AZR60G NOAH | TS-KK-Base

自動車整備士が教えるオートスライドドアワイヤー交換 AZR60G ノアで徹底解説

Owner — Tue, 12 Oct 2021 14:56:56 +0000

はじめに
購入部品
交換前の状態（ワイヤーが切れた状態）
作業紹介
最後に

はじめに

オートスライドドア（別名：電動スライドドアやパワースライドドア）付き車両を所有している方で、スライドドアを開閉しているワイヤーが切れてスライドドアが開かなくなった（または閉まらなくなった）経験をされた方は少なくないと思います。トヨタではNOAHやVOXYはもちろんのこと、車格の異なるアルファードやベルファイアなども同様の構造を採用しているため、同じ不具合が発生します。

また、ワイヤーが切れているという不具合現象は確認できても一体修理にいくら掛かるのか見通しが立たない方が多いでしょう。

そこで今回はTOYOTA TA-AZR60G NOAH ノアを用いてオートスライドドアワイヤー交換について徹底解説します。交換に際して必要となる純正部品の情報や、作業手順、工具類についても併せて紹介します。同じAZR60Gをお乗りの方はもちろんのこと同じ構造を採用しているオートスライドドア付き車に乗っている方にとっても非常に有益な情報になると思います。車いじりの参考にして頂ければ幸いです。

購入部品

今回のオートスライドドアワイヤー交換で購入する部品は以下の純正部品 1点のみです。

TOYOTA GENUINE PARTS（トヨタ純正部品）
・部品名称：CONTROL SLIDE DR AT
・部品番号：69641-28010
・助手席側（左側）スライドドア用

開梱した状態が以下の写真です。左上の黒い部品にモーターを自分で移植する必要があります。

なお、部品についてはトヨタディーラーにわざわざ行かなくても以下のAmazonリンクから直接購入出来ます。

TOYOTA (トヨタ) 純正部品スライドドアアタッチメントコントロール LH ノア/ヴォクシー品番69641-28010

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また、参考までに運転席側（右側）の部品番号は以下です。

TOYOTA GENUINE PARTS（トヨタ純正部品）
・部品名称：CONTROL SLIDE DR AT
・部品番号：69631-28010
・運転席側（右側）スライドドア用

TOYOTA (トヨタ) 純正部品スライドドアアタッチメントコントロール RH ノア/ヴォクシー品番69631-28010

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TOYOTA(トヨタ)

ちなみに、ディーラーで修理を依頼するとたとえモーターが健在でもモーターとセットでASSY交換されてしまいますのでさらに修理代が高額になります。（部品代だけで税抜 60,700円＋工賃で10万円コースです。。）

交換前の状態（ワイヤーが切れた状態）

今回の不具合発生原因は室内側からスライドドアステップ部に物を落としてしまい、物がステップとスライドドアの間に挟まりワイヤーに負荷がかかってしまいワイヤーが切れてしまったとのことです。

切れてしまったワイヤー

弛んだスライドドア内部のワイヤー

絡まって巻き取れなくなったワイヤー

作業紹介

スライドドアトリム部品の取り外し

スライドドアワイヤーを交換するにはスライドドアに取り付けられている内装部品を取り外す必要があります。順に解説します。

ドアロックコントロールベゼルLHを取り外します。赤丸2箇所のビスを2番のプラスドライバーを使い緩めて外します。

【KTC】プラスドライバー貫通樹脂柄 No.2 D1P2-2【京都機械工具】

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ドアロックコントロールベゼルLHの爪部分が折れないように慎重に取り外します。

奥側の爪部分の写真です。写真から爪の位置・向きを想定して折れないように慎重に取り外しましょう。

ベゼルが外せましたらリヤドアトリムボードLHを取り外します。トリムボードは11個のクリップでスライドドアに固定されています。クリップを外してリヤドアトリムボードを上に引き上げると簡単に外せます。リヤパワーウィンドウレギュレータースイッチASSYに接続されているコネクターを外せば車両から切り離せます。

リヤドアトリムボードLHを取り外すとこの状態になります。

助手席側（左側）セカンドシート取り外し

作業スペースを確保するためにセカンドシートを取り外します。シートレッグカバーを取り外すにはクリップリムーバーを使い中央のクリップを取り外します。

京都機械工具(KTC) クリップクランプツール AP203-6A

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二面幅14mmのソケットを使用してシート固定ボルトを緩めます。

KTCネプロス NBR390FL （9.5SQ）ロングフレックスラチェットハンドル ds-1884373

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京都機械工具(KTC) ソケットネプロス NB3-14 差込角:9.5×全長:25mm

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緩めた後の写真が以下です。

後側のシートレッグカバーも取り外してシート固定ボルトを緩めます。

計4本のボルトを緩めるとシートが取り外せます。

作業のついでに掃除も出来ます

前側ワイヤー固定ブラケットの取り外し

取り外しにはL型のピックツールを使用すると簡単に取り外せます。

爪の返し部分の隙間に入れて持ち上げるように動かすと一瞬で外せます。

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取り外した後の状態が以下の写真です。

リアコンビランプの取り外し

ニ面幅10mmのソケットレンチで赤丸のボルト2箇所を緩めます。

京都機械工具(KTC) ソケット 12角ネプロス NB3-10W S:10×全長:22×差込角:9.5mm

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リアコンビランプをまっすぐ後ろ向きに引っ張ると簡単に車体から外せます。コネクターを外せば車両から切り離せます。

