自動車整備士が教えるアルファード30系 社外ナビ取付のための内装部品取り外し 徹底解説

はじめに

トヨタ アルファード（30系後期・3BA-AGH30W）に社外製ナビゲーションを取り付けるため、インパネまわりの内装部品を取り外す作業を行いました。今回はその作業手順・使用した工具を、実車の写真100枚以上を交えながら徹底解説します。

アルファードのような高級ミニバンは内装の部品点数が多く、ツメとクリップの位置を把握しないまま力任せに引っ張ると確実に白化や割れに至ります。しかも一度割ってしまうと部品代は決して安くありません。

ディーラーや町工場、カー用品店にナビの取り付けを依頼すると、この内装脱着の範囲が広いぶん工賃も高額になります。自分で部品と工具を購入してDIYで作業するのがおすすめです。ぜひ最後までご覧ください。

車両情報

仕様	詳細
車種名称	TOYOTA ALPHARD（アルファード）
型式	3BA-AGH30W
原動機の型式	2AR
総排気量	2.49L
型式指定番号	19553
類別区分番号	0223
初度登録年月	令和3年（2021年）3月4日
コンソール仕様	標準コンソール仕様
作業日	2026年7月29日〜31日

ナビは純正ディスプレイオーディオ装着車両です。

コンソールは標準仕様のグレードです。

作業を始める前に

本記事は「標準コンソール仕様」での作業です

アルファードのコンソールまわりは標準コンソール仕様と大型コンソール仕様で部品構成が異なります。今回の車両は標準コンソール仕様のため、本記事では標準コンソール仕様の手順を紹介しています。

保護テープの貼り付けは必須

トヨタ自動車作成の用品取付説明書のほぼ全ての工程の冒頭には「保護テープを貼り付ける」と記載されています。これは工具や部品の角が周辺の内装に当たって傷が付くのを防ぐためです。面倒でも実施しましょう。仕上がりの品質に直結します。

工具紹介

今回の作業で使用した工具はこれらの工具です。詳細については作業紹介の中で順に紹介します。

作業紹介

ここからは実際の取り外し作業を、写真を交えながら順に紹介していきます。作業前にバッテリーのマイナス端子を外してから作業を開始しましょう。

作業前の内装状態

まずは作業前のインパネまわりの状態です。30系後期アルファードのインパネは横基調のデザインで、センターディスプレイ周辺が複数のパネルで構成されています。どのパネルがどこまでの範囲なのかを把握してから作業に入りましょう。

バッテリーのマイナス端子取り外し

メーター等の電装部品も取り外しますので最初にバッテリーのマイナス端子を取り外します。

二面幅が10mmのメガネレンチを使用してバッテリー端子を固定しているナットを緩めます。

ナットが緩めれましたらウエス等で養生してバッテリーに接触しないように保持しておきます。

クラスターサイドガーニッシュLH取り外し

まず初めにシフトパネルの左側に取り付けられているクラスターサイドガーニッシュLHを取り外します。初めてこの部品を取り外す方は周囲に保護テープを全周貼ってから作業を行いましょう。

指でクラスターサイドガーニッシュLHをしっかりと掴み、上方向に持ち上げながらクリップ（1箇所）及びツメ（4箇所）の嵌合を外して取り外します。

取り外し時にセンタークラスターガーニッシュやエアコンコントロールパネルに干渉しないように少し手前側に引っ張りながら上方向に引き上げます。

標準コンソール仕様のクラスターサイドガーニッシュLHのクリップ（1箇所）及びツメ（4箇所）は以下のようになっております。

クラスターサイドガーニッシュLHを取り外した後の状態は以下の通りです。

クラスターサイドガーニッシュRH取り外し

シフトパネルの右側に取り付けられているクラスターサイドガーニッシュRHを取り外します。こちらの部品も初めて取り外す方は周囲に保護テープを全周貼ってから作業を行いましょう。

