HE12 NOTE | TS-KK-Base

自動車整備士が教えるタイロッドエンドブーツ交換 HE12 ノート e-POWERで徹底解説

Owner — Sun, 04 Jan 2026 01:41:12 +0000

はじめに

自動車には内装、外装部品を問わず、数多くのゴム部品が採用されています。中でもタイロッドエンドブーツはゴムで出来ているにも関わらず、劣化すると本来の性能を維持できなくなり、重大な不具合に繋がる部品の代表例です。

タイロッドエンドブーツは経年劣化によって亀裂が入り内部からグリスが出てくると車検に適合しません。一方で、最近の車種は純正部品ではブーツ単品の設定がなく、タイロッドエンドASSYで購入・交換する必要があります。

そこで今回は、自動車整備業界では非常に有名な”大野ゴム”製のダストカバーブーツを使用して交換修理を行います。オーナー自身が交換することで整備工賃も部品費も節約できますので非常におすすめです。

なお、タイロッドエンドブーツの交換作業は締め付けトルク値は車種や構造によって変わりますが基本的な作業の流れはどの車種でも同じ方法となりますので日産 HE12 NOTEを用いて徹底解説します。

最後に、ブログよりも動画が良い！という方には同じ作業を動画でも公開していますので以下のリンクからご覧ください。

車両情報

・車種名称：NISSAN NOTE HE12 e-POWER
・型式：DAA-HE12
・原動機型式：HR12-EM57
・初度登録年月：平成29年（2017年）9月
・総排気量又は定格出力：1.19L
・燃料の種類：ガソリン

購入部品

タイロッドエンドブーツが破れて内部からグリスが漏れ出していた場合、車検に適合しなくなりますが、車種によってはこのような消耗部品であっても単品の設定がないケースが多いです。今回は整備業界では非常に有名な大野ゴム製の補給部品を使用して修理します。

大野ゴム(OHNO) タイロットエンドダストカバーブーツ DC1536

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大野ゴム(OHNO)

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また、タイロッドエンドを固定しているナットもナットの内側にナイロンが設定されており、このナイロンが緩み止めの役割を担っていますので、一度取り外した部品は再使用不可ですので新品を用意します。

大野ゴム(OHNO) タイロッドエンドナット TN-5001

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大野ゴム(OHNO)

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使用工具一覧

今回使用した工具を紹介します。なお、詳細については作業紹介の中で順に解説します。

作業紹介

車両リフトアップ

前輪タイヤを取り外すために、車両をリフトアップします。

なお、車両をリフトアップして行う作業については安全上のリスクを伴いますので不安がある方は先にこの記事をご覧いただき作業を行いましょう。

自動車整備士が教える安全なジャッキアップ方法徹底解説

安全なジャッキアップ方法について徹底解説しています。また、おすすめのガレージジャッキや安物のジャッキでも安全に使える方法についても紹介しています。

ホイールナット・ホイール取り外し

ホイールを取り外すためにホイールナットを緩めます。なお、この車両のようにロックナットが使用されている車両の場合は、緩める際は一番最初に緩め、締め付ける際は一番最後に締め付けるようにしましょう。また、ロックナットを緩める際はインパクトレンチは使用せず手工具でゆっくりと緩めましょう。

コーケン 1/2(12.7mm)SQ. ロングスピンナハンドル(ローレットグリップ) 全長600mm 4768N-600

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山下工業研究所

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KTC ( 京都機械工具 ) インパクトレンチ用ホイールナットソケット【12.7sq】ロング薄肉 BP49-21

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京都機械工具(KTC)

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ロックナットが緩めれましたら電動インパクトレンチを使用して残りの3本のホイールナットを緩めます。

マキタ(Makita) 40Vmax充電式インパクトレンチ 2.5Ah バッテリ2本・充電器・ケース付 TW004GRDX

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マキタ(Makita)

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ホイールナットを緩めれましたらタイヤを取り外します。

作業スペース確保

ステアリング（ハンドル）を動かして足回りを回転させ、作業スペースを確保します。

浸透潤滑剤塗布

固着したナットを緩める前に浸透潤滑剤を塗布して作業性を向上させます。使用した浸透潤滑剤はWAKO’Sのラスペネです。

自動車整備業界では非常に有名な浸透潤滑剤です。

WAKOS (ワコーズ) ラスペネ 420ml A120 潤滑剤

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ワコーズ(Wako's)