スライドドアセンターレールカバーLH取り外し

スライドドアセンターレールカバーはクリップの嵌合力が強く今回の作業の中でも取り外しにかなり苦戦しました。後側の2本のボルトを2番のプラスドライバーで緩めます。

スライドドアセンターレールカバーをまっすぐ後ろ向きにスライドさせて引っ張るとクリップの根元が外れてスライドドアセンターレールカバーが取り外せる構造になっていますがびくともしませんでした。

今回はハンディリムーバーとマイナスドライバーを使用してクリップを直接外してスライドドアセンターレールカバーを取り外しました。

京都機械工具(KTC) ハンディリムーバー AP201-HF

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スライドレールエンドモールディングLH取り外し

スライドレールエンドモールディングLHをマイナスドライバー等で押しながら取り外します。

ピックツールを使用して、ワイヤーの固定ブラケットを取り外します。

スライドドアモーターASSY取り外し

スライドドアモーターASSYを取り外すためにはまず、スライドドアロックリリースモーターASSY（上）とドアコントロールリレーLH（下）を取り外す必要があります。スライドドアロックリリースモーターASSYは2番のプラスビス3本と左上のコネクターを取り外すと右側にずらすことが出来ます。また、ドアコントロールリレーLHは2番のプラスビス2本を取り外すと右側にずらせます。赤丸のクリップ2個についてはドアの内側から爪の返し部分を押してあげると簡単に外せます。

上下を押しながら右側に動かすと簡単に外せます。

この状態にすることでようやくスライドドアモーターASSYの取り外し作業に入ることが出来ます。

スライドドアモーターASSYのワイヤー側をスライドドアから引き抜くにはスライドドア内部にあるリアウィンドウガイドRR LHを外さないと強干渉して抜くことが出来ません。

ドア内部の写真です

リアウィンドウガイドRR LHの固定ボルトを緩めます。2面幅は10mmで上側が以下の写真の位置にあります。

リアウィンドウガイドRR LHの下側の固定ボルトは車両外側より緩めます。場所は以下の写真の位置にあります。

リアウィンドウガイドRR LHの固定ボルトが外せましたら、スライドドアモーターASSYの固定ボルトを緩めます。場所は以下の写真の位置です。

車両の外側よりスライドドアモーターASSYの固定ボルト残り2本を緩めます。場所は以下の写真の位置です。

ここまででようやくスライドドアモーターASSYのワイヤー側が自由に動きますのでスライドドアから引き抜きます。

スライドドアモーターASSYの右上のワイヤーが集約されている部分を取り外します。ボルト3本で固定されています。

スライドドアモーターASSYを取り外していきます。ボルト4本で固定されています。下側のボルト2本は白いカバーが邪魔で緩めれませんので白いカバーを外してからボルトを緩めます。右上のグレーのコネクターも取り外します。

今回主役の部品、【スライドドアモーターASSY】が摘出出来ました。

スライドドアモーターの移植

今回購入したCONTROL SLIDE DR ATにはモーターが付属しておりませんのでスライドドアモーターASSYについていたモーターを移植する必要があります。

ハーネスを固定しているタイラップ2箇所をカットして、2番のプラスビス3本（一番下の1本だけ長さが長いです）、2面幅10mmのネジ3本を緩めます。

モーターを取り外すにはコネクターから端子を2本抜く必要があります。コネクターのリテーナー（白い樹脂の部分）を起こしてから、端子を抜きます。

白い樹脂の部分がリテーナーです

コネクターから端子を抜くには専用工具の端子抜きを使用すると簡単に抜くことが出来ます。

CUSTOR 端子リリースツール[赤・青2本組] PR-2D

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端子が抜けるとモーター単品の取り外し、移植が可能になります。

移植前にしっかりと清掃しておきます。

CONTROL SLIDE DR ATに組み付ける際は付属してくるボルト・ビス・カラー・タイラップを使用して組み付けます。カラーは忘れずに組み込みましょう。

しっかりボルトも締め付けます。

移植完了後のモーターです。ハーネスの経路等入念にチェックしてから車両へ搭載します。

スライドドアモーターASSYを車両に復元

取付は取り外しと逆の手順になりますので詳細については割愛します。スライドドアモーターASSYの固定には上記で紹介したロングフレックスラチェットハンドルがおすすめです。今回の修理では大活躍しました。

