K13改 March NISMO S | TS-KK-Base

自動車整備士が教えるナビ取付・バックカメラ取付日産マーチ K13改 nismo s で徹底解説

Owner — Tue, 20 Jun 2023 14:09:55 +0000

はじめに
車両情報
購入部品
作業紹介
最後に

はじめに

車両購入時に”メーカーオプション”や”ディーラーオプション”でナビゲーションやバックカメラを装着するオーナーが非常に多いですが、これらは性能の割に値段が高額です。

そこで今回は、ナビゲーションの取付・バックカメラの取付方法について日産マーチ K13改 NISMO Sを用いて自動車整備士である私が誰でも理解しやすいように実車の写真を交えながら徹底解説します。

作業におけるカンコツや、走行中に助手席の方がテレビを見たりナビを操作したりできる方法だけでなく携帯の画面をナビに出力してYouTubeを掛け流しする方法まで、取付業者が絶対に教えたくない情報を包み隠さず全て無料で公開します。

この記事を最後までご覧になりご自身でナビゲーションの取付・バックカメラの取付に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。

なお、バックカメラの取付についてはこちらの記事で徹底解説しておりますのでこの記事と併せてご覧ください。

自動車整備士が教える社外バックカメラ取付日産マーチ K13改 nismo s で徹底解説

はじめにマーチのようなコンパクトカーでは、たとえバックカメラが無くても、難なく車庫入れ出来る方が多いでしょう。しかしながら、車高調を取り付けて車高を下げている車両の場合、タイヤ止めにリアタイヤが直接触れる前にリアバンパーやマフラーが干渉する...

車両情報

・車名：ニッサン
・型式：DBA-K13改
・原動機の型式：HR15
・総排気量又は定格出力：1498cc
・初度登録年月：2016年（平成28年）9月
・NISMO仕様

購入部品

ナビゲーション取付、バックカメラ取付にあたり事前に準備した部品は以下の通りです。

なお、このK13マーチには元々、Panasonic製のStrada CN-AS300WDを取り付けていましたが、地図データの更新やオーディー機能のアップグレードのために、今回Pioneer製 carrozzeria AVIC-CW912とcarrozzeria ND-BC8Ⅱの組み合わせに変更しました。

部品は以下のAmazonリンクから直接、購入出来ます。カー用品店で購入するよりも圧倒的に安く仕入れることが出来ます。さらに最新機種よりも一世代前の商品であれば約1万円ほど安く購入出来ます。

パイオニアカーナビ AVIC-CW912-DC 7インチ 200mmワイドサイバーナビ無料地図更新フルセグ DVD CD Bluetooth SD USB ハイレゾ HD画質ネットワークスティックセットカロッツェリア

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Pioneer

ちなみに、今年の最新機種が欲しい！という方はこちらのリンク先から購入出来ます。

パイオニアカーナビ AVIC-CW912-2 7インチ 200mmワイドサイバーナビ無料地図更新フルセグ DVD CD Bluetooth SD USB ハイレゾ HD画質カロッツェリア

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Pioneer

バックカメラは定番のこの商品です。車高調を取り付けて車高を下げている車両の場合、タイヤ止めにリアタイヤが直接触れる前にリアバンパーやマフラーが干渉する恐れがあります。そんな時にはやはりバックカメラの映像が非常に有効です。

パイオニアバックカメラ ND-BC8-2 汎用カロッツェリア

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Pioneer

車両側のコネクターとナビゲーション側のコネクターを簡単に接続するには以下の商品が必要です。

ナビック(NAVC) 日産車用配線コード (20P)(アンテナ変換コード付き) NBC-515NA

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NAVC

車速センサーの取り出しにはこちらの商品があると簡単に接続出来ます。

ナビック(NAVC) 日産車用車速センサーコネクタ (12P) NBC-517N

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NAVC

携帯の画面をナビに出力してYouTubeを掛け流しするには以下の商品が必要です。

Apple純正 HDMI変換アダプタ [ MD826AM/A ] Lightning – Digital AVアダプタ ■

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EITEC パイオニア Pioneer CD-HM220/CD-HM230/CD-HM250 HDMIケーブルカロッツェリア代用品 (ETP-CD-HM220(2メートル))

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EITEC

カロッツェリア(パイオニア) iPhone/iPod用USB変換ケーブルセット CD-IU021

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Pioneer

作業紹介

必要部品の事前確認

ナビゲーションを開梱し、事前に部品の過不足を確認します。

すると今回はなんと同梱されているはずの”電源ケーブル”が同梱されていないことに気付きました。作業の予定日よりも前に気が付いたことで作業日程を確保出来ました。やはり事前準備は非常に重要です。

