を変えて車両の下側から点検してみると、オイルプレッシャースイッチの下側にオイル溜まりがあることが分かりました。どうやらこのオイルプレッシャースイッチ（センサー）からオイルが漏れているようです。

購入部品

今回はエンジンオイル漏れの主要因であるオイルプレッシャースイッチの購入以外にもエンジンオイル、オイルフィルター、ガスケット、ポイパック、シールテープを準備しました。

・NISSAN GENUINE PARTS
・部品名称：SW OIL PRESSURE
・部品番号：25240-8996E

NISSAN (日産) 純正部品 エンジン オイル プレツシヤー スイツチ 品番25240-8996E
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NISSAN(ニッサン)
カストロールエンジンオイルEDGE RS 10W-50 API SN 4L 4輪ガソリン車専用全合成油Castrol
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カストロール(Castrol)
PITWORK(ピットワーク)日産純正部品 オイルエレメント AY100-NS007
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ピットワーク(Pitwork)
【Amazon.co.jp限定】 エーモン ポイパック(廃油処理箱) 4.5L (1604)
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エーモン(amon)



作業紹介

作業スペースの確保

2柱リフトやフロアジャッキ＆馬等を使用し、車両をリフトアップします。フロアジャッキ＆馬を使用したジャッキアップについてはこちらの記事をご覧ください。安全なジャッキアップ方法について解説しています。

自動車整備士が教える安全なジャッキアップ方法 徹底解説
安全なジャッキアップ方法について徹底解説しています。また、おすすめのガレージジャッキや安物のジャッキでも安全に使える方法についても紹介しています。
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2021.11.17

また年式が古い車両をリフトアップする場合は、ジャッキアップポイントではなくサスペンションメンバー等の強固な部位でリフトアップすると車体へのダメージが少なく、より安心です。

フロントはジャッキアップポイントを使用
リアはジャッキアップポイントが朽ちていました
リアはサスペンションメンバーでリフトアップしました

エンジンオイル排出

オイルプレッシャースイッチを交換する場合はエンジンオイルの排出が必須です。ドレンボルトを二面幅14mmのメガネレンチ等を使用して緩めます。エンジンオイルが高温の場合はマグネットオイルドレンボルトツールを使用すると手が汚れず、安心・安全に作業ができます。

(STRAIGHT/ストレート) マグネットオイルドレンボルトツール 19-8201
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ストレート(STRAIGHT)

エンジンオイルフィルターもフィルターレンチ等を使用して取り外します。

オイルプレッシャースイッチ取り外し

オイルプレッシャースイッチのコネクターの取り外しはコネクターカバーを手前に引き抜き、ずらした状態でコネクターの抜け防止の爪を押し込みながら引き抜けば簡単に外せます。

コネクターが外せた状態のオイルプレッシャースイッチが下の写真です。

二面幅27mmのディープソケットを使用してオイルプレッシャースイッチを緩めて取り外します。

京都機械工具(KTC) ディープソケット 12.7mm (1/2インチ) B4L-27-H
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京都機械工具(KTC)

オイルプレッシャースイッチ新旧比較

取り外したオイルプレッシャースイッチが右側、新品が左側です。なんと、取り外したオイルプレッシャースイッチの二面幅は27mmでしたが、新品の二面幅は26mmでした。27mmのディープソケットを使用して新品のオイルプレッシャースイッチを締め付けようとしても締まらないので注意が必要です。

この形状のオイルプレッシャースイッチやセンサーからのオイル漏れはテーパーのネジ部からの漏れよりも、取り付け用の二面幅とコネクターの結合部との隙間からのオイル漏れが多いです。よって、シールテープを交換してネジ部だけを対処しても修理が完結しないことが多いです。

オイルプレッシャースイッチ取り付け

オイルプレッシャースイッチの取付はネジ部分にシールテープを巻き、車両側の取付面を清掃した後に取り付けます。シールテープには向きがありますので注意が必要です。右ネジで締め込んでも緩んでいかない方向に巻くことが大切です。またシールテープの幅方向の余分なテープはオイルの通路に悪影響を与えますので、カットしましょう。

新しいオイルプレッシャースイッチの取付は二面幅が26mmのディープソケットを使用して取り付けます。テーパー形状ですので締めすぎるとエンジン側が破損しますので、締めすぎに注意です。

京都機械工具(KTC) ディープソケット 12.7mm (1/2インチ) B4L-26-H
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京都機械工具(KTC)

オイルプレッシャースイッチハーネスを復元します。

エンジンオイル汚れ清掃

修理後のオイル漏れ再発と区別するために、オイル汚れを徹底的に清掃します。清掃にはパーツクリーナーがオススメです。

ワコーズ BC-9 ブレーキ&パーツクリーナー9 速乾性タイプのブレーキ・パーツ洗浄スプレー A189 650ml A189 [HTRC3]
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ワコーズ(Wako's)

エンジンオイル注入

エンジンオイルを規定値まで注入します。フィラーキャップを閉めて、オイルレベルゲージを戻し、エンジンを掛け、オイルを回した後に滴下するの待ち、オイル量をオイルレベルゲージで確認します。少なすぎればさらに補充してレベルゲージの上限に合わせれば作業完了です。

工具紹介

オイルプレッシャースイッチの交換にはneprosの12.7sq.ロングラチェットハンドル NBR490Lを使用しました。狭いエンジンルーム内でも送り角:4°（90枚ギア）で楽々と緩めることができます。

京都機械工具(KTC) ネプロス 12.7mm (1/2インチ) ロングラチェットハンドル NBR490L
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京都機械工具(KTC)

最後に

いかがだったでしょうか。今回の不具合は意外な場所からのオイル漏れであり主要因に気付かなければなかなか完治できない不具合かと思います。オイルプレッシャスイッチやセンサー本体からもオイルは漏れると知っているだけでも今後役に立つかもしれません。

最後までご覧頂き、ありがとうございました。車いじりの参考になれば幸いです。コメントやお問合せもお待ちしております。コメントは記事の最下段にある【コメントを書き込む】までお願いします。また、YouTubeも公開しています。併せてご覧頂き、”チャンネル登録”、”高評価”もよろしくお願いいたします。YouTubeリンクはこちら



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