指でクラスターサイドガーニッシュRHをしっかりと掴み、上方向に持ち上げながらクリップ（4箇所）及びツメ（2箇所）の嵌合を外して取り外します。

標準コンソール仕様のクラスターサイドガーニッシュRHのクリップ（4箇所）及びツメ（2箇所）は以下のようになっております。

クラスターサイドガーニッシュRHを取り外した後の状態は以下の通りです。

クラスターサイドガーニッシュLH/RHをそれぞれ取り外した後の状態は以下の通りです。

センタークラスターガーニッシュ取り外し

次にセンタークラスターガーニッシュを取り外します。取り外しは左下部から順にツメの嵌合を外して浮かせていきます。以下の写真のように人差し指を入れて手前に引き上げると簡単に浮かすことができます。

センタークラスターガーニッシュのツメは全部で17箇所あります。

右下の部分はクリアランスが狭いので以下の写真の部位を指でしっかりと持ち引き上げると安全に取り外せます。

17箇所のツメは以下の写真の位置にあります。取り外し時の参考になれば幸いです。

センタークラスターガーニッシュを取り外した後の状態が以下です。

センターレジスターLH取り外し

保護テープを貼り付け、7箇所のツメの嵌合を取り外し、センターレジスターLHを取り外します。

取り外し時には矢視を変えながらツメの状態を確認しながら取り外しましょう。

取り外したセンターレジスターLHの裏面はこのようになっています。

センターレジスターLHを取り外した後の状態が以下の写真です。

センターレジスターRH取り外し

保護テープを貼り付け、7箇所のツメの嵌合を取り外し、センターレジスターRHを取り外します。

取り外したセンターレジスターLH＆RHの裏面はこのようになっています。

センターレジスターLH＆RHを取り外した後の状態が以下の写真です。

ディスプレイ取り外し

ディスプレイ固定ボルト4本を緩めて取り外します。4箇所のツメの嵌合を外してディスプレイを取り外します。

右下も同様に緩めて取り外します。

ディスプレイを取り外す前には必ずエアコンコントロールパネル側にマスキングテープで養生しましょう。この部品は非常に傷がつきやすいですので慎重にディスプレイを取り外しましょう。

ディスプレイ本体を手前に持ち上げてディスプレイに接続されているコネクターを全て取り外します。コネクターのロック部の解除がやりにくい場合は先端を丸く削ったマイナスドライバーを使うと簡単に取り外せます。

このコネクターが特に外しにくいので工具を使用しながら取り外しましょう。

ディスプレイを取り外した後の状態が以下の写真です。

取り外したディスプレイは以下です。

ディスプレイ裏面のコネクター接続部はこのようになっています。

ディスプレイの部品番号は86140-58030です。

シフトノブ取り外し

シフトパネルを取り外すためにシフトノブを取り外します。

シフトノブは反時計回りに回転させると簡単に緩めて取り外すことができます。

ネジ部が露出しているとシフトパネルに傷が入りますのでネジ部をマスキングテープで養生します。

エアコンコントロールパネル取り外し

4箇所のツメの嵌合を外してエアコンコントロールパネルを取り外します。手前に引き出す際にはシフトノブ固定用のネジ部分に干渉しないように注意しましょう。

なお、ハーネスをエアコンコントロールパネルに固定しているこのロックは中央のベロ部分を上に持ち上げながら引き抜くと簡単に取り外せます。

ロックを取り外した後の状態が以下です。

取り外したエアコンコントロールパネルは以下です。部品番号も以下の写真に記載されています。

エアコンコントロールパネルを取り外した後の状態は以下です。

シフトパネル取り外し

シフトパネルに接続されている白いコネクターを先に取り外します。

取り外した後の状態が以下です。

11箇所のツメの嵌合を外してシフトパネルを取り外します。四隅を順番に持ち上げてツメの嵌合を外し、最後にシフトパネルを真っ直ぐ上に持ち上げて浮かせます。

シフトパネルを浮かせた状態で電動パーキングブレーキ（EPKB）関連のコネクターを取り外します。コネクターはロックを押しながらまっすぐ引き抜きます。

コネクターを取り外した後の状態が以下です。

車両から取り外したシフトパネルが以下です。

裏面はこのようになっています。

シフトパネルを取り外した後の車両の状態は以下です。

ディスプレイ部分とシフト部分の部品を外した後の状態は以下です。

グラブコンパートメントドアASSY取り外し

グローブボックス（グラブコンパートメントドアASSY）を取り外します。いきなり引き抜くのではなく、ダンパー用ツメ（1箇所）→ストッパー（2箇所）→水平状態に傾けてからツメ（2箇所）の順序で取り外します。