後側ワイヤー固定ブラケットもセットします。

前側ワイヤー固定ブラケットもセットします。

リアウィンドウガイドRR LHも正しい位置で固定されているか入念に確認しましょう。

復元完了後の写真です。

最後に

いかがだったでしょうか。写真撮影や清掃時間を除くと3時間あれば作業は完結出来ます。慣れれば2時間も掛からないでしょう。しかし、大切なことは早く終わらせることではなく怪我をせずに丁寧に何度も確認をしながら落ち着いて作業することです。復元後に再度組み直しが発生すると心も体も萎えます。写真を撮影し、ケーブルやワイヤーの通す経路を確認しながら作業することをおすすめします。工賃節約と自身のレベルアップのためにトライしてみてはいかがでしょうか。特別な達成感を感じることができさらに愛車への愛情が深まります。

最後までご覧頂き、ありがとうございました。車いじりの参考になれば幸いです。コメントやお問合せもお待ちしております。コメントは記事の最下段にある【コメントを書き込む】までお願いします。また、YouTubeも公開しています。併せてご覧頂き、”チャンネル登録”、”高評価”もよろしくお願いいたします。YouTubeリンクはこちら

自動車整備士が教えるエンジンマウント交換トヨタ AZR60G ノアで徹底解説

Owner — Wed, 18 Aug 2021 15:12:07 +0000

はじめに
現状確認
購入部品
作業紹介（フロント前側）
作業紹介（フロント後側）
作業紹介（エンジンルーム内助手席側）
作業紹介（エンジンルーム内運転席側）
交換後レビュー
最後に

はじめに

古い車を大切に乗っているオーナーが必ず悩まされる問題、それは”ゴム部品の劣化”です。以前の記事でタイロッドエンドブーツの交換方法について書きましたが、今回はエンジンマウントの交換について徹底解説します。エンジンマウントが劣化するとエンジン振動が室内にまで伝わり、快適性をとてつもなく害います。部品代や交換工賃を考慮すると決して安い修理ではありませんが、新車時の乗り心地を取り戻すためには必須の作業です。エンジンマウントとは？交換方法は？等、作業の流れを把握するためにも是非最後までお読みいただければ幸いです。

タイロッドエンドブーツの交換記事についてはこちら↓

自動車整備士が教えるタイロッドエンドブーツ交換 S15 シルビアで徹底解説

はじめに古い車を大切に乗っているオーナーが必ず悩まされる問題、それは”ゴム部品の劣化”です。窓に使用されているウェザーストリップやグラスラン、エンジンマウントやブッシュ、ブレーキのピストンブーツなど自動車には様々な部位でゴム製品が使用されて...

現状確認

エンジンマウント交換前のエンジン振動の様子です。この振動が室内まで伝わっていました。ギアをドライブに入れたまま停止するとこの振動が発生し、車両が走り出すと振動が止まります。

エンジンマウントフロント前側

エンジンマウントフロント後側

エンジンマウントエンジンルーム内運転席側

購入部品

今回交換するエンジンマウントは車両の下側から交換するものがフロント前側、後側で2個、エンジンルーム側から交換するものが左右で2個の計4個です。

・フロント前側
・部品名称：INSULATOR ENGINE
・部品番号：12361-28171

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TOYOTA(トヨタ)

・フロント後側
・部品名称：INSULATOR ENGINE
・部品番号：12371-28090

TOYOTA (トヨタ) 純正部品エンジンマウンティングインシュレータ RR ノア/ヴォクシー品番12371-28090

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TOYOTA(トヨタ)

・エンジンルーム側助手席側
・部品名称：INSULATOR ENGINE
・部品番号：12372-28100

TOYOTA (トヨタ) 純正部品エンジンマウンティングインシュレータ LH イプサムノア/ヴォクシー品番12372-28100

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・エンジンルーム側運転席側
・部品名称：INSULATOR
・部品番号：12305-28080

TOYOTA (トヨタ) 純正部品エンジンマウンティングインシュレータSUB-ASSY RH イプサムノア/ヴォクシー品番12305-28080

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作業紹介（フロント前側）

2柱リフトを使いエンジンマウントの交換をする場合は【サポートジャッキ】を使用して作業を進めていきます。

JTC リフトサポートペダル付き(TRF40753) エンジンミッション保持の補助高さ調整微調整ペダル付大型機器設備機器 JTC1180C

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JTC

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フロアの下側からフロント前側のエンジンマウントを交換していきます。交換にあたり樹脂製のカバーが邪魔になりますのでクリップを取り外し、ずらしておきます。

サポートジャッキを使用してトランスアクスルを支えます。

トランスアクスルとの連結をしている横向きのボルト1本を緩めます。なお取り付け時における締め付けトルクは56N・mです。

エンジンマウントを固定しているボルト2本を下側から緩めます。

ボルトが外せますと、エンジンマウントが取り出せます。フロント前側のエンジンマウントを新旧比較した写真は以下の通りです。左が旧、右が新です。設計変更が入っており形状が変わっていました。

締め付けはトルクレンチを使用して締め付けます。

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作業紹介（フロント後側）

フロアの下側からフロント後側のエンジンマウントを外していきます。エンジンマウンティングブラケットRRとの連結をしている横向きのボルト1本を緩めます。なお取り付け時における締め付けトルクは87N・mです。