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固定ナット緩め

タイロッドエンドを固定しているロックナットを緩めます。この車両はナットの二面幅が14mmになりますのでTONEの超ロング首振ラチェットめがねレンチを使用して緩めます。なお、緩める際は周り止めとしてT30のトルクスソケットを使用します。

トネ(TONE) 超ロング首振ラチェットめがねレンチ RMA-14L 二面幅14mm

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トネ(TONE)

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京都機械工具(KTC)ネプロス9.5sq.ラチェットハンドル NBR390A シルバー

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京都機械工具(KTC) 9.5mm (3/8インチ) ショートT型トルクスビットソケット T30 BT3T30S

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ナットが緩めれましたら全て緩めて取り外さずに、写真の位置位まで緩めます。

タイロッドエンド取り外し

今回の作業の中で一番の難所がこの作業になります。タイロッドエンドを取り外す専用工具ももちろんありますが、大抵の車両はナックルの以下の写真の位置をハンマーで叩くと比較的簡単に取り外すことが出来ます。

京都機械工具(KTC) コンビハンマ 1ポンド UD710

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京都機械工具(KTC)

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タイロッドエンドブーツ取り外し

タイロッドエンドをナックルから取り外す前にタイロッドエンドブーツの加締め部にマイナスドライバーを当ててハンマーで叩き、加締め部を少し浮かせておきます。

タイロッドエンド取り外し

ナットを完全に取り外しタイロッドエンドをナックルから取り外します。

取り外した状態が以下の写真です。

タイロッドエンドブーツ取り外し

少し浮かせた加締め部にマイナスドライバーを差し込み回転させながらタイロッドエンドブーツを取り外します。

タイロッドエンドグリス除去

ショップタオル等の毛羽立ちにくい材質のウエス等を使用して古いグリスを除去します。

Scott (スコット) SHOP TOWELS / ショップタオルブルーロール 55枚 3ロールセット

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Scott

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タイロッドエンドグリス塗布

ボールジョイント部に新しいグリスを塗布します。使用するグリスはリチウム系グリスやボールジョイント専用グリスが推奨です。

タイロッドエンドブーツ寸法情報

この情報が一次情報としては有料級の情報かと思います。今回取り付ける大野ゴム製のタイロッドエンドブーツDC-1536の加締め部の内径は31.36mmです。

取り外した日産純正のタイロッドエンドブーツの内径は32.05mmです。

車両のタイロッドエンドの外径は32.08mmです。

タイロッドエンドブーツ圧入

タイロッドエンドブーツ交換作業の中でこの作業が2番目の難関になります。圧入する方法は多々ありますが、今回は油圧ジャッキを用いて大きめのソケットで圧入する方法を紹介します。油圧ジャッキをタイロッドエンドの真下にセットしてハンマーで叩き込めるように支えます。

今回使用した大野ゴム製のDC-1536はKTC製のB4-32Wがちょうど良いサイズでゴムに傷を付けずに圧入ができます。

ブーツに傷がつかないサイズのソケットを選定しましょう。

タイロッドエンドに新しいブーツをセットします。ボールジョイントのネジ部にソケットが当たらないようにセットしましょう。

ネジ部にハンマーが干渉しないようにしてハンマーでブーツを圧入します。

均等に圧入されているかしっかりと確認しましょう。

ロックナット新旧比較

取り外したロックナットを新しいナットに交換します。

ロックナットのナイロン部分を拡大した写真が以下の写真です。ナイロン部分にネジ山が食い込み緩み止めの効果を発揮します。

タイロッドエンド固定

新しいナットをタイロッドにセットして固定します。トルクス部分が供回りし始めるまでナットを工具で締めます。

T30のトルクスソケットを使用してピボットが回るのを止めながらナットを締め付けます。

HE12のタイロッドエンドの締め付けトルク値は34.4N・mですのでトルクレンチを使用して締め付けます。普通のソケットでは周り止めができませんので今回はクローフットレンチを使用して締め付けました。