電源ケーブル単品で購入が出来ます。

カロッツェリア RD-N002 電源ケーブル

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Pioneer

モニターの傷確認と予防措置

本体が入っているビニール袋を開梱し、モニターに傷がないことを確認します。

車両に搭載する際に傷が入るリスクがありますので、傷付き防止のためにモニター部分をキッチンペーパー等で養生します。

ナビゲーション台上接続確認

配線接続前の本体の裏側は以下の状態です。

車両に搭載する前に、机上でナビに配線を仮接続します。電源ケーブルを接続します。

携帯の画面をナビに出力するために必要なHDMIケーブルを本体に接続し、タイラップを使用してHDMIケーブルの抜け防止を行います。

使用したタイラップはこちらです。

ヘラマンタイトン結束バンドインシュロック AB80-W 100本入耐候・屋内外用グレード黒全長80x幅2.2mm

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ヘラマンタイトン(Hellermann Tyton)

また、タイラップをカットするニッパーはこちらがおすすめです。ロック部に対して”ツライチ”でカット出来ます。

クラフトツールシリーズ No.1 精密ニッパー

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タミヤ(TAMIYA)

カットした状態が以下の写真です。

その他の配線も全て仮配線します。仮配線することで、作業ボリュームが可視化できます。

内装取り外し

交換前に取り付けてあったPanasonic製のStrada CN-AS300WDを取り外します。

Panasonic製のTVアンテナやGPS等を取り外すためにクラスターリッドC以外の内装部品も同時に取り外します。

電源ケーブルの配策

走行中でも助手席の方がテレビを見たり本体を操作出来るようにするために、パーキングブレーキスイッチをアースに落とします。（以下の写真の緑色の線を黒色の線と一緒に接続します）また常時電源（以下の写真の黄色線）のハーネスを他のハーネスと同じ長さになるように揃えます。

バック信号入力（紫/白）と車速信号入力（ピンク）を12Pコネクターから分岐して接続します。車両側の配線は以下の写真の色でご確認ください。

分岐には絶縁被覆付圧着スリーブを使用しました。

TRUSCO(トラスコ) 絶縁被覆付圧着スリーブ突き合わせ用 B形 (20個入) T-TMVB-1.25

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トラスコ中山(TRUSCO)

圧着には専用工具を使用し誤配線を予防します。

マーベル(MARVEL) 圧着工具ハンドプレス絶縁被覆付圧着端子・スリーブ用 MH-032

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マーベル(Marvel)

ハーネスのストリップにはこの工具がオススメです。

フジ矢オートマルチストリッパ(ワイヤーカット・ストリップ・簡易圧着機能付) ストリップ線径自動調整タイプ PP707A-200

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フジ矢(Fujiya)

バック信号入力（紫/白）は短縮して接続し、車速信号入力（ピンク）は元々あった分岐部はそのまま流用して途中から接続しました。

地デジアンテナをフロントガラスへ貼り付け

Panasonic製の地デジフィルムアンテナを除去し、新しいPioneer製の地デジフィルムアンテナを貼り付けます。フィルムアンテナの除去はスクレーパーである程度剥がした後にパーツクリーナーを使用して糊残りを除去します。

ワコーズ BC-9 ブレーキ&パーツクリーナー9 速乾性タイプのブレーキ・パーツ洗浄スプレー A189 650ml A189 [HTRC3]

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ワコーズ(Wako's)

取付説明書の指示に従い寸法を測定しながらフィルムアンテナを貼り付けます。

アンプをフィルムアンテナの上部に貼り付け、配線を以下の写真のように配策します。

タイラップを使用して車両側のハーネスに固定します。反対側も同様に作業します。

ナビゲーション本体にブラケットを固定する

今回取り付けている車種は日産車ですので”N”の位置にボルトを取り付けます。

日産車の場合は以下の写真の通り、3箇所をボルトで固定します。

ナビゲーション本体にコネクターを接続する

地デジアンテナハーネスを左右のAピラー部よりインストへ通しフィルムアンテナ接続端子へ接続します。同様に、GPSアンテナ線もAピラー部よりインストへ通しナビ裏のGPSアンテナ接続端子（緑）へ接続します。車載ラジオ用アンテナプラグやUSB接続ケーブルも忘れずに接続します。

バックカメラ接続端子（白）に同梱されているカメラ端子変換コネクタを接続し映像ケーブルを接続します。また、付属のRCA入出力ケーブルを接続しマイク端子を音声認識用マイク入力端子に接続します。そして、マイクケーブルをステアリングコラムの上へ配策します。

