KDH201V HIACE | TS-KK-Base

自動車整備士が教えるエンジンオイル漏れ修理オイルスイッチングバルブ交換トヨタハイエースで徹底解説

Owner — Sun, 02 Apr 2023 16:01:47 +0000

はじめに
車両情報
今回の不具合はオイルスイッチングバルブからのオイル漏れ
購入部品
部品詳細
作業紹介
使用工具紹介
最後に

はじめに

インターネットの普及により有益な情報が一昔前よりは簡単に入手できるようになりました。しかしながら、欲しい情報の核心的な部分は公開されておらず、肝心な部分が分からない事もよくあります。

国産車は日本自動車整備振興会連合会が会員向けに提供しているFAINES（ファイネス）やオーナー自らが正規ディーラーで購入や問い合わせすることで、整備要領書が確認出来ますが、一般ユーザーにとっては馴染みが無く、読み取り方法も独特で理解しづらいと思います。

そこで今回は、トヨタハイエース(TOYOTA HIACE) LDF-KDH201Vのエンジンオイル漏れ修理オイルスイッチングバルブ交換について徹底解説します。

作業において必要な部品、部材、工具の選定やカンコツについても実際の作業写真を交えて解説します。

ハイエースは販売台数が非常に多く事業で使われている方はもちろんのこと、キャンピングカーの種車等でも広く愛用されています。

エンジンオイル交換などの作業を行う際に、オーナー自らが愛車を点検する事で【重大な不具合】に陥るリスクを未然に防ぐことが出来ます。

ハイエースのエンジンオイル漏れに気付いた方はこの記事をご覧いただき、ご自身の愛車にも同様の事象が起きていないかを確認し、同じ不具合である可能性が高い場合はエンジンオイル漏れ修理に挑戦してみることをお勧めします。この記事により救われる方が一人でも増えれば幸いです。

車両情報

・車名：トヨタ
・型式：LDF-KDH201V
・原動機の型式：1KD
・総排気量又は定格出力：2.98L
・初度登録年月：2011年（平成23年）10月

今回の不具合はオイルスイッチングバルブからのオイル漏れ

今回の不具合はエンジンオイル交換の際にエンジンからエンジンオイルが漏れていることに気づきました。漏れたエンジンオイルは広範囲に飛び散っていました。

エンジンオイル漏れの原因を調べたところ今回のオイル漏れの主因と想定される部品が見つかりました。部位は車両後方に向かってクランクプーリーの左隣に配置されている【オイルスイッチングバルブ】です。下の写真の赤丸の部品です。

なお、クランクプーリーのオイルシールからもエンジンオイルは漏れることがありますので不具合の切り分けがとても重要です。目視での点検ではエンジンに直接組み付けられている【オイルスイッチングバルブ】からエンジンオイルが漏れているようでしたので、新品のオイルスイッチングバルブを準備し交換していきます。

購入部品

部品仕様は以下の通りです。

・部品番号：15350-30011
・部品名称：VALVE ASSY,OIL SWITCHING
・数量：1個/台

なお、今回交換する部品はわざわざディーラーへ出向く必要なく、以下のAmazonリンクから直接購入出来ます。

是非ともご活用くださいませ。

TOYOTA (トヨタ) 純正部品オイルプレッシャスイッチングバルブASSY ダイナ/トヨエースハイエース/レジアスエース品番15350-30011

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TOYOTA(トヨタ)

またこのオイルスイッチングバルブをエンジンからエンジンオイルを抜かずに取り外すとドバドバとエンジンオイルが溢れ出て来ますので、エンジンオイルの交換作業と同時に作業されることをお勧めします。

トヨタハイエースのエンジンオイル交換については以下の記事で徹底解説しておりますので、この記事と併せてご覧いただけますとより理解が深まります。

自動車整備士が教えるエンジンオイル交換トヨタハイエースで徹底解説

はじめにインターネットやAIの普及により有益な情報が非常に簡単に入手できるような時代になりました。しかしながら、その入手した情報の中には不確実なものや、欲しい情報の核心的な部分が公開されておらず、肝心な部分が分からない事もあります。国産車は...

部品詳細

VALVE ASSY,OIL SWITCHINGの購入時の梱包状態は以下の通りです。

参考までにVALVE ASSY,OIL SWITCHINGの外観写真を紹介します。

裏面の写真です。

エンジンに挿入されている側の写真です。

エンジンに取り付けた後に見える状態が以下の写真です。

エンジンに挿入される部分にO-ringが使用されています。

参考までにVALVE ASSY,OIL SWITCHINGの溝部分の寸法は11.11mmです。

O-ringの幅寸法は取り付け状態で1.78mmです。

O-ringを含めた外径の寸法は14.51mmです。よって概算ですが、使用されているO-ringの寸法は内径が11mm、幅が2.0mmのO-ringと思われます。

作業紹介

エンジンオイルの排出

車両をリフトアップし、ドレンプラグを緩めてエンジンオイルを排出します。

ジャッキアップして作業される方には安全にジャッキアップするための徹底解説記事も公開しています。併せてご覧ください。

自動車整備士が教える安全なジャッキアップ方法徹底解説

安全なジャッキアップ方法について徹底解説しています。また、おすすめのガレージジャッキや安物のジャッキでも安全に使える方法についても紹介しています。

エンジンオイルを排出する際は【排出量】も併せて把握しておきましょう。

排出量は約6.0Lです。

オイルスイッチングバルブコネクターの取り外し

エンジンの下側から腕を伸ばしてオイルスイッチングバルブの下部にあるコネクターのロックを親指で押しながら手前（車両前方方向）に引き抜きコネクターをオイルスイッチングバルブより取り外します。

購入した新品部品を参考にしながらコネクターの突起部分の位置を確認するとスムーズに取り外せます。

オイルスイッチングバルブ固定ボルトの取り外し

オイルスイッチングバルブをエンジンに固定している取付ボルト1本を緩めて取り外します。

取り外しには二面幅10mmのソケットレンチと75mmのエクステンションバー、6.35mmのラチェットレンチを使用しました。

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取り外した取付ボルトにもベットリとエンジンオイルが掛かっていました。

オイルスイッチングバルブの取り外し

取付ボルトが外せましたら、いよいよオイルスイッチングバルブをエンジンから取り外します。オイルスイッチングバルブをエンジンに対して手前に水平に引き抜きます。O-ringが固着していると多少抜きにくいと思います。