まずはダンパー用ツメ1箇所の嵌合を外します。位置は以下の写真の通りです。

指でグローボックス側の返し部分をつまんで押し込みダンパーを取り外します。

左右のストッパーを手前に引き抜いて取り外します。

グローブボックスを水平状態に傾け車両から取り外します。グローブボックスを取り外した後の状態が以下です。

グローブボックス上部の収納トレイは手前に引き抜けば簡単に取り外せます。

アシストグリップ取り外し

アシストグリップを車両に固定してるボルトを隠しているカバーを取り外します。アシストグリップを手で握り、車両下側に少し体重をかければカバーとアシストグリップの間に隙間が生まれますので先端を丸く削ったマイナスドライバーを差し込み取り外します。

固定ボルトを緩めます二面幅が10mmのソケットレンチを使用して緩めます。

アシストグリップを取り外した状態が以下です。

Aピラー取り外し

続いてAピラーを取り外します。Aピラー周辺のウェザーストリップを部分的に取り外します。取り外しは指でつまんで引っ張れば簡単に取り外せます。

ウェザーストリップを取り外すとAピラーとボディサイドの間に隙間が生まれますので指を入れてAピラーを取り外します。取り外しの際にAピラーでインスト表面に傷を入れないように気をつけて作業をしましょう。

Aピラーロアカバー取り外し

手前側にあるAピラーロアカバーのベロ部分を指でつまんで上方向に引き上げれば手前から奥にかけて順番に爪を取り外すことができます。

車両側のツメの位置は以下の写真の通りです。

取り外したAピラーロアカバーは以下の通りです。

運転席側も同様に作業して取り外します。

カウルサイドトリムRH取り外し

車両側に設定されている樹脂ナット1個を取り外します。取り外しは指で反時計回りに回転させれば簡単に緩めて取り外せます。樹脂ナットを外せましたらカウルサイドトリムを手前側に水平に引っ張り、内側に設定されているツメ（1箇所）とクリップ（1箇所）の嵌合を外して取り外します。

取り外したカウルサイドトリムの裏面が以下です。クリップとツメの配置が確認できます。

インパネロアカバー取り外し

インパネロアカバーを取り外すには下部に設定されている固定ボルトを緩める必要があります。まずはインパネロアカバー右下部にある左側のボルト1本を二面幅が10mmのソケットレンチを使用して緩めます。

左側のボルトを緩めます。

アンダーカバーを固定しているボルトも二面幅が10mmのソケットレンチを使用して緩めて

アンダーカバーの右側を少し捲るとインパネロアカバーを固定しているボルト1本が出てきますのでそのボルトも緩めます。

同じく二面幅が10mmのソケットレンチを使用して緩めます。

下部のボルトが緩めれましたらインパネロアカバー上部を指でしっかりと持ち手前に水平に引き抜くと以下の写真のように取り外すことができます。

トヨタ製の純正ETC機器が設定されている場合はインストロアカバーの裏側に設定されています。

メーターフード取り外し

インパネロアカバーが外せましたらメーターフードを取り外します。今回の作業で一番の難作業がこのメーターフードの取り外しです。

メーターフードとコラムカバーの間には奥側が見えないようにするためのカバーが設定されていますのでこのカバーに付いているクリップを取り外す必要があります。

クリップは以下の写真にある4箇所＋左右2箇所の合計6箇所に設定されています。このクリップを取り外すにはメーターフードを少し手前に引き出した状態でメーターとメーターフードの間から指を入れて内側からクリップを上に引き上げるようにするとクリップがはずせます。

メーターフードを取り外すにはODO/TRIPのボタン等があるスイッチのコネクターを外してから車両から取り外します。

メーター取り外し

メーターフードが取り外せましたらメーターをいよいよメーターを取り外します。メーター下部に設定されている左右の白い取手部分を指でつまんで手前に引き出してロックを解除します。

下側のロックが外せましたら上側の左右に設定されている白い取手部分を指でつまんで手前に引き出して上部のロックを解除します。

メーターを車両から取り外す前にメーターに接続されているコネクター2個とロックを取り外します。

メーターを取り外した後の車両の状態は以下の通りです。

取り外したメーターはメーターカバーに傷がつかないように慎重に取り扱いましょう。

メーターの裏面は以下のようになっています。中央のメーターコネクターの右側にあるのがロックです。このロックはエアコンコントロールパネルに設定されているロックと同様の外し方で外れます。