USB接続ケーブルとHDMI INの2本はセットで助手席側へ配策します。本体をビス4本で車両の固定します。

ハザードのコネクターを忘れずに接続し、クラスターリッドCを取り付けると作業は概ね完成です。

ちなみにリアバンパーに固定したバックカメラはこの位置に取り付けました。

最後に

いかがだったでしょうか。記事が非常に長くなってしまいましたが、この記事を見ながら作業することで迷わず安心して作業が出来ると思います。

ナビ取付・バックカメラ取付は自動車整備（車いじり）の中でも基本的な作業ですが、突き詰めるとかなり奥が深いことが分かっていただけたかと思います。

オーナー自らが作業することで本来業者に払うべき工賃で必要な工具を全て揃えてもお釣りが出ますので、節約にも繋がります。見えないところは徹底的に手を抜く業者も未だに世の中には存在しますので作業を外注せず愛車のカスタマイズをご自身でされてみてはいかがでしょうか。DIYでやるには一番オススメな作業です。

ナビ取付・バックカメラ取付以外にもたくさんの整備記事を記載しています。是非ともご覧くださいませ。

NISSAN MARCH K13改 NISMO S 整備一覧

車両情報・車種名称：NISSAN MARCH K13改 NISMO S・型式：K13改・原動機型式：HR15DE・初度登録年月：平成28年（2016年）9月・総排気量又は定格出力：1.50L・燃料の種類：ガソリン（ハイオク）整備一覧スパーク...

最後までご覧頂き、ありがとうございました。車いじりの参考になれば幸いです。コメントやお問合せもお待ちしております。コメントは記事の最下段にある【コメントを書き込む】までお願いします。また、YouTubeも公開しています。併せてご覧頂き、”チャンネル登録”、”高評価”もよろしくお願いいたします。YouTubeリンクはこちら

自動車整備士が教える社外バックカメラ取付日産マーチ K13改 nismo s で徹底解説

Owner — Sun, 11 Jun 2023 12:32:52 +0000

はじめに
車両情報
購入部品
作業紹介
最後に

はじめに

マーチのようなコンパクトカーでは、たとえバックカメラが無くても、難なく車庫入れ出来る方が多いでしょう。しかしながら、車高調を取り付けて車高を下げている車両の場合、タイヤ止めにリアタイヤが直接触れる前にリアバンパーやマフラーが干渉する恐れがあります。

そんな時にはやはり室内のナビゲーションに出力されるバックカメラの映像が非常に有効です。

夜間や、雨天などの視界の悪いコンディションでもバックランプによって後方視界が確保されます。

そこで今回は、バックカメラ取付方法について日産マーチ K13改 NISMO Sを用いて自動車整備士である私が誰でも理解しやすいように実車の写真を交えながら徹底解説します。

マーチのようにバックカメラ取付位置がバックドア側では無く、バンパー側になる車両への取付方法についてバンパーの取り外し方法や配線の通し方についても併せて解説します。

作業におけるカンコツや注意点など、取付業者が絶対に教えたくない情報を包み隠さず全て無料で公開します。

この記事を最後までご覧になりご自身でバックカメラ取付に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。

車両情報

・車名：ニッサン
・型式：DBA-K13改
・原動機の型式：HR15
・総排気量又は定格出力：1498cc
・初度登録年月：2016年（平成28年）9月
・NISMO仕様

購入部品

今回はcarrozzeria製のサイバーナビ（AVIC-CW912）と組み合わせますので同じくcarrozzeria製のバックカメラユニット ND-BC8IIを用意しました。

パイオニアバックカメラ ND-BC8-2 汎用カロッツェリア

created by Rinker

カロッツェリア(carrozzeria)/パイオニア(Pioneer)

作業紹介

配策準備

バックカメラの配線をリアバンパーの内側にある純正水密グロメットの内部を通して配策します。

室内側から見た写真です

そのためにはリアバンパーの取り外しが必要です。リアバンパーを取り外す前に配策準備をします。

バックドアを開き、配線を車内に配策するために内装トリムを一部取り外します。

固定クリップ3個をクリップリムーバーを使用して取り外します。

京都機械工具(KTC) クリップクランプツール AP20-10

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京都機械工具(KTC)

