はじめに
トヨタ アルファード（30系後期・3BA-AGH30W）に、ALPINE（アルパイン）製のBIG X 11型「EX11NX2-AV-30DA-UP」を取り付けます。この製品はアルファード30系専用のアップグレードモデルで、純正ディスプレイオーディオ装着車からの交換専用という位置付けの製品です。
今回の記事は車両に取り付ける前に、机上（作業台の上）で仮組みを行う工程だけをあえて解説します。「わざわざ机の上で組むなんて二度手間では？」と思われるかもしれませんが、実はこの一手間が作業時間の短縮とミス防止に直結します。
特に今回は、誤配線を確実に防ぐテクニックと、ダッシュボード裏に押し込む配線の量を劇的に減らすプロの技を紹介します。後者は同業者があまり公にしたがらない内容ですが、DIYで取り付ける方にこそ知ってほしい内容ですので惜しみなく無料で公開します。
ディーラーやカー用品店にナビの取り付けを依頼すると工賃は決して安くありません。自分で部品と工具を購入してDIYで作業するのがおすすめです。ぜひ最後までご覧ください。
内装部品の取り外し手順は別記事で既に徹底解説していますので、併せてご覧ください。
車両情報
| 仕様 | 詳細 |
|---|---|
| 車種名称 | TOYOTA ALPHARD（アルファード） |
| 型式 | 3BA-AGH30W |
| 原動機の型式 | 2AR |
| 総排気量 | 2.49L |
| 型式指定番号 | 19553 |
| 類別区分番号 | 0223 |
| 初度登録年月 | 令和3年（2021年）3月4日 |
| オーディオ仕様 | 純正ディスプレイオーディオ装着車 |
| コンソール仕様 | 標準コンソール仕様 |
| 作業日 | 2026年7月26日 |
なぜ車両に取り付ける前に机上で仮組みするのか
ナビの取り付けというと、いきなり車両のダッシュボード裏に潜り込んで配線をつないでいくイメージがあるかもしれません。しかしながら、私は基本的に時間があれば机上で一度、仮組みをしてから車両に搭載します。理由は3つあります。
1つ目は作業姿勢の問題です。ダッシュボード裏は狭く暗く、体を無理な姿勢でねじりながら重いナビ本体を抱えながらの作業になります。その状態でカプラーの向きを確認したり、細かい端子を挿したりするのは非効率で、ミスも起きやすくなります。明るく広い机の上なら、両手が自由に使えて確認もしやすいです。
2つ目は初期不良の早期発見です。全て車両に組み付けてから「映らない」「音が出ない」となると、また全部バラすことになります。机上で電源を入れて動作確認まで済ませておけば、その心配がありません。
3つ目は不要な配線を事前に整理できることです。後述しますが、これが今回いちばん伝えたいポイントです。
車両上での作業時間が大幅に短縮でき、誤配線・初期不良による手戻りもなくなります。結果的にトータルの作業時間は確実に短くなります。
購入部品
今回購入した製品は以下の商品です。
ALPINE BIG X 11 EX11NX2-AV-30DA-UP
アルファード30系専用の11型ナビゲーションです。純正ディスプレイオーディオ装着車専用の交換モデルで、純正のディスプレイオーディオを取り外して入れ替える形で装着します。純正のパネル形状に合わせた専用設計のため、社外品でありながら純正のような一体感のある仕上がりになります。また、市販カーナビで初の車両機能がコントロールできるモデルになります。
なお、”車両機能がコントロールできる”という意味はナビの画面からフロント・リアエアコンの操作やスライドドア・バックドア・ルーフの開閉等々ができるという意味です。
工具紹介
今回の作業で使用した工具はこれらの工具です。詳細については作業紹介の中で順に紹介します。
なお、上記写真には写っていませんが、配線の分岐には以下の商品を使用しております。
作業紹介 〜机上での仮組み〜
ここからは実際に机上で仮組みをしていく様子を紹介します。作業台の上に養生シートを敷き、ナビ本体と付属品を傷つけないようにしてから始めましょう。