また、エンジンマウントを車両に固定しているボルト1本、ナット3個を緩めて外します。なお、取り付け時における締め付けトルクはボルト・ナットいずれも80N・mです。

わかりにくいですが、これがエンジンマウンティングブラケットRRです。

エンジンマウントフロント後側の取り外しは知恵の輪です。このエンジンマウントも設計変更が入っておりゴムの圧入部分の隙間が無くなっています。

作業紹介（エンジンルーム内助手席側）

3個目のエンジンマウントはエンジンルーム側から交換します。作業に際して邪魔になるバッテリー等は取り外します。

エンジンマウンティングブラケットLHとの連結をしている横向きのボルト1本を緩めます。なお取り付け時における締め付けトルクは56N・mです。

また、エンジンマウントを車両に固定している下向きのボルト2本と横向きのボルト2本を緩めてエンジンマウントを取り外します。なお、取り付け時における締め付けトルクは52N・mです。

交換後の写真が以下です。ちなみに横向きのボルトを抜く際はサービスホールを使って抜き取ります。

エンジンルーム内助手席側のエンジンマウントの新旧比較です。左が新、右が旧です。明らかに旧のボルト穴位置が下がってしまっているのがわかります。

作業紹介（エンジンルーム内運転席側）

今回の作業における一番の難所はこのエンジンマウントを交換することです。ABSアクチュエーターへつながるブレーキ配管やパワステオイルの配管、エアコン配管等が邪魔をして困難を極めます。

全ての配管類を切り離してから作業することがセオリー通りではありますが、その後のブレーキ・パワステのエア抜きやエアコンの真空引き等の作業も面倒ですので今回は全て取り外さずにずらして作業しました。赤丸の位置にあるボルトを緩めて自由度を持たせます。

エンジンマウント自体の固定はエンジン側が下側のナット1個と上側のボルト2本、車両側の固定はボルト3本です。締め付け時のトルク値はいずれも52N・mです。

ABSアクチュエーターの左下にもボルトがあります

回転させるように取り外します。多分この向きでしか抜くことは不可能かと思います。

取り外した後のエンジンマウント新旧比較です。左が新、右が旧です。旧はゆるゆるになっており全く機能していないような状態でした。

エンジンマウントを取り外した後の車両側の状態です。きちんと清掃してゴミや砂の噛み込みがないようにして組み付けます。

組み付け完了状態です。なお、エンジンルーム内のエンジンマウントを交換する際は2柱リフトの場合、サポートジャッキではなくフロアジャッキを使用して交換します。木材等を使用してエンジンに負荷がかからないようにしてエンジンを支えながらエンジンマウントを交換します。

交換後レビュー

エンジンマウント交換後の動画を紹介します。動画では非常にわかりにくいかもしれませんが、課題であった、ギアをドライブに入れたまま停止すると発生する【エンジン振動】は完全に解消されました。

最後に

いかがだったでしょうか。エンジンマウントの交換は車種が異なるとレイアウトやボルト・ナットの締め付けトルク値は変わりますが、作業の流れはほぼ同じです。エンジンマウントを交換することで、ご自身の大切にされている車の乗り心地が嘘のように変わります。古い車をお乗りの方にはオススメの修理です。

TOYOTA TA-AZR60G NOAH（ノア）整備一覧

Owner — Sun, 18 Jul 2021 01:31:49 +0000

車両情報
整備一覧

車両情報

・車種名称：TOYOTA TA-AZR60G NOAH
・型式：TA-AZR60G
・原動機型式：1AZ
・初度登録年月：平成14年（2002年）4月
・総排気量又は定格出力：1.99L
・燃料の種類：ガソリン（レギュラー）

整備一覧

自動車整備士が教える方向指示器ハイフラ修理トヨタ AZR60G ノアで徹底解説

Owner — Wed, 16 Jun 2021 14:16:18 +0000

はじめに
現状の状態
故障探求
購入部品
交換作業
不具合の根本原因確認

はじめに

カスタマイズで車のターンランプ（ウィンカー）を純正の”バルブ”（電球）から”LED”に変えると、バルブとLEDの消費電力差でLEDの点灯速度が早くなってしまうこと（=ハイフラ）はよく知られていると思いますが、電球のままの車両でもハイフラが起こることはご存知でしょうか。

現状の状態

方向指示器を運転席側に切り替えると”ハイフラ（ハイフラッシャー）”になっています。このハイフラの原因は並列接続されたターンランプにおいてフロント・サイド・リアのどこかで玉切れしているためです。本来はそれぞれのターンランプで消費されるべき電流が玉切れにより一箇所消費されず、玉切れしていない他のターンランプに電流が多く流れ、通常の点灯速度より早く点灯する不具合になります。

故障探求

今回は非常に簡単です。並列接続されているターンランプの中で電流を消費していない（＝光っていない）ターンランプを見つけて、新品の電球と交換すれば直ります。対策を知っていれば大した不具合ではないですが、知らないと何が起きているのか分からず、不安になり夜も眠れないと思います。（大袈裟）