オイルスイッチングバルブが取り外せました。

オイルスイッチングバルブをエンジンから取り外すと取付部分からエンジンオイルがさらに出てきますのでオイル受け等でエンジンオイルを受けましょう。

オイルスイッチングバルブの新旧比較

オイルスイッチングバルブを新旧比較した写真は以下の通りです。取り外したオイルスイッチングバルブはエンジンオイルで非常に汚れていました。

オイルスイッチングバルブ取付面の清掃

オイルスイッチングバルブの取付面を清掃し新しいオイルスイッチングバルブを取り付けます。

新しいオイルスイッチングバルブ取り付け

取り外しと逆の手順で車両に組み付けます。オイルスイッチングバルブに設定されているOリング部分がエンジン内部にしっかりと入るまで指で押し込みます。

取り付けボルトで固定します。

コネクター内部にもエンジンオイルが大量に入り込んでいましたので取り付け前にウエス等で清掃します。

オイルスイッチングバルブにコネクターを結線すると交換作業自体は完了です。

各部徹底清掃

他の部位からエンジンオイルが漏れた際にすぐに気付けるようにするためにも、エンジンオイルの汚れを徹底的に清掃します。

清掃にはパーツクリーナーやウエス、毛羽立ちの少ないショップタオル等がおすすめです。

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清掃が完了しましたらエンジンオイルを注入すれば作業は完了です。

使用工具紹介

今回使用した工具は以下の通りです。エンジンオイルを交換する際に使用する工具＋オイルスイッチングバルブ取り外しに必要な工具です。なお、エンジンオイル交換の際に緩めたドレンボルトの締め付けにはトルクレンチの使用をお勧めします。

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参考になれば幸いです。

最後に

いかがだったでしょうか。エンジンオイル漏れのような不具合は何よりも早期発見、早期着手（修理）がとても重要です。エンジンオイル漏れに気付かずそのまま走り続けた場合、最悪の場合はエンジンが冷却できずにエンジンブローする恐れがあります。普段の日常点検がいかに重要か少しでも伝われば何よりです。

ハイエースのエンジンオイル漏れ修理以外にも様々な記事を公開しています。ぜひ併せてご覧ください。

TOYOTA HIACE KDH201V 整備一覧

車両情報・車名：トヨタ・型式：LDF-KDH201V・原動機の型式：1KD・総排気量又は定格出力：2.98L・初度登録年月：2011年（平成23年）10月整備一覧エンジンオイル・エンジンオイルフィルター交換エンジンオイル漏れ修理オイルスイ...

最後までご覧頂き、ありがとうございました。車いじりの参考になれば幸いです。コメントやお問合せもお待ちしております。コメントは記事の最下段にある【コメントを書き込む】までお願いします。また、YouTubeも公開しています。併せてご覧頂き、”チャンネル登録”、”高評価”もよろしくお願いいたします。YouTubeリンクはこちら

自動車整備士が教えるスピーカー交換方法トヨタハイエースで徹底解説

Owner — Wed, 01 Feb 2023 15:40:26 +0000

はじめに
車両情報
購入部品
作業紹介
工具紹介
最後に

はじめに

トヨタハイエースは日本でダントツに一番売れている商用車です。法人や個人事業でハイエースを使用している方も非常に多いです。そんな中でハイエースに乗っているオーナーの困り事で非常に多いのがラジオデッキを取り外してナビを取り付けたけど、音が出ない！何も聞こえない！という内容です。

ハイエースの仕様でインストパネルに【ラジオデッキとトレイ】が設定されている場合はラジオはデッキに内蔵されているスピーカーから出力されますのでドアにスピーカーが設定されていない場合があります。

そこで今回はトヨタハイエース(TOYOTA HIACE) LDF-KDH201Vに社外のスピーカーを取り付ける方法について徹底解説します。

作業におけるカンコツや、ドアトリムの取り外し方、鬼門であるトヨタ純正スピーカーカバーの簡単な取り外し方に至るまで、取付業者が絶対に教えたくない情報を包み隠さず全て無料で公開します。

取り付けたナビを最大限有効活用する為にもスピーカーの取付は必須です。

この記事を確認しながらであれば、誰でも簡単にスピーカー交換が出来ますので是非ともこの記事を最後までご覧になりご自身でスピーカー取付に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。

ナビやバックカメラを取り付けたい！という方はこちらの記事も併せてご覧ください。

自動車整備士が教えるナビ取付・バックカメラ取付トヨタハイエースで徹底解説

はじめにトヨタハイエースは日本でダントツに一番売れている商用車です。法人や個人事業でハイエースを使用している方も非常に多いです。そんな中でハイエースに乗っているオーナーの困り事でいつも上位にランクインされているのは”後方が見にくく車庫入れ...

車両情報

・車名：トヨタ
・型式：LDF-KDH201V
・原動機の型式：1KD
・総排気量又は定格出力：2.98L
・初度登録年月：2011年（平成23年）10月

購入部品

社外スピーカー取付にあたり事前に準備した商品は以下の通りです。順に解説します。

【スピーカー】

・メーカー：Pioneer
・商品名：carrozzeria
・型番：TS-F1740Ⅱ

パイオニアスピーカーカロッツェリア TS-F1740-2 17cm コアキシャル2ウェイハイレゾ対応

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【インナーバッフル】

・メーカー：ALPINE
・商品名：インナーバッフルボードトヨタ車対応ハイエース/レジアスエース用
・型番：KTX-Y176B

アルパイントヨタ/ハイエース用インナーバッフルボード KTX-Y176B

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アルパイン(Alpine)

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スピーカーを開梱した写真が以下です。スピーカーの同梱品は取り付ける車種や取付位置に汎用性を持たせるために大量のオプション部品が入っており、使用しない部品も多々あります。

インナーバッフルを開梱した写真が以下です。見えない部位にも関わらずきちんと塗装されており品質も申し分ありません。

また、スピーカーがPioneerのcarrozzeriaならインナーバッフルもPioneerが良い！という方はこちらの商品になります。

カロッツェリアパイオニアインナーバッフル UD-K5311 インナーバッフルスタンダードパッケージハイエース専用

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カロッツェリア(carrozzeria)/パイオニア(Pioneer)

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作業紹介

ドアトリム取り外し

フロントドアを開きます。ドアスピーカーは下の写真の左下の位置に取り付けます。スピーカーを取り付けるにはフロントドアトリムを取り外す必要があります。

インサイドハンドル部分にあるビス1本を先端サイズが2番のプラスドライバーを使用して緩めます。

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ドアポケット部分にあるビス2本も先端サイズが2番のプラスドライバーを使用して緩めます。

ドアポケット部分のビスが外せましたらドアポケット部分を指で掴んで勢いよく上に引き上げるとドアスイッチが取り外せます。裏面にある配線コネクターのロック部分を先端を丸く削ったマイナスドライバーで押しながら引き抜き、ドアスイッチを車両から取り外します。

KTC ( 京都機械工具 ) ベビードライバマイナス BAD-75

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ちなみにドアスイッチの裏面の写真は以下です。なかなか外せない！とお困りの方は爪の位置などをよくご確認ください。