メーター周りまで外せた状態が以下の写真です。

フロントコンソールボックス取り外し

標準コンソール仕様のフロントコンソールボックスを取り外します。ストッパー（2箇所）を片側ずつ押さえながら外すのがコツで、両側を同時に外そうとしても外れません。

フロントコンソール取り外し

フロントコンソールを固定しているボルト一本を二面幅が10mmのソケットレンチを使用して緩めます。

フロントコンソールを両手でしっかりと保持した状態で手前に水平に引っ張り、クリップ（6箇所）、ツメ（6箇所）の嵌合を外します。

フロントコンソールを完全に車両から取り外すにはシガーライターのコネクターを取り外しましょう。

フロントコンソールの裏面はこのようになっています。

クラスターサイドパネルLH取り外し

センターディスプレイの左側にあるクラスターサイドパネルLHを取り外します。樹脂クリップ1個を外した後にツメ（8箇所）の嵌合を外して取り外します。

取り外したクラスターサイドパネルLHは以下の写真です。

クラスターサイドパネルLHを取り外すとセンターコンソールの奥にアクセスできるようになります。

フロントサイドステップ取り外し

カウルサイドトリムLHを取り外した後にフロントサイドステップを取り外します。フロントサイドステップはボルト留めはされていませんのでクリップの嵌合を外して取り外しましょう。

フロントサイドステップの裏面は以下のようになっています。

内装部品取り外し完了

ここまでで社外ナビの取り付けに必要な内装部品の取り外しは完了です。ナビ本体が収まるスペースと、電源・アンテナ類の配線を通すルートがすべて露出した状態になりました。なお、外した部品は傷がつかないよう、毛布や段ボールの上に保管しておきましょう。

内装部品を取り外した後のインパネまわり全体の状態が以下の写真です。

運転席側のAピラーの裏にはTVアンテナを配策します。

助手席側のAピラーの裏にはTVアンテナ・GPSアンテナ・ドライブレコーダー電源ケーブル・リアモニター用のHDMIケーブル等様々なケーブルを配策します。

グローブボックスを取り外した後の奥側のスペースにはハーネスの余丁を束ねて収納します。

気になる費用は？DIYなら工賃分がまるごと浮く

アルファードへの社外ナビ取り付けをディーラーやショップに依頼すると、この内装脱着の範囲が広いぶん工賃も高額になります。標準コンソール仕様でも取り外す部品は15点前後、ツメとクリップの総数は100箇所を優に超えます。

一方DIYなら、かかる費用はナビ本体＋取付キット＋工具代のみ。この記事と取付説明書の内容を照らし合わせながら作業すれば、どのパネルにツメが何箇所あるかを事前に把握した状態で進められるので、内装を割るリスクも大幅に下げられます。浮いた工賃で工具を買い揃えられるうえ、特別な達成感も味わえます。

まとめ

いかがだったでしょうか。今回のポイントを改めて以下にまとめます。

• 内装の取り外しは「ツメとクリップの位置と個数」を知ってから始めるのが割らない最大のコツ。
• 保護テープの貼り付けは全工程で必須。数百円のテープをケチって数万円のパネルを傷つけるのは本末転倒（慣れてくれば必要最低限の場所だけでOKです）
• グラブコンパートメントドアASSYはダンパー→ストッパー→水平→ツメの順
• フロントコンソールボックスのツメは「斜め上方向」に外す（真上や手前では外れない）
• センタークラスターガーニッシュはオーディオレス／9インチはツメ17箇所。一気に引かず1箇所ずつ外す
• ディスプレイのブラケットにも保護テープを貼る。金属の角が当たると一発で傷が入る

アルファード30系のオーナーはもちろん、これから社外ナビの取り付けにチャレンジする方の参考になれば幸いです。

最後までご覧頂き、ありがとうございました。車いじりの参考になれば幸いです。コメントやお問合せもお待ちしております。コメントは記事の最下段にある【コメントを書き込む】までお願いします。また、YouTubeも公開しています。併せてご覧頂き、”チャンネル登録”、”高評価”もよろしくお願いいたします。YouTubeリンクはこちら