今回のケースは、点検してみたところリアのターンランプが玉切れしており点灯していませんでした。では、交換作業を簡単に紹介していきます。

購入部品

修理としては玉切れしているリアの運転席側の玉のみを交換すればもちろん完了ですが、他の電球も同様の期間使用されており、いつ点かなくなってもおかしくないため、今回は予防整備として”全交換”します。購入した部品は以下の部品です。私は当日に”わざわざ”お店に買いに走りましたが、事前にインターネット経由で部品を準備すれば格安で労力無しで手に入ります。以下のリンク先から購入可能です。

・メーカー：KOITO（小糸製作所）
・型番：P1870A
・商品名：ターンシグナルランプ 12V 21W

KOITO [小糸製作所] カラーバルブ 12V 21W アンバー (2個入り) [品番] P1870A ライト

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・メーカー：KOITO（小糸製作所）
・型番：P1881
・商品名：ターンシグナルランプバックランプ 12V 21W

KOITO [小糸製作所] テール&ストップ球 12V 21W (2個入り) [品番] P1881 ライトバルブ

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・メーカー：KOITO（小糸製作所）
・型番：P1583A
・商品名：カラーバルブ（アンバー） 12V 5W

KOITO [小糸製作所] カラーバルブ 12V 5W アンバー (2個入り) [品番] P1583A

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小糸製作所(KOITO)

交換作業

リアのコンビランプを取り外します。取り外しはバックドアを開き、心の準備をします。

次に、10mmのソケットレンチ等を使用してボルトを2箇所緩めます。

ボルトが外せましたらコンビランプを真っ直ぐ後ろに引っ張ります。コンビランプの樹脂部分がクリップから外れてすんなりと外れます。クリップをコンビランプにつけたままで車両から外そうとすると逆にコンビランプの樹脂部分が割れたりしますので要注意です。

下の写真のようにクリップは車両側に残った状態のままでコンビランプは外せます。

外れましたら徹底的に清掃します。ゴミや埃が堆積していると水分が間に入り、湿気で錆びを誘発しますので見えない箇所ほど清掃が大切です。

徹底的に掃除しました。

反対側も親の仇と言わんばかりに徹底的に掃除しました。

リアのターンランプは下の写真の赤丸の部分にありますので反時計回りに捻ると簡単に外せます。電球交換における注意点は『素手でランプを直接触るのはNG』ですので綺麗な布等で掴むようにしましょう。フロント、サイドのターンランプは何も取り外さなくてもバルブソケットのみを捻ればターンランプが外せます。簡単ですので割愛します。

不具合の根本原因確認

写真からも分かるように、今回の不具合の主因は”玉切れ”でした。フィラメントがしっかり切れてしまっています。要因が特定できるとやはりスッキリします。何気ない不具合ですが年数が経ってくるとさまざまなランプの玉切れが発生しますので是非とも予防整備をお勧めします。

自動車整備士が教える冷却水交換 AZR60G ノアで徹底解説

Owner — Sun, 28 Mar 2021 13:42:39 +0000

はじめに
購入部品
作業紹介（冷却水排出）
作業紹介（冷却水補充・エア抜き）

はじめに

冷却水（別名：LLC ロングライフクーラント）交換は目安として車検毎（2年に1回）に交換するのが理想とされています。定期的な交換が必要な理由としては、冷却水は常に温度変化（低温側は寒冷地では0℃以下、高温側は100℃以上）を繰り返しており、それにより劣化してしまうからです。

今回は具体的な交換方法から交換後のエア抜きについても徹底的に解説します。最後までご覧いただき整備作業の一助になれば幸いです。

購入部品

今回用意した冷却水は古河薬品工業（通称：KYK）のそのまま使える!!ラクラククーラント5L（緑色）です。また、希釈用水として同じく古河薬品工業の精製水2Lも用意しました。水道水で冷却水を希釈するとヒーターコアが詰まる等の不具合に繋がりますので希釈には精製水を使用しましょう。

今回の車検整備で交換したもの

古河薬品工業(KYK) ラクラククーラント 5L 緑 55-004

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古河薬品工業

古河薬品工業(KYK) ラクラククーラント 2L 緑 52-040

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古河薬品工業

古河薬品工業(KYK) 高純度精製水クリーン&クリーン 2L

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古河薬品工業

作業紹介（冷却水排出）

車両をリフトアップする前にラジエターキャップを外しておくと空気が冷却系統に入っていくことで冷却水が早く抜けます。※くれぐれも走行直後で水温が高い場合はキャップを開けないでください

アンダーカバーを外して、冷却水を抜くのが一般的な交換手順ですが、AZR60G NOAH（ノア）の場合は、このようにホースを差し込みマスキングテープ等で固定するとアンダーカバーを外さずに冷却水を漏らさず抜くことが出来ます。NISSAN S15 シルビアも同様に作業ができます。

冷却水が抜けるまでの間にラジエタードレーンコックのガスケット（ゴムパッキン）を新品に交換しておきます。ガスケットはラジエタードレーンコックを新品で注文すると新しいガスケットが付いた状態で納入されます。その分コストも掛かりますので私はいつもガスケットのみを交換しています。