ドアトリムを車両から取り外す為に干渉するコーナーカバーを浮かせておきます。

コーナーカバーを浮かせて以下の写真ほどの隙間ができればドアトリムは外せます。

また、コーナーカバーの固定クリップはコーナーカバーをドアから外す際に、ドア側に残ってしまいますので取り外してコーナーカバー側に取り付けておきます。

ドアトリムとドアの間に指を入れて膝でドアを押さえながら勢いよくドアトリムを手前に引くとドアトリムが簡単に外せます。ドアトリムを取り外した状態が以下の写真です。

外したドアトリムの内側の写真は以下です。

ドアトリムとドアを固定している白い樹脂クリップは再使用不可ではありませんが、経年劣化で割れたり保持力が低下しますので全数新品への交換をオススメします。

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スピーカーカバー取り外し

トヨタ純正スピーカーカバーはボルト留めではなく、特殊な専用リベットでドアインナーパネルに固定されています。今回は誰でも簡単に取り外せる方法について徹底解説します。

先端径が5mmのドリルビットを使用してリベットの頭を除去します。

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ドリルビットでリベットの頭を除去する際に”共回り”して上手く取れない！という方はヘラ等でスピーカーカバーを浮かせながら作業すると簡単に除去できます。ちなみに私がいつも愛用しているヘラはBlue-Pointのメタルプライ PBFT10です。

Blue-Point（ブルーポイント） PBFT10 メタルプライ

ノーブランド品

リベットの頭が除去できましたら先端径が4mmのドリルビットに交換し、さらにリベット部分を除去します。

4mmのドリルビットが貫通するとドア内部にリベット先端が落下しますので異音の発生やサビの発生に繋がりますので必ず取り出しましょう。

スピーカーカバー側にリベットの樹脂部分が残りますのでヘラ等で取り外せばスピーカーカバーがフリーになります。

スピーカーカバー取り外しには以下の工具を使用しました。マキタの充電式ドライバドリルはコンパクトながらパワフルに使えますのでオススメです。

マキタ(Makita) 充電式ドライバドリル 10.8V 1.3Ah バッテリー2個付き DF330DWX

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参考情報ですが、専用リベットはこのような形状をしています。

スピーカーカバーに固定されているコネクターを先端を丸く削ったマイナスドライバーを使い取り外します。

インナーバッフルを取り付けるための事前段取りが完了しました。

参考情報ですが、取り外したスピーカーカバーは以下です。

スピーカー取付

今回はトヨタ車にスピーカーを取り付けますのでスピーカーに付属している接続アダプターの爪を

接続アダプターにセットします。

接続アダプターにスピーカーに付属している変換コネクターを接続してスピーカーを取り付けます。

インナーバッフルをドアインナーパネルに取り付けます。インナーバッフルの固定はインナーバッフルに付属しているボルトナットを使用します。またその際にインナーバッフルの切り欠き部に変換コネクターの配線を先に通しておきます。

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スピーカー（ウーファー）に変換コネクターの平端子を接続します。幅がそれぞれ異なりますので幅を合わせて接続します。

スピーカー（ウーファー）をインナーバッフルに付属しているビスを先端サイズが2番のプラスドライバーを使用してインナーバッフルに固定します。

接続アダプターに車両側のコネクターを結線し、スピーカーに付属しているクッションを貼り、異音対策を施し純正ハーネスにタイラップで固定します。

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助手席側も同様に作業します

ドアトリムを取り外します。

スピーカーカバーを取り外し、スピーカー（ウーファー）を取り付けます。最後に純正ハーネスにクッションを巻いた接続アダプター、変換コネクターをタイラップで車両側ハーネスに固定すれば作業は完成です。

工具紹介

今回作業に使用した工具をまとめて紹介します。マキタの充電式ドライバドリル以外はごくごく一般的な工具となります。

ラチェットレンチやメタルプライがあると作業がとても捗ります。

最後に

いかがだったでしょうか。スピーカー交換作業は自動車整備（車いじり）の中でも初歩的な作業ですが、突き詰めると意外と奥が深いことが分かっていただけたかと思います。DIYでやるにはリスクも少ないのでとてもオススメな作業です。

スピーカー交換以外にも様々な整備記事を公開しています。是非ともご覧ください。

TOYOTA HIACE KDH201V 整備一覧

自動車整備士が教えるナビ取付・バックカメラ取付トヨタハイエースで徹底解説

Owner — Sun, 29 Jan 2023 15:06:55 +0000

はじめに
車両情報
購入部品
工具紹介
作業紹介
最後に

はじめに

トヨタハイエースは日本でダントツに一番売れている商用車です。法人や個人事業でハイエースを使用している方も非常に多いです。そんな中でハイエースに乗っているオーナーの困り事でいつも上位にランクインされているのは”後方が見にくく車庫入れが難しいこと”です。

そこで今回はトヨタハイエース(TOYOTA HIACE) LDF-KDH201Vにナビを取り付け、バックカメラの映像をナビに出力する方法について徹底解説します。

作業におけるカンコツや、走行中に助手席の方がテレビを見たりナビを操作したりできる方法に加えて携帯の画面をナビに出力してYouTubeを掛け流しする方法まで、取付業者が絶対に教えたくない情報を包み隠さず全て無料で公開します。

ナビ取付とバックカメラ取付について1記事にまとめていますのでボリュームは非常に大きいですが、一気通貫で内容が把握できますので是非ともこの記事を最後までご覧になりご自身でナビ取付・バックカメラ取付に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。

車両情報

・車名：トヨタ
・型式：LDF-KDH201V
・原動機の型式：1KD
・総排気量又は定格出力：2.98L
・初度登録年月：2011年（平成23年）10月

購入部品

ナビ取付、バックカメラ取付にあたり事前に準備した部品は以下の通りです。順に解説します。

ナビ本体はPioneer製 carrozzeria サイバーナビ AVIC-ZH0077Wを選びました。

なお今回、このナビはヤフオクで程度の良い中古品を落札しました。

バックカメラユニットは同じくPioneer製 carrozzeria ND-BC8Ⅱを新品で購入しました。

カロッツェリア(パイオニア) バックカメラユニット ND-BC8-2

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なお、今回はオークションで落札したナビ本体にたまたまバックカメラの映像を出力するために必要な変換コネクターが付属していましたが通常であれば付属していませんので別途購入が必要です。

RD-C100でもRD-C200でもどちらでも使用可能です。

パイオニア [carrozzeria] カメラ端子変換コネクター【品番】 RD-C100

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カロッツェリア(carrozzeria)/パイオニア(Pioneer)

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カロッツェリア(パイオニア) カメラ端子変換コネクター RD-C200

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カロッツェリア(carrozzeria)/パイオニア(Pioneer)

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工具紹介

今回使用した工具を紹介します。詳細については作業紹介の項目で順に解説します。

作業紹介

走行中にナビ操作やテレビを視聴できるようにするには

ナビを車両に搭載する前に事前にトヨタ専用電源コードを加工します。この加工をすることにより走行中に助手席の方がテレビを見たりナビを操作したりできるようになります。

トヨタ専用電源コードの黒線（アース）と若草線（パーキングブレーキ）をニッパーでカットします。

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ワイヤーストリッパーを使用してカットした部分の絶縁被覆をストリップします。