京都機械工具(KTC) デジタルトルクレンチデジラチェ GEK085-R3

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京都機械工具(KTC)

京都機械工具(KTC) ネプロスクローフットレンチ NBNS3-14

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京都機械工具(KTC)

なお、クローフットレンチを使用する場合は通常のソケットレンチよりも腕の長さが長くなりますのでその分、設定トルクを下げて締め付けを行いましょう。

ちなみにGEK085とNBNS3-14を組み合わせた場合の設定トルクは34.4✖️0.83🟰28.5N・mとなります。締め付けが完了した状態が以下の写真です。

ホイールの取付

交換作業が完了しましたらホイールを取り付けます。取付前にローターのホイールと接触する部分の清掃（錆び取り）を実施して組み付けます。ホイールナットをトルクレンチで規定トルク値に締め付けると全ての作業は完了です。

最後に

いかがだったでしょうか。ゴムのブーツを交換するだけにも関わらずこんなにも手間が掛かります。プロにお願いすると工賃だけで国産車で約1〜2万円、輸入車で2〜3万円も掛かります。

たかがゴム製品ですが劣化すると車検不適合になりますので対処が必須です。このブログを参考にご自身で作業されてみてはいかがでしょうか。

最後までご覧頂き、ありがとうございました。車いじりの参考になれば幸いです。コメントやお問合せもお待ちしております。コメントは記事の最下段にある【コメントを書き込む】までお願いします。また、YouTubeも公開しています。併せてご覧頂き、”チャンネル登録”、”高評価”もよろしくお願いいたします。YouTubeリンクはこちら

自動車整備士が教えるレーダー取付方法 HE12 ノート e-POWERで徹底解説

Owner — Sun, 07 Jan 2024 13:03:10 +0000

はじめに
車両情報
購入部品
1. セーフティレーダー
2. 電源ソケットヒューズ電源タイプ
使用工具紹介
作業紹介
完成写真
最後に

はじめに

数多くのメーカーからセーフティレーダーが発売されていますがほとんどの製品は、『シガープラグをシガーソケットに接続するタイプ』になります。そのままシガーソケットに接続すると配線が外に剥き出しになって見栄えが悪いだけでなく、シガーソケットを一箇所セーフティレーダーが占領してしまい使い勝手が悪化します。

そこで今回は純正のシガーソケットを使用せず、エーモン工業株式会社が発売している『電源ソケットヒューズ電源タイプ』を使用して車両のヒューズボックス内のヒューズから電源を分岐する方法について紹介します。

今回セーフティレーダーを取り付ける車両は日産ノート HE12 e-POWERとなりますが、ヒューズから電源を分岐する方法についてはどのメーカーでもやり方は全く同じですので、他の車種にお乗りのオーナーにとっても有料級の情報となります。

この記事を参考にしていただき是非ともご自身の車にセーフティレーダーを取り付けてみましょう。実車の写真を交えながら徹底解説します。

車両情報

購入部品

今回は以下の商品を準備しました。順に解説します。

セーフティレーダー

安心・安全のJAPAN QUALITY、CELLSTARのレーザー式オービス対応セーフティレーダー ASSURA AR-37LCを準備しました。なお、この製品は驚きのメーカー3年保証がついています。

セルスターレーザー光対応&GPSレーダー探知機 AR-37LC 一体型 18バンドゾーン30対応 OBDII対応 3.2インチ GPSデータ更新無料日本製 3年保証 CELLSTAR

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セルスター(CELLSTAR)

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電源ソケットヒューズ電源タイプ

電源ソケットは信頼のエーモン工業株式会社が販売している電源ソケットヒューズ電源タイプを準備しました。こちらはAmazon限定商品になります。

【Amazon.co.jp 限定】エーモン(amon) 電源ソケット DC12V/24V60W以下ヒューズ電源タイプ 4957

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エーモン(amon)