内外径を測定し適切なガスケットを選定します

シールOリングセットニトリルゴムワッシャーオーリング18種類 279個耐油耐摩耗耐熱防水完全密封ワッシャーシールガスケット機械修理水道工業用内径3-22mm

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YFFSFDC

今回抜けた冷却水はリザーバータンク分含めて5.8Lでした。抜けた量を正確に測ることで入れる際の目安となり、冷却水補充不足を未然に防ぐことができます。

作業紹介（冷却水補充・エア抜き）

冷却水を注入する際にはラジエターキャップ部分に専用工具を取り付けて注入すると簡単・確実に作業ができます。今までは2Lペットボトルを半分にカットし、ネジ部にビニールテープを巻き付けて内径と合うように調整した上で差し込んでいましたが、専用工具があるとそんな手間も一切ありません。交換回数がそこそこある方は専用工具の購入も検討されてはいかがでしょうか。

LISLE（ライル）の24680 SPILL -FREE FUNNEL

Lisle(ライル) スピルフリーファンネル (ラジエタークーラント注入器) 上フタ付 STRAIGHT/36-456

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LISLE（ライル）

コスパがさらに良い商品はこちらです↓

toolsisland(ツールズアイランド) クーラントファンネルスピルフリーファンネルクーラントチャージャー

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ツールズアイランド(Toolsisland)

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リザーバータンク内が汚れている車両も多いのでリザーバータンクは取り外し、徹底的に水洗いしましょう。

最後にエア抜き作業ですが、冷却水をファンネル内に満たした状態でエンジンを掛け、水温を上げていきサーモスタッドが開弁し、エアが一気に出てくるまで実施しましょう。アッパーホースとロアホースの温度を測定しながらエア抜き作業をするとより視覚的に分かりやすいです。私はA&Dの放射温度計を使用し測定しながら実施しています。

エーアンドデイ防水型放射温度計グレー AD-5617WP

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エー・アンド・デイ(A&D)

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自動車整備士が教えるエンジンオイル交換・フィルター交換トヨタノアで徹底解説

Owner — Tue, 09 Mar 2021 09:16:18 +0000

はじめに
購入部品
作業紹介
使用工具紹介
最後に

はじめに

約5,000km毎に訪れる避けては通れない整備、それがエンジンオイル交換です。また、エンジンオイルフィルターはエンジンオイル交換2回に1回は実施することが推奨されています。

自動車にとってエンジンオイルは人間で言う血液のような重要な役割を担っています。オイル管理はエンジンそのものの管理と言っても過言ではありません。是非ともこの記事を参考にしていただき、定期的な交換サイクルを確立しましょう。

また、エンジンオイル交換をご自身でされる方は是非とも次は冷却水（ロングライフクーラント）交換にもチャレンジしてはいかがでしょうか？冷却水交換についても徹底解説していますので、併せてご覧ください。

自動車整備士が教える冷却水交換 AZR60G ノアで徹底解説

購入部品

今回準備した商品は以下の通りです。

エンジンオイルはトヨタ純正の5W−20のSNグレードオイル（鉱物油）、エンジンオイルフィルターはDRIVE JOYのV9111-0102、ドレンボルトのガスケットはトヨタ純正品を用意しました。

TOYOTA [ トヨタ純正オイル ] トヨタキヤッスル [ MOTOR OIL ] 4L [ 新規格 ] [ SN/GF-5 ] 5W-20 [ 鉱物油 ] [HTRC 3]

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TOYOTA(トヨタ)

TOYOTA/トヨタ【DJ/ドライブジョイ】オイルフィルター品番 V9111-0102

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DRIVE JOY

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オイルドレンパッキンガスケット【トヨタOEM製品】純正同等品 90430－12031 内径12mm（5枚入）

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ノーブランド品

また、廃油の処理にはポイパックがオススメです。トヨタ AZR60G ノアのエンジンオイル排出量は約4.2Lですので今回は4.5Lタイプを準備しました。

【Amazon.co.jp限定】エーモンポイパック(廃油処理箱) 4.5L 4929

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エーモン(amon)

作業紹介

オイル量の把握

エンジンオイルを抜く前に、車両が水平になっていることを確認し現状のオイル量をオイルレベルゲージを使い確認します。オイルレベルゲージの使用方法は、オイルレベルゲージをエンジンから引き抜き、毛羽立ちにくいショップタオル等を使用して、レベルゲージ先端のエンジンオイルを拭き取り、再度エンジン内に挿入し引き抜きます。そしてレベルゲージに付着したエンジンオイルの位置によりオイル量を把握します。

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交換前のオイル量を把握する事はエンジンオーバーホールの要否判断に繋がりますのでとても大切です。ちなみに、車種によっても差はありますが、オイルレベルゲージの上限値と下限値の差は約1Lとなります。また、このAZR60G ノアはエンジンオイル量が下限界を超えてしまっています。