作業スペースの確保

車両をジャッキもしくはリフトを使用してリフトアップします。

ジャッキアップについて少しでも不安がある方は安全なジャッキアップ方法について徹底解説した記事も公開していますので、併せてご覧ください。

自動車整備士が教える安全なジャッキアップ方法徹底解説

安全なジャッキアップ方法について徹底解説しています。また、おすすめのガレージジャッキや安物のジャッキでも安全に使える方法についても紹介しています。

リアコンビランプ取り外し

リアコンビランプの下に隠れているリアバンパーを固定しているボルト1本/片側を緩めるためにリアコンビランプを取り外します。取り外しには二面幅が10mmのソケットレンチを使用してボルト2本/片側を緩めます。

京都機械工具(KTC) ネプロス 9.5mm (3/8インチ) ディープソケット NB3L-10

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京都機械工具(KTC)

ボルトが外せましたらリアコンビランプを両手で持ち手前に引くとリアコンビランプを保持しているクリップが外せます。

車体から外せましたらハーネスコネクターのロック部を爪もしくはマイナスドライバーを使用して押し、コネクターを分離します。

リアコンビランプを取り外した状態が以下の写真です。

リアバンパー取り外し

リアバンパーを固定しているボルト1本/片側を二面幅が10mmのソケットレンチを使用して緩めます。

ホイールハウス内にあるリアバンパーを固定しているボルト1本/片側を二面幅が10mmのソケットレンチを使用して緩めます。

エクステンションバーを使うとリアタイヤを外さずに緩めることが出来ます。

京都機械工具(KTC) ネプロス 9.5mm (3/8インチ) エクステンションバー NBE3-150

created by Rinker

京都機械工具(KTC)

リアバンパーを固定している樹脂クリップをクリップリムーバーを使用して取り外します。

取り外した状態の写真が以下です。反対側も同様に取り外します。

樹脂クリップを順に取り外します。

リアバンパーを取り外すには7個の樹脂クリップを取り外せば車体から取り外せます。

リアバンパーの中央部にあるナンバープレートの裏側にも樹脂クリップが1箇所取り付けられていますので忘れずに取り外します。

リアフェンダーとリアバンパーの境目にマスキングテープを貼り傷がつかないように養生します。また、ナンバー灯とリアフォグランプの電球を反時計回りに回しながら取り外します。

リアフェンダーとリアバンパーの境目を両手で持ち、手前に引き上げ、リアバンパーのロック部を外します。そのままナンバープレートを避けながらリアバンパーを取り外します。

リアバンパーを取り外した状態が以下の写真です。そのままバックカメラを取り付けないで、まずは清掃します。

バックカメラハーネス配策

清掃がある程度完了しましたら純正水密グロメットを指で掴んで車体から引き抜きます。ハーネステープを純正水密グロメットから取り外します。

通したいバックカメラのハーネスコネクター部を保護するためにマスキングテープを巻き養生します。また、純正水密グロメット内部を通すための持ち手部分をマスキングテープで作り、純正水密グロメット内部を通します。

純正水密グロメットを上側に持ち上げておき、マスキングテープで作った持ち手部分を入れ純正水密グロメットを下側に下げることでハーネスコネクターを簡単に通すことが出来ます。

なかなか通せない方は純正水密グロメット内部にシリコーンスプレーを塗布すると最も簡単にハーネスコネクターを通せます。

純正水密グロメットを車体に再度取り付けます。組み付ける際には純正水密グロメットに刻印されている矢印の向きを必ず上向きに合わせて組み付けます。

※矢印の向きが横や下になっているとハーネスを伝ってきた水が室内に入り込みます。

新しいハーネステープで純正水密グロメットとハーネスを束ねます。

矢崎車用ハーネステープナシジテープ 19mmX0.145mmX20m 黒 10巻

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YAZAKI

バックカメラハーネスを純正ハーネスにタイラップで共締めして固定します。その際にバックカメラの位置関係を確認しハーネスの余長を決めておきます。

ヘラマンタイトン結束バンドインシュロック AB150-W 100本入耐候・屋内外用グレード黒

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ヘラマンタイトン(Hellermann Tyton)

リアバンパー取付

新しいクリップを使用してリアバンパーを固定していきます。取り付けは取り外しと逆の手順ですので割愛します。

なお、今回はついでに余分な箇所のクリップも全て新品に交換しましたので12個のクリップを取り外しました。

バックカメラ固定

今回はナンバープレートの左上にバックカメラを両面テープで固定しました。両面テープを貼り付ける際は必ず脱脂してから貼り付けましょう。

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ワコーズ(Wako's)