商品開梱・同梱品の確認
まず初めに商品を開梱し、同梱品に過不足がないかを確認します。ここで不足があると作業当日に手が止まってしまいますので、必ず作業前に確認しておきましょう。
開梱前のEX11NX2-AV-30DA-UPの梱包状態が以下の写真です。
外側の段ボールを開梱し中身を取り出した状態が以下の写真です。従来の2DINタイプのナビとは比較にならないほど巨大です。
同梱されていた車種専用のパネル、アロマユニット、ハーネス類一式が以下の写真です。取付説明書は作業中に何度も見返すので、すぐ手に取れる場所に置いておきます。
フロントパネルは操作性が非常に良く、デザインも秀逸です。
車内でアロマオイルが楽しめる”アロマユニット”も付属されております。
こちらが同梱されているハーネス類です。種類も非常に多いため、順番に確認していきましょう。
なお、液晶画面に傷がないかもこのタイミングで必ず確認しましょう。
ナビゲーション本体の接続端子部の確認
次にナビゲーション本体の接続端子と付属のハーネス・カプラーを1本ずつじっくりと確認します。この製品は純正ディスプレイオーディオ装着車専用のアップグレードモデルのため、車両側の純正カプラーにそのまま接続できる専用ハーネスが付属します。汎用品のように配線を1本ずつ結線する必要がないのが車種専用品の大きな利点です。
ナビゲーション本体裏面の写真が以下です。
ナビゲーション本体の仕様が記載されているのは上面です。
取付説明書の配線図と実物を照らし合わせ、どのカプラーがどこに接続されるのかを1本ずつ確認していきましょう。
アロマユニットは以下の配線を使用して車両へ搭載します。
【プロの技①】誤配線を防止するマーキング
コネクターの形状が異なるとはいえ、似た形状のコネクターが複数ある場合や、車両側で分岐が必要な配線がある場合は誤配線のリスクがあります。また、今回の取り付けのようにリアモニターやアロマユニットなどの外部機器も同時に取り付ける場合はリモート入出力のコード接続がありますので、机上の段階で必ず一度配線を完了させその後に”マーキング”をしておきましょう。
机上での仮組みが完了した状態が以下の写真です。
車両連携ユニットやメインハーネスがある分、配線の数は非常に多くなります。
【プロの技②】ダッシュボード裏に押し込む配線量を減らす方法
ナビの取り付けで意外と苦労するのが「配線が収まりきらない」問題です。配線が多すぎるとナビ本体が奥まで入らず、パネルが浮いたり、無理に押し込むと断線したりショートしたり、走行中に配線が擦れて異音の原因になったりします。
今回は常時電源（黄色）、ACC電源（赤色）、ILLM電源（橙色）等のギボシ端子で接続している配線類をすっきりと束ねる方法を紹介します。ギボシ端子は簡単に接続・脱着が可能で非常に便利ですが、その分、ハーネスの太さも太くなりますし、全長も長くなってしまいます。
そこで今回紹介する商品は二チフ製のクイックロック QLX5-05Pです。この商品を使用すれば最大で1本の配線を4本に分岐することが可能です。
クイックロックへより線を接続するにはそのままでは接続できませんので同じく二チフ製の裸圧着端子を使用して接続しましょう。
なお、裸圧着端子の圧着には専用工具がありますので必ずそちらを使用しましょう。
アロマユニット側の常時電源（黄色）とACC電源（赤色）も分岐部分を切断して裸圧着端子を取り付けます。
クイックロック QLX5-05Pへ取り付けた裸圧着端子を接続します。
ILLM電源も同様にハーネスの太さも太く、全長も長くなってしまっておりましたので同じ加工を行います。
クイックロック QLX5-05PへILLM電源を接続します。
切断した余分なギボシ端子が以下の写真です。クイックロック QLX5-05Pを使用することでナビ裏の配線を非常にすっきりとさせることができます。
机上での結線・仮組み
机上である程度配線をまとめた状態が以下の写真です。この状態で長さの余裕やまとめ方も確認しておくと、車両での作業がスムーズになります。