フィラーキャップ・オイルレベルゲージの取り外し

リフトアップしてドレンボルトを緩める前にフィラーキャップ（注ぎ口のキャップ）とオイルレベルゲージを抜いておくとエンジン内部に空気が入るため、早くエンジンオイルを抜くことができます。

作業スペースの確保

フロアジャッキと馬を使用し、車両をジャッキアップします。ジャッキアップについてはこちらの記事をご覧ください。安全なジャッキアップ方法について解説しています。

自動車整備士が教える安全なジャッキアップ方法徹底解説

安全なジャッキアップ方法について徹底解説しています。また、おすすめのガレージジャッキや安物のジャッキでも安全に使える方法についても紹介しています。

オイルドレンプラグ取り外し・エンジンオイルフィルター取り外し

AZR60G ノアのオイルドレンプラグ（ボルト）の位置は以下の写真の通りです。間違ってATF（オートマチックトランスミッションフルード）のドレンプラグを緩めないように気をつけましょう。

ドレンボルトは二面幅が14mmですのでメガネレンチやソケットレンチを使用してドレンボルトを緩めます。また、オイルフィルターレンチを使用して、オイルフィルターを外します。AZR60G ノアのエンジンオイルフィルターは下向きに車両に装着されていますので、オイルが溢れないようにする工夫が必須です。私は以下のような自作工具を毎回使用しています。100均で簡単に作れます。

実際の使用動画は以下のリンク先をご覧ください。全く手を汚さずに交換できます。オススメです。

新しいエンジンオイルフィルターの取付

オイルフィルターが外せましたら、エンジン側のフィルター取付面を清掃します。次に新しいオイルフィルターのエンジンとの接触面にエンジンオイルを塗り、エンジンに取り付けます。オイルフィルターの取付はオイルフィルターレンチを使用して、フィルターが接触面に当たってから3/4回転締めます。締めすぎは厳禁です。逆に漏れます。

ドレンボルト締め付けトルク値は25N・m

オイルフィルターが取付できましたらドレンボルトのガスケットを新品に交換し、トルクレンチを使用して締付します。整備要領書の規定値は25N・mです。アンダートルクもオーバートルクもNGです。

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各部のオイル汚れを清掃する

オイルフィルターもドレンボルトも取付ができましたら、各部のオイル汚れを拭き取ります。新油を入れた際に万が一漏れがあった場合にも発見が容易にできます。拭き取っていないと元々の汚れとの区別が困難です。

エンジンオイル注入

最後にエンジンオイルをフィラーキャップから注ぎ、エンジンオイルの油量を確認します。オイルの量が多すぎるとウォーターハンマーを起こしますので注意が必要です。ちなみにレベルゲージの下限の穴から上限の穴までは約1Lです。

なお、万が一、エンジンオイルを入れ過ぎてしまった際は落ち着いてこちらの記事をご覧ください。

自動車整備士が教えるエンジンオイルを入れ過ぎた時の対処法徹底解説

はじめにDIYでエンジンオイルを交換したことがある方の中で、エンジンオイルを入れ過ぎてしまった経験がある方は意外と多いのではないでしょうか？エンジンオイルを入れ過ぎたままの状態で乗り続けると”ウォーターハンマー”によりエンジンを壊してしまう...

使用工具紹介

今回使用した工具を紹介します。単純な作業ですが、トルクレンチ等の保証工具は必須です。オイルパンはオーバートルクだと簡単に壊れますし、逆に緩いとオイルが漏れて最悪のケースではエンジンが焼き付きます。正しい工具と正しい情報を基に作業されることをオススメします。

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最後に

いかがだったでしょうか。エンジンオイル交換作業は車いじりの中でも初歩的な作業ですが、突き詰めるとかなり奥が深いことが分かっていただけたかと思います。定期的なエンジンオイル交換はエンジンを良い状態で維持していくのに最良の手段です。DIYでやるには一番オススメな作業です。

エンジンオイル交換以外にもたくさんの整備記事を記載しています。是非ご覧くださいませ。

TOYOTA TA-AZR60G NOAH（ノア）整備一覧

車両情報・車種名称：TOYOTA TA-AZR60G NOAH・型式：TA-AZR60G・原動機型式：1AZ・初度登録年月：平成14年（2002年）4月・総排気量又は定格出力：1.99L・燃料の種類：ガソリン（レギュラー）整備一覧エンジンオ...

自動車整備士が教えるエンジン不動バッテリー交換 AZR60G ノアで徹底解説

Owner — Sat, 06 Mar 2021 15:37:27 +0000

はじめに
故障診断
バッテリー交換後
バッテリー上がりの要因分析
オルタネーター発電量測定風景
使用工具紹介

はじめに

TOYOTA（トヨタ）TA-AZR60G NOAH（ノア）のエンジンが突然掛からなくなりました。まずはその際に撮影した動画をご覧ください。

故障診断

パッと見た感じではバッテリー電圧が12.17Vと基準値の12.6Vよりも低いため、チャタリングしており、セルモーターが回るまでの力がない模様。”バッテリー上がり”かな？とアタリをつけて、チェンジニアのごとく、バッテリーをとりあえず交換してみました。