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Scott

バックカメラハーネス配策

室内側に通したバックカメラハーネスを車両前方まで配策します。反対側の内装トリムを固定しているクリップ3個を同様にクリップリムーバーを使用して取り外します。

リアのボディサイドトリムの固定クリップを取り外し、配線を通せるスペースを作ります。ボディサイドトリムは浮かすだけで取り外す必要はありません。

Aピラー側から電源ケーブルを通します。自在ワイヤーを使用してウェザーストリップの内側に電源ケーブルを通します。

NIPPOLY 自遊自在 wire COLOR 2.0φ×3m巻スノー

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日本化線

電源ケーブルを自在ワイヤーを使用してボディサイドトリム内部に通します。

今回はこの位置でコネクターを結線しました。

バックカメラハーネスの余長分の長さが決まりましたらタイラップを使用して車両に固定します。

バックカメラハーネスの電源線接続

バックカメラの電源はアクセサリー電源とアースの2種類です。接続方法についてはナビ裏から分岐して接続します。また映像出力（黄）をナビゲーションのバックカメラ入力端子へ接続します。

最後に

いかがだったでしょうか。リアカメラのハーネス1本を通すだけで本当にリアバンパーを外す必要があるのか？！と疑問視された方も多いと思います。

しかしながら、ハーネス1本でも本来の場所（今回のケースでは純正水密グロメット）を通さない場合には雨漏れや断線による故障などのリスクに繋がります。

オーナー自らが作業することで本来業者に払うべき工賃で必要な工具を全て揃えてもお釣りが出ますので、節約にも繋がります。見えないところは徹底的に手を抜く業者も世の中にはいますので作業を外注せず愛車のカスタマイズをご自身でされてみてはいかがでしょうか。DIYでやるには一番オススメな作業です。

ナビ取付・バックカメラ取付以外にもたくさんの整備記事を記載しています。是非ともご覧くださいませ。

NISSAN MARCH K13改 NISMO S 整備一覧

自動車整備士が教えるミッションオイル交換日産マーチ K13改で徹底解説

Owner — Thu, 12 Jan 2023 01:32:20 +0000

はじめに

インターネットの普及により有益な情報が一昔前よりは簡単に入手できるようになりました。しかしながら、欲しい情報の核心的な部分は公開されておらず、肝心な部分が分からない事も多いです。

国産車は以下の方法により整備要領書が確認出来ます。

・日本自動車整備振興会連合会が会員向けに提供しているFAINES（ファイネス）を見る
・オーナー自らが正規ディーラーで購入や問い合わせする

しかしながら、内容を確認出来たとしても整備要領書は一般ユーザーにとっては馴染みが無く、読み取り方法も独特で理解しづらいです。

そこで今回は、ミッションオイル交換方法について日産マーチ K13改 NISMO Sを用いて自動車整備士である私が誰でも理解しやすいように実車の写真を交えながら徹底的に解説します。

ミッションオイルの交換は”ドレンから抜いてフィラーから入れるだけ“ですので、同じ車種をお乗りのオーナーはもちろん、これからミッションオイルを交換したい！と検討されているオーナーにとっても有料級の情報になると思います。

さらに、ミッションオイルやデフオイルを交換する際の鉄則についても併せて解説していますので是非とも最後までご覧ください。この記事をご覧になりご自身でミッションオイルの交換に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。

車両情報

・車名：ニッサン
・型式：DBA-K13改
・原動機の型式：HR15
・総排気量又は定格出力：1498cc
・初度登録年月：2016年（平成28年）9月
・NISMO仕様

なお、この車両にはNISMO製のLSDを搭載しておりますので、今回はLSD OILを交換します。

購入部品

今回は以下の商品を準備しました。順に解説します。

ミッションオイル

・メーカー：CUSCO（クスコ）
・商品名：LSD OIL
・粘度：API／GL5 80W−90
・数量：3缶（1回の使用量：約2.6L）

クスコ ( CUSCO )【 LSD専用オイル】FR / FF / 4WD リヤ用 80W-90 (1L) 010001L01

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クスコ(Cusco)

また、オイルは少量ずつ購入するよりもペール缶で20Lを一度に購入した方がより安く購入できます。交換頻度も3,000km毎と短いのでペール缶での購入がおすすめです。

CUSCO リヤデフ専用SUPER140 API/GL5 SAE/80W-140　20Lペール

created by Rinker

CUSCO

さらに高性能なオイルを選びたい！というオーナーの方にはBILLIONがおすすめです。チャタリング（異音）の発生もより抑えてくれます。

BILLION ビリオンOILS FRデフオイル LSD専用 80W-250 2L BOIL-FR780

created by Rinker

BILLION

ポイパック（廃油処理箱）

廃油の処理にはポイパックがオススメです。マーチK13改のミッションオイル量は約2.6Lですので今回は4.5Lタイプを準備しました。

【Amazon.co.jp限定】エーモンポイパック(廃油処理箱) 4.5L 4929

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エーモン(amon)