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裸圧着スリーブと熱収縮チューブを使用してパーキングブレーキ線とアース線を接続します。

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圧着には専用工具を使用します。

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ヒートガンで熱収縮チューブを加温して密着させ絶縁します。

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車両（5P）コネクター側もワイヤーストリッパーを使い絶縁被覆をストリップし、裸圧着スリーブと熱収縮チューブを使用して絶縁処理します。

加工が完了したトヨタ専用電源コードは以下の通りです。この加工をすることによりナビがパーキングブレーキを常に掛けている状態であると誤認し、走行中もTVが視聴できたりナビの操作ができるようになります。

※あくまでも作業は自己責任で実施願います。

ナビに接続する端子を台上で仮接続し作業の流れを把握する

ナビ本体に接続する配線を実際に仮接続し作業の流れやレイアウトを確認しておきます。

トヨタ専用電源コード、RCA入出力ケーブル、カメラ端子変換コネクター、音声認識用マイク入力端子、フィルムアンテナ接続端子（4本）、GPSアンテナ接続端子を接続します。また上記以外にAM／FM用アンテナ入力端子を接続します。

拡大した写真が以下です。

また、上記以外にも携帯の画面をナビに出力してYouTubeを掛け流ししたい！という方は以下のオプション部品を接続することで充電しながら車内で動画の視聴もできるようになります。

iPhoneを利用している方はこちらの商品（2点）が両方必要です。

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また、Android(HDMI)の方はこちらの商品が必要です。

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バックカメラユニット配線接続確認とカメラレンズ部傷防止処理

ND-BC8-2 バックカメラユニットを開梱した状態が以下の写真です。

バックカメラの接続端子は赤線のアクセサリー電源、黒線のアース、黄色端子の映像出力の3本です。

赤線のアクセサリー電源、黒線のアースはトヨタ専用電源コードに接続します。

また、カメラ本体のレンズ部分に取付時の傷が付かないようにマスキングテープを貼り、養生しておきます。

カメラ本体にブラケットを組み付けます。

付属のワッシャー付きネジを使用してブラケットをカメラ本体に固定します。
※角度調整はバックカメラ取付後でも可能です

さらに、黄色の映像出力端子をナビに接続するにはRD-C200、もしくはRD-C100が必要です。

映像出力端子にカメラ端子変換コネクターを接続した写真が以下です。

カロッツェリア(パイオニア) カメラ端子変換コネクター RD-C200

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パイオニア [carrozzeria] カメラ端子変換コネクター【品番】 RD-C100

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インストパネルの取り外し

ナビを車両に搭載する前に既設のラジオデッキ＆トレイを取り外します。トヨタハイエースは2DIN WIDEサイズに対応しています。

ラジオデッキ＆トレイを固定しているビスを緩めるためにはインストパネルを取り外す必要があります。

ハイエースのインストパネルは樹脂の爪で固定されているだけですので、手で掴んで手前に引っ張れば簡単に取り外せます。

手で掴みにくい部分についてはハンディリムーバーを使うとより簡単に外せます。

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インストパネル全体を浮かすことが出来ましたら他の部品と干渉させないように気を付けながら車両から取り外します。

取り外したインストパネルの裏面の写真は以下の通りです。取り外せない！という方は爪の位置をご確認下さい。

ラジオデッキ・トレイ取り外し

ラジオデッキ＆トレイ正面

先端サイズが2番のプラスドライバーを使用してラジオデッキ＆トレーを固定しているビス4本を取り外します。

左側2本

右側2本

電動のプラスドライバーがあれば楽に作業が出来ます。

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ビスを取り外した後の状態の写真が以下です。

ラジオデッキ＆トレーを手前に引き出して電源コネクター及びAM／FM用アンテナ入力端子をラジオデッキから取り外します。

取り外した後の状態の写真が以下です。

車両側オプションコネクター2本引き出し

オプション巻きされている車両（5P）コネクターを引き出します。

同様にオプション巻きされている車両（6P）コネクターも引き出します。

これでトヨタ専用電源コードを接続する準備が整いました。

トヨタ専用電源コードを接続する

車両（5P）コネクターを接続します。（ピンクが車速信号、紫/白がバック信号）

車両（6P）コネクターを接続します。（リアスピーカーは車両に装着されていませんが今後後付けすることも考えられますので念の為、接続しておきます）

車両（10P）コネクターを接続します。

アシストグリップ・Aピラー取り外し

Aピラーを取り外すためにアシストグリップを取り外します。アシストグリップカバーをBlue Pointのメタルプライ（金属製のヘラ）を使用して取り外します。この工具はこの部位の専用工具？と思う程にジャストフィットします。

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先端のサイズが2番のプラスドライバーを使用して取付ネジを緩めます。なお、このネジは既にネジ山を舐めてしまっている状態になっていましたので押す力9割、回す力1割のイメージで慎重に緩めます。

先端の食い付きが良いSnap-onのドライバーがおすすめです。

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アシストグリップが外せましたら、Aピラーの上部を指もしくはハンディリムーバーを使用して手前に引くと簡単にAピラーが外せます。

Aピラーを取り外した状態が以下の写真です。

取り外したAピラーの裏面はこのようになっています。上部のクリップ1個で固定されています。

地デジフィルムアンテナ、フィルムアンテナケーブルの取り付け

フロントガラスにフィルムアンテナ、フィルムアンテナケーブルを貼り付けます。フィルムアンテナはA、Bの2種類、フィルムアンテナケーブルは1A、2B、3B、4Aの4種類ありますので間違わないように台上に並べてから貼り付けていくとスムーズに貼り付け出来ます。

フィルムアンテナ及びフィルムアンテナケーブルの貼り付け位置については取扱説明書にも記載されていますが、アンプ部の貼付許容範囲、エレメントの貼付許容範囲を意識して貼り付けましょう。ハイエースの場合は、”セラミックライン有り”のケースになりますのでアンプ部の貼付許容範囲はセラミックラインから25mmの範囲にアンプ部があるように、エレメントの貼付許容範囲はガラス開口部の実長の20%以内に収まるように貼ります。

なお具体的な貼り付け位置・方法はガラスをパーツクリーナー等で脱脂した後に、セラミックラインから上下共に12cm以上離した位置にマスキングテープでマーキングし、フィルムアンテナをマスキングテープで仮固定してからセパレーターを剥がして貼り付けると正確に貼り付け出来ます。セパレーター1を剥がしてガラスに貼り、セパレーター2、保護フィルム3の順に剥がします。

運転席側も同様に貼り付けます。

フィルムアンテナケーブルを自在ワイヤーとマスキングテープを使用してAピラー下部を通してナビ裏まで配策します。

助手席側

運転席側

フィルムアンテナケーブルの配策が完了しましたらフィルムアンテナケーブルをフィルムアンテナの上に貼り付けます。その際にエレメントの給電端子接触部の◯マークとアンプの給電端子の突起を合わせるように貼り付けます。