バッテリー交換後

バッテリーを交換してみたところ・・・難なくエンジンが掛かりました！

車検の期限が3月末で、その際にバッテリーを交換する予定でいましたが、そこまで持ちませんでした。。予防整備は大切だな。とここでもまた痛感する結果となりました。

バッテリー上がりの要因分析

バッテリー上がりになった要因を探るために暗電流とオルタネーター発電量の測定を行いました。

暗電流の測定にはmAが測定できるテスター、オルタネーターの発電量測定にはクランプメーターが必要です。暗電流を測定したところ、25mAと閾値の30mAよりも低く問題なし。オルタネータの発電量も閾値の30Aよりも高くこちらも問題なしでした。よって、今回のバッテリー上がりは外気温の急激な低下によるバッテリー自体の劣化であると判断しました。

オルタネーター発電量測定風景

参考までにオルターネーターの発電量の測定風景を撮影しましたので紹介します。アイドリング時→ヘッドライトON→エアコンON→エンジン回転数2000回転と徐々に負荷を上げています。（暗電流の測定は三脚を持ち合わせていなかったため、撮影を断念しました。。。）

使用工具紹介

最後に今回使用したテスター２種類を紹介します。オルタネーターの発電量測定にはKYORITSU KEW MATE MODEL 2001を使用しました。

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暗電流の測定はKaise KF-7を使用しました。

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また、今回のようなケースの場合は現地にジャンプスターターを持っていきバッテリー交換の前にセルを回してみるのがベストです。オススメのジャンプスターターは以下の記事をご覧ください。

出張修理で活躍するスーパーコンデンサージャンプスターター紹介

はじめに古い車を大切に維持しているオーナーの方、または最近少し古さを感じるようになった車をお持ちのオーナーの方、こんなお悩みを抱えていませんか？・炎天下でカーエアコンをガンガン使っていてバッテリーが少し心配・真冬の早朝、外気温が低下し、バッ...

AZR60G NOAH | TS-KK-Base

自動車整備士が教えるオートスライドドア ワイヤー交換 AZR60G ノアで徹底解説

はじめに

購入部品

交換前の状態（ワイヤーが切れた状態）

作業紹介

スライドドア トリム部品の取り外し

助手席側（左側）セカンドシート取り外し

前側ワイヤー固定ブラケットの取り外し

リアコンビランプの取り外し

スライドドアセンターレールカバーLH取り外し

スライドレールエンドモールディングLH取り外し

スライドドアモーターASSY取り外し

スライドドアモーターの移植

スライドドアモーターASSYを車両に復元

最後に

自動車整備士が教えるエンジンマウント交換 トヨタ AZR60G ノアで徹底解説

はじめに

現状確認

購入部品

作業紹介（フロント 前側）

作業紹介（フロント 後側）

作業紹介（エンジンルーム内 助手席側）

作業紹介（エンジンルーム内 運転席側）

交換後レビュー

最後に

TOYOTA TA-AZR60G NOAH（ノア）整備一覧

車両情報

整備一覧

エンジンオイル・オイルフィルター交換

LLC（冷却水）交換

バッテリー交換

方向指示器 バルブ交換

エンジンマウント交換

オートスライドドア ワイヤー交換

自動車整備士が教える方向指示器 ハイフラ修理 トヨタ AZR60G ノアで徹底解説

はじめに

現状の状態

故障探求

購入部品

交換作業

不具合の根本原因確認

自動車整備士が教える冷却水交換 AZR60G ノアで徹底解説

はじめに

購入部品

作業紹介（冷却水排出）

作業紹介（冷却水補充・エア抜き）

自動車整備士が教えるエンジンオイル交換・フィルター交換 トヨタ ノアで徹底解説

はじめに

購入部品

作業紹介

オイル量の把握

フィラーキャップ・オイルレベルゲージの取り外し

作業スペースの確保

オイルドレンプラグ取り外し・エンジンオイルフィルター取り外し

新しいエンジンオイルフィルターの取付

ドレンボルト締め付けトルク値は25N・m

各部のオイル汚れを清掃する

エンジンオイル注入

使用工具紹介

最後に

自動車整備士が教えるエンジン不動 バッテリー交換 AZR60G ノアで徹底解説

はじめに

故障診断

バッテリー交換後

バッテリー上がりの要因分析

オルタネーター発電量測定風景

使用工具紹介

自動車整備士が教えるオートスライドドアワイヤー交換 AZR60G ノアで徹底解説

スライドドアトリム部品の取り外し

自動車整備士が教えるエンジンマウント交換トヨタ AZR60G ノアで徹底解説

作業紹介（フロント前側）

作業紹介（フロント後側）

作業紹介（エンジンルーム内助手席側）

作業紹介（エンジンルーム内運転席側）

方向指示器バルブ交換

オートスライドドアワイヤー交換

自動車整備士が教える方向指示器ハイフラ修理トヨタ AZR60G ノアで徹底解説

自動車整備士が教えるエンジンオイル交換・フィルター交換トヨタノアで徹底解説

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