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使用工具紹介

今回使用した工具を紹介します。なお、詳細については作業紹介の中で順に解説します。

作業紹介

商品開梱

セーフティレーダーを開梱した状態が以下の写真です。さすが日本製、しっかりと丁寧に梱包されており納得の品質です。

それぞれの袋から取り出した写真が以下です。

消費電流の確認

給電ケーブルの先端はシガープラグになっており先端には1Aのヒューズが搭載されています。つまりこの製品の消費電流は1A以下ということになります。

通電確認

製品を車両に取り付ける前に安定化電源を使用して机上で通電確認を行います。

車両に搭載してから不具合が発覚した場合、返品が手間になりますので車両搭載前に初期不良を確認することをオススメします。

インストアッパーボックス取り外し

インストアッパーボックスを取り外します。

インストアッパーボックスを開き、先端サイズが2番のプラスドライバーを使用してビス4本を緩めます。

ベッセル(VESSEL) 電動ボールグリップドライバービット1本付電ドラボール 220USB-1

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ベッセル(VESSEL)

さらに、グローブボックスを開きグローブボックスのストライカー部の左右にあるビス2本を緩めてグローブボックスカバーを指でつまんで手前に引き抜き取り外します。

すると内部にビスが1本/片側出てきますので緩めて取り外します。

ビスが全て取り外せましたらインストアッパーボックスを手前に引き抜き取り外します。

インストアッパーボックスを取り外すと今回電源を取り出すヒューズボックスの裏面が見えるようになります。

運転席側Aピラー取り外し

運転席側のピラーを取り外し電源ケーブルを配策します。ウェザーストリップを指で摘んで引っ張り取り外します。

Aピラー上部に指を入れてクリップ2箇所を外し、Aピラーを取り外します。

Aピラー下の樹脂部品（部品名称：ノズルサイド）は手前側から樹脂ヘラを徐々に挿入して浮かせながら取り外します。こちらも傷付き防止のためにマスキングテープを貼りながら作業します。

京都機械工具(KTC) ハンディリムーバー AP201-N

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京都機械工具(KTC)

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Aピラーを取り外した後の状態が以下の写真です。

セーフティレーダー電源ケーブル配策

助手席のコンソールボックスから運転席側のAピラー根元まで電源ケーブルを配策します。

インストアッパーボックス内部からAピラー根元を見た写真

配策には自在ワイヤーを使用します。

NIPPOLY 自遊自在 wire COLOR 2.0φ×3m巻スノー

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日本化線

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電源ケーブルを通したい経路に先に自在ワイヤーを通します。

運転席Aピラー側から

インストアッパーボックス内を通しています。

インストアッパーボックス側の自在ワイヤーにマスキングテープで電源ケーブルを固定して

Aピラー側から引き抜き、電源ケーブルをインスト内に配策します。

日東電工マスキングテープ黄 2巻入 50mm×18M NO.7288 筒

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日東電工(Nitto)

セーフティレーダークレードル固定

レーダーのクレードルを位置決めした場所に付属の両面テープを使用して固定します。

ヒューズボックスから電源取り出し

ヒューズボックスのカバーを取り外します。傷付き防止のためにマスキングテープを貼り樹脂ヘラを差し込みながら取り外します。カバーが硬いので徐々にカバーを浮かせながら取り外します。

京都機械工具(KTC) ハンディリムーバー AP201-HF

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京都機械工具(KTC)

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カバーは三箇所の差し込み爪、三箇所の固定爪でインストに保持されています。

ヒューズボックスカバーの裏面を確認し、左上の15AのPOWER SOCKETから今回は分岐します。

拡大した写真が以下です。

車両に搭載されているヒューズプーラーを使用して15AのPOWER SOCKET ヒューズを引き抜きます。

エーモン電源ソケットのヒューズサイズを今回の車両に合わせた低背ヒューズに付け替えます。

ヒューズ電源のハーネスが右側になるようにヒューズを差し込み、アースケーブルのワニ口をヒューズボックス固定ビスに共締めで固定します。事前にアースケーブルを接続する箇所がアースポイントになるかテースターを使用して確認しましょう。

配線はインストの内側から通します

共立電気計器 (KYORITSU) 100A AC/DCクランプ付デジタルマルチメータ KEWMATE 2001A & 携帯用ケース MODEL 9107 ブラック【セット買い】