フィルムアンテナ、フィルムアンテナケーブルの貼り付けが完了した後の状態が以下の写真です。

助手席側

運転席側

GPSアンテナの取り付け

GPSアンテナを自在ワイヤーとマスキングテープを使用してナビ裏までAピラー下部を通して配策します。なお、GPSアンテナは受信感度が低下しないようにするために、付属の金属シートの上に貼り付けます。またGPSアンテナの取り付け位置は接続状態画面で別途確認することも可能です。

音声認識用マイクの取り付け

マイクコードを自在ワイヤーを使用してステアリングポストの上まで配策します。その際、運転操作に支障がないようにマイクコードを引き回しましょう。

バックカメラアース線トヨタ専用電源コードへ接続

バックカメラの接続線3本（赤：アクセサリー電源、黒：アース、黄：映像出力）を自在ワイヤーとマスキングテープを使用してナビ裏までAピラー下部を通して配策します。

さらに、バックカメラの黒線のアースをトヨタ専用電源コードに接続します。ワニ口同士をボルト・ナットで固定する方法もありますが、今回は絶縁被覆付圧着端子を使用して接続します。

配線をニッパーでカットし、ワイヤーストリッパーで被覆をストリップ、絶縁被覆付圧着端子でトヨタ専用電源コードのアース線に接続します。

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バックカメラの赤線のアクセサリー電源をトヨタ専用電源コードからギボシ端子を経由して取得します。また今回ラジオデッキを取り外した際に、ETCの電源取り出し方法において業者の作業ミスを発見しましたのでついで作業としてETCのバッテリー電源、アクセサリー電源もトヨタ専用電源コードから取得するように変更しています。

バックカメラハーネス配策（フロントドア→バックピラー間）

フロントドアのウェザーストリップを取り外してバックカメラハーネスを配策します。ちなみにウェザーストリップは指で摘んで引っ張れば外すことが出来ます。

フロントドアからスライドドアに向かってバックカメラハーネスを配策します。スライドドアのウェザーストリップも取り外し、自在ワイヤーをフロントドアからスライドドアにかけて以下の写真のように挿入します。自在ワイヤーが通せましたらマスキングテープでバックカメラハーネスを自在ワイヤーに固定してバックカメラハーネスを配策します。

KTCのハンディリムーバー AP201-Nを使用してルーフトリムとボディサイドパネルの間にバックカメラハーネスを配策します。

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ルーフトリムに隠れるとバックカメラハーネスは一切、車内からは見えません。

バックピラーに設定されている樹脂のカバーを外すとバックピラーとバックドアの配線がよく見えますのでこのバックピラーの穴でバックカメラハーネスのコネクターを結線します。

バックドアにバックカメラを取り付け

バックカメラはバックドアに設定されているバックドアフィニッシャー（樹脂部品）に両面テープで貼り付けます。バックカメラハーネスはバックドアアウターからバックドアインナー、バックドアからバックピラーへと配策する必要がありますのでバックドアアウターにバックカメラハーネスを通す穴を開けていきます。

まずはバックドアインナーに取り付けられているバックドアトリムを取り外します。

KTCのクリップクランプツール ATP2032Aを使用して樹脂クリップ 16個を全て取り外します。また先端サイズが2番のプラスドライバーを使用してストラップとインサイドドアハンドルを取り外します。

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バックドアトリムを取り外した写真が以下です。

バックドアフィニッシャーを取り外すためにナットを5個（キーシリンダー部：2個、バックドアハンドル部：2個、バックドアフィニッシャー固定ナット：1個）を緩めます。ナットの二面幅は10mmです。

ナット5個を緩めた後の状態が以下の写真です。

バックドアフィニッシャーは左右に設定されている白い樹脂クリップでバックドアアウターに固定されていますので、バックドアフィニッシャーを手で掴んで手前に引き抜けばバックドアフィニッシャーを浮かすことが出来ます。バックドアフィニッシャーを少し浮かせることでバックドアアウターに穴を開ける際のドリルのクリアランスを確保できます。

バックドアアウターに穴を開けるためにKTCのオートポンチ UDP-4を使用してセンタリングします。

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オートポンチを使用することでドリルの先端がズレることを防げます。UDP-4を使用することでハンマを使わず片手で素早くセンタリングが出来ます。また、ハンドルを左右に回すことで打ち込み強さの強弱調整も可能です。

取付説明書に従い穴径は13mmの穴を開けます。一度に13mmの穴を開けずに3mmの穴開け後に段階的に穴径を上げていきます。

13mmの穴を開けた後が以下の写真です。

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バックドアフィニッシャー側から見た状態が以下の写真です。穴開け後に穴周辺の清掃と開けた穴のバリ取りと防錆処理を忘れずに実施しましょう。

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バックカメラユニットに付属しているグロメットに切り込みを入れてバックカメラハーネスを通します。

13mmの穴にグロメットとバックカメラハーネスを通していきます。

バックカメラを貼り付ける位置を確認し、バックカメラハーネスの長さを決めて配策します。最終的な経路は以下の写真のようにしています。

少し浮かせたバックドアフィニッシャーを元に戻します。キーシリンダー部の2個のナットを締め付けます。

バックドアハンドル部の2個のナットも締め付けます。

最後にバックドアフィニッシャー固定ナット1個も締め付けます。

バックドアインナー側から見たバックカメラハーネスの状態です。グロメットの中央部に液体ガスケットを注入し、防水処理をします。

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バックカメラハーネス配策（バックドア→バックピラー間）

バックドアからバックピラーへ配線を通すには蛇腹の中に配線を通す必要があります。

バックカメラハーネスを通す前準備として蛇腹を取り外します。取り外しはKTCのハンディリムーバーを使用して取り外すと簡単です。

自在ワイヤーを使用してバックドア内にバックカメラハーネスを配策します。

バックドアインナー下側を拡大した写真は以下の通りです。

バックドアインナー上部を拡大した写真は以下です。

自在ワイヤーにバックカメラハーネスをマスキングテープで固定してバックドア内を配策します。

自在ワイヤーを使用すれば最も簡単にバックカメラハーネスが通せます。

蛇腹内にシリコンスプレーを塗布し、タイラップを蛇腹内に通します。自在ワイヤーを通してももちろん良いですが、ワイヤーの場合、バックドアハーネスに傷を付けるリスクが少なからずありますので私はいつもタイラップを使用しています。

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バックカメラハーネスをマスキングテープを使用してタイラップに固定し蛇腹内を配策します。ハイエースの場合は蛇腹内の配線の数がそこまで多くないので簡単に通せます。