灯油ポンプ（サクションガンの代用）

通常、ミッションオイルやデフオイルを重力に逆らって注入するにはオイルサクションガンを使用するのが一般的ですが、今回は灯油ポンプ（正式名称：醤油ちゅるちゅる）を使ってミッションオイルを注入します。

アズワンサイフォンポンプ(カラフルポンプ) BL-2 グレー

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アズワン(As One)

ドレンプラグソケット

今回のミッションオイル交換作業において無くてはならない工具の一つが”二面幅8mmのドレンプラグソケット”です。ドレンプラグが特殊な四角形タイプになっていますので、事前に準備が必須です。

寸法を測定した写真が以下です。

実測値：8.2mm

・メーカー：ASTROPRODUCTS
・型番：AP090389
・名称：ドレンプラグソケット 3/8inch （9.5sq.）8mm

AP 3/8DR ドレンプラグソケット 8mm [その他]

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アストロプロダクツ

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また、良い工具を長く使いたいという方にはこの工具がオススメです。

コーケン 3/8(9.5mm)SQ. ドレンプラグソケット 8mm 3110M-8

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山下工業研究所

KTC(京都機械工具) 9.5sq.ドレンプラグソケット AC302-08

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京都機械工具(KTC)

ガスケット（再使用不可部品）

このマニュアルミッションはルノーと共用ということもあり欧州車によく使用されているタイプのガスケットが部品設定されています。

・日産純正部品番号：11026-00QAB

NISSAN (日産) 純正部品シールオイルドレーンプラグ品番11026-00QAB

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NISSAN(ニッサン)

ガスケットの寸法について徹底解説します。こちらが車両から取り外した使用済みの変形したガスケット寸法です。

内径：15.97mm

外径：22.75mm

ミッション側（繋ぎ目がない側）

ドレンボルト側（繋ぎ目がある側）

こちらが変形する前の新品の状態の寸法です。

内径：16.28mm

外径：21.68mm

ミッションオイルやデフオイルを交換する際の鉄則

ミッションオイルやデフオイルを交換する際の鉄則は一つだけです。

・ドレンプラグ（オイルを車両から排出する側）よりも先にフィラープラグ（新油を車両に注入する側）を緩めること

理由は単純ですが、ドレンプラグを緩めてオイルを排出した後にフィラープラグが緩まなかった場合、新油が注入できず走行不能に陥るからです。単純ですがとても大切ですので徹底して作業しましょう。

作業紹介

車両をリフトアップ

ミッションオイルを交換する際には車両をリフトアップする必要があります。2柱リフトやフロアジャッキ、シザーズジャッキ、パンタグラフジャッキ等を使用して車両をリフトアップします。

一般的にはフロアジャッキと馬を使用し、車両をジャッキアップします。ジャッキアップについてはこちらの記事をご覧ください。安全なジャッキアップ方法について徹底解説しています。

自動車整備士が教える安全なジャッキアップ方法徹底解説

フィラープラグ・ドレンプラグの位置確認

車両を前方から見た写真が以下です。

フィラープラグ（新油を車両に注入する側）、ドレンプラグ（オイルを車両から排出する側）は以下の位置にあります。

フィラープラグ取り外し

鉄則でも解説した通り、フィラープラグから先に取り外します。取り外しは指の力で蝶ネジ部分を摘んで回すことでフィラープラグを緩めることができます。

固着しており、指の力だけでは緩められない！という方はウォーターポンププライヤー等を使用して緩めましょう。

KNIPEX(クニペックス) ウォーターポンププライヤーコブラ 180mm 8701180

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クニペックス KNIPEX

フィラープラグの清掃・寸法測定

車両に取り付ける前に清掃しておきましょう。整備要領書には黒色のガスケットは再使用不可と指示されていますが、劣化がなければある程度の回数は再使用出来ます。自己判断で使用願います。

フィラープラグ表面

フィラープラグ裏面

実測値：26.60mm

実測値：17.63mm

ドレンプラグ取り外し

二面幅8mmのドレンプラグソケットを使用してドレンプラグを緩めます。今回は汚れても良い工具としてKTCのスピンナーハンドル BS3E-Sを使用しました。

京都機械工具(KTC) スピンナハンドル BS3E-S 全長:300mm×差込角:9.5sq

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京都機械工具(KTC)