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共立電気計器

インストアッパーボックス内部でシガープラグを接続し、ロックリングを締め込み抜け防止を図ります。

なお、この商品のシガープラグにはスイッチが有りますので必ずONの状態にしておきます。

タイラップを使用してインストアッパーボックス上部に余剰配線を束ねて固定します。

ヘラマンタイトン結束バンドインシュロック AB150-W 100本入耐候・屋内外用グレード黒

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ヘラマンタイトン(Hellermann Tyton)

キーをACCの状態にしてレーダーが起動すれば接続作業は完了です。

取り外した部品の復元

取り外した部品を復元すれば全ての作業は完了です。

完成写真

取付が完了した状態が以下の写真です。モニターの向きは自由に変えることができます。

電源が入った状態の写真が以下です。運転中も見やすい位置に固定しました。

最後に

いかがだったでしょうか。セーフティレーダー取付作業は自動車整備（車いじり）の中でも初歩の作業であり、初めて自動車整備を実施する方にとっては非常に良い経験になると思います。

オーナー自らが作業することで本来業者に払うべき工賃で必要な工具を全て揃えてもお釣りが出ますので、節約にも繋がります。見えないところは徹底的に手を抜く業者も世の中にはいますので作業を外注せず愛車のカスタマイズをご自身でされてみてはいかがでしょうか。

セーフティレーダー取付以外にもたくさんの整備記事を記載しています。是非とも併せてご覧くださいませ。

自動車整備士が教えるスピーカー交換方法 HE12 ノート e-POWERで徹底解説

はじめに純正スピーカーを【低音を出力するウーファーと高音を出力するツィーターがそれぞれ別体になっているタイプの社外スピーカー】に交換する場合、多くの取り付け店ではツィーターをドアトリムの上部に取り付けます。その理由はドアトリムの上部にツィー...

NISSAN NOTE HE12 e-POWER 整備一覧

Owner — Mon, 23 Jan 2023 08:17:40 +0000

車両情報
整備一覧

車両情報

整備一覧

自動車整備士が教えるスピーカー交換方法 HE12 ノート e-POWERで徹底解説

Owner — Sun, 22 Jan 2023 22:00:00 +0000

はじめに
車両情報
購入部品
1. スピーカー本体（低音を出力するウーファー、高音を出力するツィーター）
2. インナーバッフル
作業紹介
最後に

はじめに

純正スピーカーを【低音を出力するウーファーと高音を出力するツィーターがそれぞれ別体になっているタイプの社外スピーカー】に交換する場合、多くの取り付け店ではツィーターをドアトリムの上部に取り付けます。

その理由はドアトリムの上部にツィーターを設置した方がドア単体で配線が完結でき、楽に取り付けが完了するからです。

しかしながら、その取り付け方法には弱点があります。それはネットワークと呼ばれる高音のみをツィーターに送る部品（＝ハイパスフィルター）がドアの内部に配置・固定されることがあり、ドアの内部は雨や洗車の水が普通に入りますので、非防水のネットワークに直接、水が掛かってしまったり、高湿度が原因で故障に繋がります。

そこで今回はそのネットワークをナビ本体の裏側（室内）に配置し、ツィーターをインストの上部に配置するスピーカーの取付方法について日産ノート HE12 e-POWERを用いて実車の写真を交えながら徹底解説します。

車種が変わってもスピーカー取付の基本は同じですので、ノート HE12 e-POWERにお乗りのオーナーはもちろんの事、他の車種にお乗りのオーナーにとっても有料級の情報となりますのでこの記事を参考にしていただき是非ともご自身の車に高音質なスピーカーを取り付けてみましょう。

車両情報

購入部品

今回は以下の商品を車両に取付していきます。順に解説します。

スピーカー本体（低音を出力するウーファー、高音を出力するツィーター）

今回はウーファーのサイズが17cm、低音を出力するウーファーと高音を出力するツィーターがそれぞれ別体になっているタイプのスピーカーを取り付けます。また、この商品はハイレゾにも対応しています。

ちなみにツィーターはツイーター、ツイータ、トゥイーターと呼ばれる事もありますが全て同じものを示していますのでこの記事内ではツィーターに統一して表記します。

・メーカー：Pioneer
・型番：carrozzeria TS-C1730SII
・仕様：FLUSH-MOUNT CAR SPEAKER 17cm SEPARATE TWO WAY