蛇腹の上部を拡大した写真が以下です。バックカメラハーネスが見えると思います。

蛇腹の下部を拡大した写真が以下です。バックカメラハーネスが見えると思います。

蛇腹を復元すればバックドア→バックピラー間のバックカメラハーネスの配策は完了です。

バックカメラハーネスコネクター結線

コネクターの上下を確認し、”カチッ”と音がするまで差し込みます。

余分なバックカメラハーネスを束ねてタイラップで固定し、バックピラーの中に収容しバックピラーカバーを取り付けます。

バックカメラハーネスの最終経路は以下の通りです。

バックカメラハーネス配策（Aピラー部→ナビ裏）

タイラップを使用してAピラーの内側にバックカメラハーネスを固定します。また、バックカメラハーネスを自在ワイヤーとマスキングテープを使用してナビ裏までAピラー下部を通して配策します。

ラジオデッキ・トレイに固定されているブラケットを取り外す

先端サイズが2番のプラスドライバーを使用してラジオデッキ＆トレーを固定しているブラケットの固定ビス4本/片側を取り外します。

固定ブラケットを今回取り付けるナビに移植します。取付ブラケットの穴位置とナビの穴位置（T：トヨタ車）を併せてナビに付属のネジでねじ込みます。

ナビ本体に各種端子を接続する

ナビ本体に以下の端子を接続します。

・トヨタ専用電源コード
・RCA入出力ケーブル
・カメラ端子変換コネクター
・音声認識用マイク入力端子
・フィルムアンテナ接続端子（4本）
・GPSアンテナ接続端子
・AM／FM用アンテナ入力端子

なお、トヨタハイエース(TOYOTA HIACE) LDF-KDH201Vは意外とナビ裏のスペースが狭く、ナビ本体を収納するには配線を事前に整理してスペースを確保する必要があります。以下の状態にするまでに意外と時間を要しました。

最後に取り外した内装部品（インストパネル・Aピラー・アシストグリップ）を復元すれば作業は完了です。

完成写真

取付が完了した状態が以下の写真です。2DIN WIDEですので横幅も広く非常に見やすいです。

違和感なくナビが鎮座しています。

電源を入れた状態が以下の写真です。中古で購入したナビでしたが機能面は隈なく点検しましたが、一切問題ありませんでした。

バックカメラはバックドアフィニッシャーに両面テープで固定しています。配線もライセンスランプの隙間から通すことで非常に綺麗に配線出来ました。

最後に

いかがだったでしょうか。記事が非常に長くなってしまいましたが、この記事を見ながら作業することで迷わず安心して作業に入れると思います。

ナビ取付・バックカメラ取付は自動車整備（車いじり）の中でも基本的な作業ですが、突き詰めるとかなり奥が深いことが分かっていただけたかと思います。

オーナー自らが作業することで本来業者に払うべき工賃で必要な工具を全て揃えてもお釣りが出ますので、節約にも繋がります。見えないところは徹底的に手を抜く業者も世の中にはいますので作業を外注せず愛車のカスタマイズをご自身でされてみてはいかがでしょうか。DIYでやるには一番オススメな作業です。

ナビ取付・バックカメラ取付以外にもたくさんの整備記事を記載しています。是非ともご覧くださいませ。

自動車整備士が教えるエンジンオイル交換トヨタハイエースで徹底解説

TOYOTA HIACE KDH201V 整備一覧

Owner — Sun, 06 Nov 2022 17:11:37 +0000

車両情報
整備一覧

車両情報

・車名：トヨタ
・型式：LDF-KDH201V
・原動機の型式：1KD
・総排気量又は定格出力：2.98L
・初度登録年月：2011年（平成23年）10月

整備一覧

自動車整備士が教えるエンジンオイル交換トヨタハイエースで徹底解説

Owner — Tue, 26 Jul 2022 12:15:50 +0000

はじめに

インターネットやAIの普及により有益な情報が非常に簡単に入手できるような時代になりました。しかしながら、その入手した情報の中には不確実なものや、欲しい情報の核心的な部分が公開されておらず、肝心な部分が分からない事もあります。

国産車は日本自動車整備振興会連合会が会員向けに提供しているFAINES（ファイネス）やオーナー自らが正規ディーラーで購入や問い合わせすることで、整備要領書が確認出来ますが、一般ユーザー向けには記載されておらず、読み取り方法も独特で理解しづらいと思います。

そこで今回は、トヨタハイエース(TOYOTA HIACE) LDF-KDH201Vのエンジンオイル交換、エンジンオイルフィルター交換（エレメント交換）について徹底解説します。作業におけるカンコツや、各部位の締め付けトルク値についても実際の作業写真を使って解説します。

ハイエースは販売台数が非常に多く事業で使われている方はもちろんのこと、キャンピングカーの種車等でも広く愛用されています。定期的なメンテナンスをオーナー自らが行うことで維持費を節約し、愛車の状態把握ができ不具合を未然に防ぐことが出来ます。この記事をご覧になりご自身でエンジンオイル・フィルター交換に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。

また、写真だけでなく動画でも確認したい！という方に向けてYouTubeに作業動画を公開していますので併せてご覧いただければ幸いです。”高評価“と”チャンネル登録“もよろしくお願い致します。

さらにエンジンオイル交換以外にも様々な記事を公開しています。併せてご覧ください。

自動車整備士が教えるナビ取付・バックカメラ取付トヨタハイエースで徹底解説

車両情報

・車名：トヨタ
・型式：LDF-KDH201V
・原動機の型式：1KD
・総排気量又は定格出力：2.98L
・初度登録年月：2011年（平成23年）10月

購入部品

エンジンオイル交換・オイルフィルター交換にあたり事前に準備した部品は以下の通りです。順に解説します。

エンジンオイル

エンジンオイルはトヨタ純正のDL-1 0W−30 4L缶を2缶準備しました。ちなみに部品番号は08883-02905です。カー用品店に行かなくても直接、以下のリンク先から格安で購入できます。

TOYOTA ディーゼルエンジンオイル DL-1 0W30 4L 08883-02905

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TOYOTA(トヨタ)

また、エンジンオイルはペール缶（20L）で購入するとさらに安く購入できます。長く維持していく予定の車の場合は確実にこちらがおすすめです。部品番号は08883-02903です。

TOYOTA ディーゼルエンジンオイル DL-1 0W30 20L

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TOYOTA(トヨタ)

エンジンオイルフィルター（エレメント）

エンジンオイルフィルターはトヨタ純正部品を準備する場合、部品番号は90915-20003です。

TOYOTA (トヨタ) 純正部品オイルフィルタSUB-ASSY 品番90915-20003

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TOYOTA(トヨタ)

今回準備したオイルフィルターはDrive Joy（DJ）製のオイルフィルターです。DJ製の場合、部品番号はV9111-0103です。DJ製も純正同様に安心して使用できます。