動作確認
仮組みが終わったら安定化電源を接続して机上で動作確認を行います。ここで起動しない・映らないといった初期不良を検出できれば、車両に組み付けた後で発覚する最悪のパターンを避けられます。なお、今回のナビは机上で電源を入れるにはコネクターが多く給電が複雑になり逆にリスクもありますので実際に車両に持ち込み仮接続状態で動作確認を行いましょう。
初期不良は一定の確率で発生します。全て組み付けた後に発覚すると内装を再度全バラしすることになりますが、机上で分かればメーカー交換だけで済みます。安定化電源をお持ちでない場合は、車両側で仮接続して起動だけ確認する方法もあります。（今回はこのパターンになります）
各種動作を確認して問題がなければ机上での仮組みは完了です。この状態で車両に持ち込みます。
机上仮組みで得られた効果
今回の机上仮組みで得られた効果をまとめます。マーキングによって車両上での配線の迷いが無くなり、クイックロック QLX5-05Pを使用して配線をまとめたことでダッシュボード裏に押し込む量が大幅に削減できました。さらに動作確認まで済ませているので、車両に組み付けてから「映らない」と慌てることもありません。
車両上での作業時間は、この仮組みをするかしないかで体感で倍近く変わります。机の上での30分が、車両上での1時間以上を節約してくれるイメージです。
気になる費用は？DIYなら工賃分がまるごと浮く
アルファードへのナビ取り付けをディーラーやカー用品店に依頼すると、内装の脱着範囲が広いぶん工賃も高額になります。特にアルファードのような高級ミニバンは工賃設定そのものが高めです。
一方DIYなら、かかる費用はナビ本体代と工具代のみ。この記事のように机上で仮組みをしてから車両作業に入れば、初めての方でも確実に取り付けられます。浮いた工賃で工具を買い揃えられるうえ、特別な達成感も味わえます。
まとめ
いかがだったでしょうか。今回のポイントを改めて以下にまとめます。
- 机上仮組みは二度手間ではなく最短ルート。明るく広い机の上なら両手が自由に使え、狭く暗いダッシュボード裏で重いナビを抱えながら作業するよりも圧倒的に確実
- 配線は机上で一度すべて完了させてからマーキングする（プロの技①）。リアモニターやアロマユニット等の外部機器を同時に取り付ける場合はリモート入出力の接続が加わり、車両連携ユニットやメインハーネスと合わせて配線数が非常に多くなる
- ギボシ端子はハーネスが太く長くなるのが弱点。常時電源（黄）・ACC電源（赤）・ILLM電源（橙）など分岐が必要な配線に多用すると、それだけでナビ裏を圧迫する
- ニチフ製クイックロック QLX5-05Pで1本の配線を最大4本に分岐（プロの技②）。余分なギボシ端子を切断して置き換えるだけで、ナビ裏の配線が驚くほどすっきりする
- クイックロックへの接続にはニチフ製の裸圧着端子と専用の圧着工具が必要。圧着は必ず専用工具で行うこと
- 配線が収まりきらないとナビ本体が奥まで入らずパネルが浮く。無理に押し込めば断線・ショート、走行中の擦れによる異音の原因にもなる
- 今回のナビはコネクターが多く机上での給電が複雑なため、動作確認は車両に持ち込んでからの仮接続で実施。無理に机上給電せず、車両側で確認する判断も大切
この後の車両への取り付け作業についても別記事で解説予定です。内装部品の取り外し手順は以下の記事をご覧ください。
アルファード30系のオーナーはもちろん、これからナビの取り付けにチャレンジする方の参考になれば幸いです。
最後までご覧頂き、ありがとうございました。車いじりの参考になれば幸いです。コメントやお問合せもお待ちしております。コメントは記事の最下段にある【コメントを書き込む】までお願いします。また、YouTubeも公開しています。併せてご覧頂き、”チャンネル登録”、”高評価”もよろしくお願いいたします。YouTubeリンクはこちら
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