パイオニアスピーカーカロッツェリア TS-C1730S-2 17cm セパレート2ウェイハイレゾ対応

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カロッツェリア(carrozzeria)/パイオニア(Pioneer)

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インナーバッフル

インナーバッフルとはオーバーサイズのスピーカーを車両に取り付けるために使用するいわゆるスペーサー（＝インナーバッフル）です。車種に合わせて商品を選びましょう。HE12 NOTEには以下の商品を使用します。

・メーカー：Pioneer
・型番：carrozzeria UD-K522
・仕様：高音質インナーバッフルスタンダードパッケージ 17cm
　　　　FOR NISSAN,MAZDA,SUZUKI

パイオニアインナーバッフルカロッツェリア UD-K522 スタンダードパッケージ 17cm スピーカー対応日産/スズキ/マツダ車用

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カロッツェリア(carrozzeria)/パイオニア(Pioneer)

ちなみに音をさらにこだわりたい！という方にはこちらのインナーバッフルがオススメです。

カロッツェリアパイオニアインナーバッフル UD-K622 プロフェッショナルパッケージ日産スズキマツダ車用

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カロッツェリア(carrozzeria)/パイオニア(Pioneer)

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開梱後の写真が以下です。

スピーカーの同梱品は取り付ける車種や取付位置に汎用性を持たせるために大量のオプション部品が入っており、使用しない部品も多々あります。

インナーバッフルにはウーファー外周に貼り付けてドアトリムとの密着性を向上させるエプトシールも付属しています。

作業紹介

フロントドアフィニッシャー（通称：ドアトリム）取り外し

ウーファーを取り付ける為にフロントドアフィニッシャー（ドアトリム）を取り外します。

ドアポケットに設定されているビスを1本取り外します。

取り外しには先端がT20のトルクスビットを使用します。

ベッセル(VESSEL) 40V対応片頭トルクス剛彩ビット 5本組 T10H/T15H/T20H/T25H/T30H×150 GS5P-34

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ベッセル(VESSEL)

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ビスを取り外した後の状態が以下の写真です。

パワーウィンドウスイッチフィニッシャーを取り外します。取り外しはドアポケット部分を指で掴んで真上に引き上げれば簡単に外せます。外しにくい場合は、傷付き防止用にマスキングテープ等をドアトリムに貼り、樹脂ヘラを差し込み取り外します。

京都機械工具(KTC) ハンディリムーバー AP201-10A

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パワーウィンドウスイッチフィニッシャーの裏側にあるコネクター2個の結線を外します。

コネクターのロック部分に先端を丸く削ったマイナスドライバーを押し当てると最も簡単にロック解除が出来ます。

KTC ( 京都機械工具 ) ベビードライバマイナス BAD-75

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コネクターを取り外した後の状態です。ちなみにこの部品はNiles THAILAND（ナイルスタイ工場）製です。

パワーウィンドウスイッチフィニッシャーが外せましたらパワーウィンドウスイッチフィニッシャーの取付面に設定されている二面幅10mmのボルト1本を緩めます。

ソケットレンチを使用して緩めます。

京都機械工具(KTC) ネプロス 9.5mm (3/8インチ) ソケット NB3-10

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ボルトを取り外した後の状態が以下の写真です。

ドアトリムとドアの間に指を入れて膝でドアを押さえながら勢いよくドアトリムを手前に引くとドアトリムが簡単に外せます。ドアトリムがドアから外しにくい場合はドアノブ下の樹脂クリップ2個が外れていない場合が多いのでドアノブの下を手前に持ち上げながらドアトリムを引き上げると外しやすいです。

ドアトリムとドアを固定している白い樹脂クリップは再使用不可ではありませんが、経年劣化で割れたり保持力が低下しますので全数（片側7個）新品への交換をオススメします。

エーモン(amon) ドアトリムクリップ (日産車用) ドアトリム用 5個入 3861

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また、白い樹脂クリップが割れてドア側に残った場合はクリップクランプツールを使うと簡単に取り外せます。

京都機械工具(KTC) クリップクランプツールアングルショートセット ATP2032A

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ドアトリムの樹脂クリップを新品へ交換した後の写真は以下です。