実際のドレンプラグ取り外し動画は以下のYouTubeを参考にご覧ください。

ドレンプラグに新しいガスケットをセットして車両に組付

取り外したドレンプラグを毛羽立ちの少ないショップタオル等で清掃し、新しいガスケットをセットします。新しいガスケットには向きがありますので注意が必要です。

繋ぎ目のある方がドレンプラグ側になります

繋ぎ目のない方をミッション側にします

なお、私が愛用しているショップタオルは以下の商品です。給水力が抜群です。

Scott (スコット) SHOP TOWELS / ショップタオルブルーロール 55枚 3ロールセット

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Scott

ドレンボルトをトルクレンチで締め付け

ドレンボルトを規定トルクの22N・mで締め付けます。締め付けにはトルクレンチを使用します。

京都機械工具(KTC) デジタルトルクレンチデジラチェ GEK085-R3

created by Rinker

京都機械工具(KTC)

トルク？という方はまずはこちらの記事をご覧ください。自動車整備においてトルク管理は非常に重要です。

【有料級】意外と知らない”トルク”の話 ”軸力”と”トルク”とは

はじめに4月から新入社員が入社してきて『先輩、トルクって何ですか？』そう聞かれて『自分で調べろ！』と回答した人も多いのではないでしょうか？意外と知らないトルクについて工業大学で学んできた知識を活かして分かりやすく説明してみたいと思います。軸...

さらにトルクレンチおすすめ記事も書いています。参考にしていただければ幸いです。

プロの整備士も使う現場で活躍するトルクレンチおすすめ10選

ミッションオイル注入

ミッションオイルを灯油ポンプを使用してミッションに注入します。灯油ポンプはそのままでも使えますがチューブを以下の位置で塩ビカッター等でカットするとより注入しやすくなります。

スーパーツール(Supertool) スーパー塩ビカッター VK34N

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スーパーツール(Supertool)

フィラープラグの位置から新油を注入します。ミッションオイルはフィラーから溢れ出てくるまで注入します。

フィラープラグ取付

フィラープラグを指の力で締め付け、ショップタオルで車両を清掃すれば作業は完了です。

使用工具一覧

以下の写真以外にもKTCのスピンナーハンドルを使用しました。私が作業時に毎回愛用している作業灯 GENTOS COB LED WORK LIGHT GZ-203MGは車両の金属部分にマグネットで固定が出来ますので下回りの作業にもオススメです。

【Amazon.co.jp 限定】GENTOS(ジェントス) 作業灯 LED ワークライト折りたたみ USB充電式【明るさ500ルーメン/実用点灯3時間/防塵】ガンツモスグリーン GZ-203MG ANSI規格準拠

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GENTOS(ジェントス)

最後に

いかがだったでしょうか。作業としてはミッションオイルの交換は”ドレンから抜いてフィラーから入れるだけ“ですので、非常に簡単です。しかし、重力に逆らってオイルを入れる必要がありますので敷居が高く感じますが、日常生活の中に溢れている灯油ポンプなどの便利グッズを流用することで誰でも簡単に楽に作業が出来ます。オーナー自らが作業することで本来払うべきの交換工賃で必要な工具を購入することも出来ますので、節約にも繋がります。なお、見えないところは徹底的に手を抜く業者も世の中にはいますので作業を外注せず愛車のメンテナンスをご自身でされてみてはいかがでしょうか。

ミッションオイル交換以外にもたくさんの整備記事を記載しています。是非ともご覧くださいませ。

NISSAN MARCH K13改 NISMO S 整備一覧

自動車整備士が教えるドライブレコーダー取付 K13 マーチで徹底解説

Owner — Mon, 01 Aug 2022 18:33:30 +0000

はじめに
車両情報
購入部品
作業紹介
最後に

はじめに

インターネットの普及により有益な情報が一昔前よりは簡単に入手できるようになりました。しかしながら、欲しい情報の核心的な部分は公開されておらず、肝心な部分が分からない事もよくあります。

国産車は日本自動車整備振興会連合会が会員向けに提供しているFAINES（ファイネス）やオーナー自らが正規ディーラーで購入や問い合わせすることで、整備要領書が確認出来ますが、一般ユーザーにとっては馴染みが無く、読み取り方法も独特で理解しづらいと思います。

そこで今回は、前後タイプのドライブレコーダー取付について日産マーチ K13改 NISMO Sを用いて徹底的に解説します。また、この車両には納車時から日産純正ドライブレコーダーが取り付けられていますので純正ドライブレコーダーの取り外し方とKENWOODのオプション部品である”電源ケーブル”を使用した駐車録画機能についても併せて解説していますので同じ車種をお乗りのオーナーはもちろん、これからドライブレコーダーを取付ようと検討されているオーナーにとっても有料級の情報になると思います。