TOYOTA/トヨタ【DJ/ドライブジョイ】オイルフィルター品番V9111-0103 V9111-0103

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DRIVE JOY

ドレンプラグガスケット（ドレンパッキン）

ドレンプラグガスケット（ドレンパッキン）は変形してドレンボルトの座面とオイルパンに密着することでシールする仕組みとなっており、一度締め付けたドレンプラグガスケットは塑性変形してしまう為、再締め付けの際に当たりが変わることで漏れに繋がります。再使用不可部品ですので必ず交換しましょう。

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最近はよく以下の商品を購入しています。入り数も多くオススメです。

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ポイパック

エンジンから排出されたエンジンオイルを処分する際にはポイパックがあると廃油処理が簡単です。ハイエース（LDF-KDH201V）の場合、排出量は約6.5Lですのでポイパックのサイズは6.5L用が丁度良いです。

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フィルターレンチ

ハイエース（LDF-KDH201V）のオイルフィルターのサイズは72.5mmです。今回はKTCのオイルフィルタレンチを準備しました。型番はAVSA-073です。

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オイルジョッキ

オイルジョッキは蓋があると埃・虫の混入が防げますので蓋付きのもので5Lのものが重量は重くなりますがオススメです。

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灯油ポンプ

最後にエンジンオイルをペール缶（20L）で購入された方へ向けて簡単にオイルジョッキにオイルを移す方法を紹介します。それは以下のリンクにある灯油ポンプを使用する方法です。灯油ポンプは100均で売っているほど安いのでオイルでベタベタに汚れてしまった場合は使い捨てすることも可能です。

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作業紹介

シート跳ね上げ

ハイエース（LDF-KDH201V）やキャラバンのようなキャブオーバー（商用車）のエンジンの位置はご存知の方も多いですが、運転席・助手席シートの真下にあります。よって、エンジンオイルを交換する際にはシートの跳ね上げ作業が必要です。跳ね上げ方については順に解説します。

助手席シート下のフロアカーペットをめくるとシートロックが出現します。

助手席側のシートロックが以下の写真です。

運転席側のシートロックは以下の写真です。

指でシートロックを持ち上げると簡単にロック解除できます。解除する際にロックが硬い場合はシートを上から押さえながらロック解除するとより簡単に解除できます。

助手席側シートロック解除後

運転席側も同様にシートロックを解除します。

運転席側シートロック解除後

跳ね上げたシートを車両に固定するには助手席シート横にある樹脂製の部品を使用します。

シートの角度を前側に倒し、シートを跳ね上げて、Bピラーにある突起に樹脂製の部品を引っ掛けてシートを固定します。

オイル量の把握

エンジンオイルを抜く前に、車両が水平になっていることを確認し現状のオイル量をオイルレベルゲージを使い確認します。

オイルレベルゲージの使用方法は、オイルレベルゲージをエンジンから引き抜き、毛羽立ちにくいショップタオル等を使用して、レベルゲージ先端のエンジンオイルを拭き取り、再度エンジン内に挿入し引き抜きます。そしてレベルゲージに付着したエンジンオイルの位置によりオイル量を把握します。

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交換前のオイル量を把握する事はエンジンオーバーホールの要否判断に繋がりますのでとても大切です。ちなみに、車種によっても差はありますが、オイルレベルゲージのHigh(上限)とLow(下限)の差は約1Lとなります。

フィラーキャップ・オイルレベルゲージの取り外し

ドレンボルトを緩める前にフィラーキャップ（注ぎ口のキャップ）とオイルレベルゲージを抜いておくとエンジン内部に空気が入るため、早くエンジンオイルを抜くことができます。

フィラーキャップを外した際は、フィラーキャップの中央部が乳化（エンジンオイルと水分が混ざって白くなる現象）していないかも点検しておきます。

作業スペースの確保

フロアジャッキと馬を使用し、車両をジャッキアップします。ジャッキアップについてはこちらの記事をご覧ください。安全なジャッキアップ方法について解説しています。

自動車整備士が教える安全なジャッキアップ方法徹底解説

オイルドレンプラグ位置

ハイエース（LDF-KDH201V）のオイルドレンプラグ（ボルト）は車両のフロア側（下側）にあります。アンダーカバーにサービスホールが設定されており、オイル交換のみであればアンダーカバーを取り外さずに作業できます。

エンジンオイルドレンプラグ（ボルト）取り外し

エンジンオイルドレンプラグの二面幅は14mmです。アンダーカバーを取り外さない場合はソケットレンチ等を使用してプラグを緩めます。

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またオイル排出の際には下記リンクのような専用工具があると火傷やオイル汚れのリスクを無くせます。

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エンジンオイル排出量の把握

ハイエース（LDF-KDH201V）のようなエンジンオイル注入後の油量確認に時間が掛かる車種の場合は、エンジンオイル排出量を把握することが非常に重要です。排出量の管理は専用の計量カップの使用や自作トレイ等を使用して行います。

ちなみに私は以下の100均で販売されているトレイに目盛りを自分で記載して使っています。

100円均一で販売されているトレイ

今回のハイエース（LDF-KDH201V）のエンジンオイル排出量は約6.5Lでした。排出量と同量の新油を注入します。

トレイの中の油量を確認する際はライトをトレイの上から照射すると確認しやすいです。

ドレンボルト取り付け

ドレンボルトをパーツクリーナーで清掃し、新しいドレンプラグガスケット（ドレンパッキン）をドレンボルトにセットして車両に取り付けます。車両側も併せてパーツクリーナーで清掃します。

ガスケットは再使用不可部品です。必ず交換しましょう。再使用すると普通にエンジンオイルが漏れます。締め付けトルクは25.0N・mです。トルクレンチを使用して締め付けます。

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トルク？という方はまずはこちらの記事をご覧ください。自動車整備においてトルク管理は非常に重要です。

【有料級】意外と知らない”トルク”の話 ”軸力”と”トルク”とは

はじめに4月から新入社員が入社してきて『先輩、トルクって何ですか？』そう聞かれて『自分で調べろ！』と回答した人も多いのではないでしょうか？意外と知らないトルクについて工業大学で学んできた知識を活かして分かりやすく説明してみたいと思います。軸...