純正スピーカーの取り外し

ドアトリムを取り外した後のドアが以下の写真です。

純正スピーカーは二面幅が10mmのビス3本でドアパネルに直接固定されています。

ソケットレンチ等を使用してビス3本を緩めます。

純正スピーカーに接続されているコネクターは先端を丸く加工したマイナスドライバーを使用してロック部分を押してロックを解除してからスピーカーから引き抜きます。

純正スピーカーを取り外した後の状態が以下の写真です。インナーバッフルを取り付ける前に取付面を清掃しておきましょう。清掃には毛羽立ちが少ないショップタオルがオススメです。

Scott (スコット) SHOP TOWELS / ショップタオルブルーロール 55枚 3ロールセット

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インナーバッフル取り付け

ドアパネルにインナーバッフルを取り付けます。取り付けはインナーバッフルに付属しているボルト＆ワッシャー＆ナットで固定します。

二面幅が8mmのソケットとメガネレンチを使用して3箇所のボルトが均等に締まるように固定します。

京都機械工具(KTC) ネプロスコンビネーションレンチ NMS2-08

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京都機械工具(KTC) ネプロスソケット NB3-08 対辺寸法:8×差込角:9.5×全長:22mm

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ウーファーをインナーバッフルに固定する

ウーファーに平端子を接続し、ウーファーの裏面に防振パッキンを貼り付けします。

ウーファーに平端子を接続

裏面に防振パッキンを貼り付け

ウーファーに付属のビス＆ワッシャーを使用してインナーバッフルにウーファーを先端が2番のプラスドライバーで固定します。その際に変換コネクターの配線をインナーバッフルに設定されている切り欠きを通してドア外側に通しておくことが大切です。

ウーファーコネクター接続

日産車の場合はウーファーに付属されている接続アダプターのツメをニッパー等でカットして変換コネクター、車両コネクターと嵌合します。

接続アダプター

接続アダプターのツメをカットする

ウーファーに付属されているクッションを貼り付けて防振対策を施し純正ハーネスと一緒にタイラップで固定します。

ヘラマンタイトン結束バンドインシュロック AB150-W 100本入耐候・屋内外用グレード黒

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ヘラマンタイトン(Hellermann Tyton)

ドアトリム取り付け

インナーバッフルに付属されているエプトシーラーをウーファーの外周部分に貼り付け、ドアトリムをドアパネルに取り付けます。

取り付けは取り外しと逆の手順で行います。また、助手席側も同様に作業します。

クラスターリッドC（センタークラスター）取り外し

クラスターリッドC（センタークラスター）の上部を両手で持ち車両後方へ引いて上部のメタルクリップの嵌合を外します。次に、クラスターリッドCの下部を持ち、車両後方へ引いて樹脂爪、メタルクリップの嵌合を外します。さらに、クラスターリッドCの中心部とインストの間に樹脂ヘラを差し込み中心部の樹脂爪、メタルクリップの嵌合を外します。

クラスターリッドCが外せましたらハザードスイッチのコネクターを取り外します。

クラスターリッドCを取り外した後の状態の写真が以下です。

ナビ取り外し

先端サイズが2番のプラスドライバーを使用してナビ固定ビス4本を取り外します。

ナビの液晶部分にプラスドライバーの先端を当てないように慎重に作業しましょう。また、取り外したビスを落とさないように気をつけましょう。

固定ビスが外せましたらナビを手前に引き出します。配線の位置を記録しておくためにも念の為、写真を撮影し記録を残しておきましょう。

ナビ裏配線加工

オプションコネクター（オーディオユニット）をナビから取り外し配線を加工していきます。この車両には社外の電源取り出し用ハーネスが既に接続されていましたので今回はこの社外ハーネスを加工します。社外ハーネスが接続されていない車両の場合はオプションコネクター（オーディオユニット）を直接加工します。

オプションコネクター（オーディオユニット）の端子配列は以下の通りです。今回はフロントスピーカーに関わる4本の配線を加工します。

・２：フロントドアスピーカー（左）＋
・３：フロントドアスピーカー（左）−
・１１：フロントドアスピーカー（右）＋
・１２：フロントドアスピーカー（右）−

２、３、１１、１２の配線をカットし、それぞれにギボシ端子を取り付けます。

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ギボシ端子については普通にかしめると非常に抜けやすくなりますので、抜けにくい加工方法についてYouTubeで徹底解説していますので併せてご覧ください。