トルクレンチおすすめ記事も書いています。参考にしていただければ幸いです。

プロの整備士も使う現場で活躍するトルクレンチおすすめ10選

エンジンオイルフィルター位置

ハイエース（LDF-KDH201V）のエンジンオイルフィルターは車両のフロア側（下側）から見るとかなり上の位置にあり、交換する上で非常に整備性が悪いように感じます。ところが、ハイエースは室内側にサービスホールが設定されており、オイルフィルターはとても簡単に交換できます。こういった改善がさすが”世界のトヨタ”だと思います。

スライドドアを開き、バルクヘッド（隔壁）部分のフロアカーペットをめくるとサービスホールが出現します。

サービスホールを固定しているボルト3本を2面幅10mmのソケットレンチ等で緩めます。

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サービスホールが固着して剥がれない場合は樹脂ヘラを使用して剥がします。

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サービスホールを開けると目の前にオイルフィルターが出現します。

エンジンオイルフィルター取り外し

ハイエース（LDF-KDH201V）のエンジンオイルフィルターはフィルターレンチを使用して取り外します。オイルフィルターのOリングが熱でエンジン側に固着している場合が多く、取り外し時は結構な力が必要です。腕の長い工具を使うと簡単に外せます。

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エンジンオイルフィルター取り付け

取り付け面に砂等のゴミが残っているとゴムパッキンを傷つけるリスクがありますので、新しいフィルターを取り付ける前にエンジン側の取り付け面をショップタオル等を使用して清掃します。

オイルフィルター取り付け部清掃前

オイルフィルター取り付け部清掃後

※ちなみにオイルフィルターを取り外した際に溢れ出てくるエンジンオイルはオイルフィルター取り付け部の下にある穴からエンジンオイルドレンプラグ側へドレンホースを経由して排出されます

新しいオイルフィルターのパッキンの周囲に新しいエンジンオイルを指で塗布します。

オイルフィルターの締め付けは『オイルフィルターがエンジン側取り付け面に当たってから3/4回転締め付ける』と適正な締め付けトルクになります。

エンジンオイルフィルター交換後の写真が以下です。復元は取り外しと逆の手順で行います。

エンジンオイル注入

エンジンオイルを注入する前に、深呼吸してドレンボルトは締めたかな？オイルフィルターは締めたかな？と確認する事が非常に大切です。床に新油をぶちまけないようにしましょう。

エンジンオイルが注入できましたら、フィラーキャップを閉めて、オイルレベルゲージを戻し、エンジンを始動し、エンジンオイルを循環させた後に20分以上経過してから、オイル量をオイルレベルゲージで確認します。少なければさらに補充してレベルゲージの上限に合わせれば作業完了です。

なお、万が一、エンジンオイルを入れ過ぎてしまった際は落ち着いてこちらの記事をご覧ください。

自動車整備士が教えるエンジンオイルを入れ過ぎた時の対処法徹底解説

はじめにDIYでエンジンオイルを交換したことがある方の中で、エンジンオイルを入れ過ぎてしまった経験がある方は意外と多いのではないでしょうか？エンジンオイルを入れ過ぎたままの状態で乗り続けると”ウォーターハンマー”によりエンジンを壊してしまう...

最後に

いかがだったでしょうか。エンジンオイル交換は自動車整備（車いじり）の中でも初歩的な作業ですが、突き詰めるとかなり奥が深いことが分かっていただけたかと思います。定期的なエンジンオイル交換はエンジンを良い状態で維持していくのに最良の手段です。DIYでやるには一番オススメな作業です。

エンジンオイル交換以外にも車検整備について作業別にまとめた記事も公開しています。是非ともご覧ください。

自動車整備士が教えるマイカーの維持費を安くするための車検整備徹底解説

はじめに一昔前と比較して、自分の車を自分でメンテナンスする方は非常に少なくなったと思います。なぜなら自動車の電子制御が増え、故障診断や修理をするにも故障診断機が無いと手も足も出ないことが増えているからです。若い人の車離れもこれが理由にあると...

KDH201V HIACE | TS-KK-Base

自動車整備士が教えるエンジンオイル漏れ修理 オイルスイッチングバルブ交換 トヨタ ハイエースで徹底解説

はじめに

車両情報

今回の不具合はオイルスイッチングバルブからのオイル漏れ

購入部品

部品詳細

作業紹介

エンジンオイルの排出

オイルスイッチングバルブ コネクターの取り外し

オイルスイッチングバルブ 固定ボルトの取り外し

オイルスイッチングバルブの取り外し

オイルスイッチングバルブの新旧比較

オイルスイッチングバルブ取付面の清掃

新しいオイルスイッチングバルブ取り付け

各部徹底清掃

使用工具紹介

最後に

自動車整備士が教えるスピーカー交換方法 トヨタ ハイエースで徹底解説

はじめに

車両情報

購入部品

作業紹介

ドアトリム取り外し

スピーカーカバー取り外し

スピーカー取付

助手席側も同様に作業します

工具紹介

最後に

自動車整備士が教えるナビ取付・バックカメラ取付 トヨタ ハイエースで徹底解説

はじめに

車両情報

購入部品

工具紹介

作業紹介

走行中にナビ操作やテレビを視聴できるようにするには

ナビに接続する端子を台上で仮接続し作業の流れを把握する

バックカメラユニット 配線接続確認とカメラレンズ部傷防止処理

インストパネルの取り外し

ラジオデッキ・トレイ取り外し

車両側オプションコネクター2本 引き出し

トヨタ専用電源コードを接続する

アシストグリップ・Aピラー取り外し

地デジ フィルムアンテナ、フィルムアンテナケーブルの取り付け

GPSアンテナの取り付け

音声認識用マイクの取り付け

バックカメラ アース線 トヨタ専用電源コードへ接続

バックカメラハーネス配策（フロントドア→バックピラー間）

バックドアにバックカメラを取り付け

バックカメラハーネス配策（バックドア→バックピラー間）

バックカメラハーネス コネクター結線

バックカメラハーネス配策（Aピラー部→ナビ裏）

ラジオデッキ・トレイに固定されているブラケットを取り外す

ナビ本体に各種端子を接続する

完成写真

最後に

TOYOTA HIACE KDH201V 整備一覧

車両情報

整備一覧

エンジンオイル・エンジンオイルフィルター交換

エンジンオイル漏れ修理 オイルスイッチングバルブ交換

ナビ取付・バックカメラ取付

スピーカー取付

自動車整備士が教えるエンジンオイル交換 トヨタ ハイエースで徹底解説

はじめに

車両情報

購入部品

エンジンオイル

エンジンオイルフィルター（エレメント）

ドレンプラグガスケット（ドレンパッキン）

ポイパック

フィルターレンチ

オイルジョッキ

灯油ポンプ

作業紹介

シート跳ね上げ

オイル量の把握

フィラーキャップ・オイルレベルゲージの取り外し

作業スペースの確保

オイルドレンプラグ位置

自動車整備士が教えるエンジンオイル漏れ修理オイルスイッチングバルブ交換トヨタハイエースで徹底解説

オイルスイッチングバルブコネクターの取り外し

オイルスイッチングバルブ固定ボルトの取り外し

自動車整備士が教えるスピーカー交換方法トヨタハイエースで徹底解説

自動車整備士が教えるナビ取付・バックカメラ取付トヨタハイエースで徹底解説

バックカメラユニット配線接続確認とカメラレンズ部傷防止処理

車両側オプションコネクター2本引き出し

地デジフィルムアンテナ、フィルムアンテナケーブルの取り付け

バックカメラアース線トヨタ専用電源コードへ接続

バックカメラハーネスコネクター結線

エンジンオイル漏れ修理オイルスイッチングバルブ交換

自動車整備士が教えるエンジンオイル交換トヨタハイエースで徹底解説