ネットワークコードに接続されている、端子変換コードを抜き、ネットワークの両端が平端子からギボシ端子になるように差し替えます。（取説に詳しく記載されています）

自分で取り付けたギボシ端子の間にネットワークを割り込ませます。接続が完了しましたらナビ裏のメインハーネスにネットワークをタイラップで固定します。

オプションコネクター（オーディオユニット）及びその他のコネクターをナビに差し込み復元します。

なお、配線の詳細については取付説明書内の”TS-C1730SⅡ ・配線図 2.メインユニット側でトゥイーター用配線（ネットワーク）を分岐する場合”を確認願います。

ナビ裏配線加工（トヨタ車の場合）

さらに、取付車種がトヨタ車の場合は以下のハーネスから信号を分岐します。

・フロントドアスピーカー（左）＋：ナビハーネス白色（車両ハーネスでピンク）
・フロントドアスピーカー（左）− ：ナビハーネス白色＋黒ライン（車両ハーネスで紫）
・フロントドアスピーカー（右）＋：ナビハーネス灰色（車両ハーネスで薄緑）
・フロントドアスピーカー（右）− ：ナビハーネス灰色＋黒ライン（車両ハーネスで青）

ナビハーネスの場合この4本になります

左から白、白＋黒ライン、灰、灰＋黒ラインです

Aピラー取り外し

ウェザーストリップを一部取り外し、Aピラーの上部に指を入れて手前に引きAピラーを取り外します。

ノズルサイド取り外し

嵌合部分を樹脂ヘラを使って取り外し、ノズルサイドを取り外します。

取り外した後の状態が以下の写真です。

裏側は以下のようになっています。

グローブボックスリッド取り外し

グローブボックスリッドを開け、グローブボックスリッドアーム部分をインストより外し、グローブボックスリッドをさらに開き車両後方へ引きインストとの嵌合部を外します。

グローブボックスカバー取り外し

ストライカー部分にある取り付けビス2本を先端サイズが2番のプラスドライバーを使って緩め、グローブボックスカバーを車両後方に引き取り外します。

なお、グローブボックスカバーが取り外しにくい場合は養生テープをグローブボックスカバーに貼りテープを押さえながら手前に引き抜くと簡単に外せます。

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インストアッパーボックス取り外し

取り付けビス6本（上部2本、中央2本、下部２本）を2番のプラスドライバーを使用して緩めてインストアッパーボックスを車両後方に引き取り外します。

ツィーター配線配策

ツィーター配線をナビ裏からAピラー付け根まで配策します。配策には100均で販売されている自在ワイヤーを使用します。配線を通したい経路に先に自在ワイヤーを通しておき、マスキングテープ等で自在ワイヤーと配線を固定して一緒に引き抜き通します。

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配線はメインハーネスにタイラップで固定しておきます。

固定した後の写真が以下です。

ツィーター固定

インストにはあえて穴を開けずに両面テープでツィーターを固定し、取り外した部品を復元すれば作業は全て完了です。

パワーウィンドウメインスイッチシステム初期化

パワーウィンドウメインスイッチのハーネスコネクターを取り外していますので、システムを初期化します。初期化はドアを閉めて、パワースイッチをONにして、パワーウィンドウスイッチを操作してガラスを半開以上に開け、パワーウィンドウスイッチをオートUP作動位置まで引き上げてガラスが全閉位置で停止した後もスイッチを2秒以上引き上げ続けます。この操作をしないとパワーウィンドウスイッチをオンにしてもオートでガラスが上昇しなくなります。

最後に

いかがだったでしょうか。ナビを取り外して車両側のハーネスに狭い作業スペースでギボシ端子を取り付ける点が今回の作業における難所かと思います。狭い場所でも難なく作業できるように何度も練習することをオススメします。

スピーカー取付（ウーファー、ツィーター）以外にもたくさんの整備記事を記載しています。是非とも併せてご覧くださいませ。

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ナビ裏配線加工（トヨタ車の場合）

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