ドライブレコーダー取付工賃の相場は前後タイプで約2万5千円です。自分で取り付けると工賃はもちろん無料です。この記事をご覧になりご自身でドライブレコーダーの取付に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。

車両情報

・車名：ニッサン
・型式：DBA-K13改
・原動機の型式：HR15
・総排気量又は定格出力：1498cc
・初度登録年月：2016年（平成28年）9月
・NISMO仕様

購入部品

数ある商品の中で今回はスタンドアローン型で、前後撮影対応の2カメラドライブレコーダー
【KENWOOD DRV-MR760】を選びました。

撮影画質は”フルハイビジョン（1920×1080）”であり前後ともF1.8の明るいレンズを採用しており夜間やトンネル内、夕暮れ時などの暗いシーンでも明るく撮影でき、決定的なシーンの撮り逃しがありません。また、取り付けにおいてはリアカメラとの接続がUSBのストレートタイプであり配策がやり易いというメリットもあります。

Amazon等のECサイトから購入すれば、小売店の中間マージンが無い分だけ店舗で買うよりもかなり安く購入できます。取付工賃だけでなく商品代も節約出来ます。

KENWOOD(ケンウッド) ドライブレコーダー DRV-MR760 ユーザーの声に反応して緊急録画を開始できる音声コマンド機能搭載前後 2カメラドライブレコーダー DRV-MR760

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ケンウッド(KENWOOD)

また、この商品はKENWOOD純正の電源ケーブルを使用することでエンジンOFF時にも撮影ができる”駐車録画機能”が使えますので併せて取り付けしていきます。部品番号はCA-DR100です。

ケンウッド(KENWOOD) ドライブレコーダー電源ケーブルCA-DR100

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ケンウッド(KENWOOD)

開梱した状態が以下の写真です。全ての部品が個別梱包されており品質は申し分ありません。さすが日本メーカーの商品です。

作業紹介

通電確認

ドライブレコーダーを実際に車両に取り付ける前に、机上で仮接続を行い通電確認をします。確率は低いですが初期不良の早期発見や配線の接続イメージを把握するためにも非常に有効です。

また、通電確認には安定化電源があると車内にドラレコを持ち込む必要がなく、机上で簡単に確認できます。

【Amazon限定ブランド】LETOUR スイッチング電源直流安定化電源12V 30A 360W 過負荷電圧遮断安全保護回路放熱ファン付き AC DCコンバーター電源装置LEDライト/発光ログ/通信装置/家電製品など用自動リセット可能(0.7kg)

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LETOUR

日産純正ドライブレコーダー本体取り外し

納車時から取り付けられていた日産純正ドライブレコーダーの部品番号はG20A0-C9961です。

両面テープでフロントガラスにしっかりと貼り付けられています。

フロントガラスに傷を付けずに両面テープを剥がすにはナイロン製の糸を使い左右にノコギリのように動かすと簡単に剥がせます。

フロントガラスに両面テープの糊だけが綺麗に残ります。

両面テープの糊残りはプラスチック製のスクレーパーを使い剥ぎ取ります。

この状態まで来れば、あとはパーツクリーナーとウエスを使い糊残りを溶かしながら除去します。

傷ひとつなく取り外せました。

フロントピラーガーニッシュ（通称：Aピラー）取り外し

ドライブレコーダー本体をフロントガラス上部に固定した際に電源ケーブルやリアカメラとの接続ケーブルを綺麗に配策するためにはAピラーの取り外しが必要です。

Aピラー周辺のウェザーストリップを取り外します。取り外しは指でウェザーストリップを掴み、下方向に引っ張れば簡単に外せます。

ウェザーストリップが外せましたらAピラーの上部を指でつかみ、手前側に引っ張るとAピラーが外せます。Aピラーを取り外した後の写真が以下です。

Aピラーの裏面は以下のようになっています。鉄クリップ2ヶ所で車両に固定されています。

クラスターリッドC 取り外し

このドライブレコーダーで駐車録画機能を使うには常時電源（BAT）、アクセサリー電源（ACC）、アースの3本の配線が必要です。ヒューズボックス等からも給電できますが、今回は日産純正のドライブレコーダー取り外しが必要でしたのでナビ裏から給電しました。ナビ裏にアクセスするにはクラスターリッドCを取り外していきます。

K13 マーチのクラスターリッドCの取り外しは非常に簡単です。以下のクラスターリッドCの位置に樹脂ヘラを挿入し、手前に勢い良く引き上げるとクラスターリッドCの下側が外せます。

京都機械工具(KTC) ハンディリムーバー AP201-10A

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京都機械工具(KTC)

クラスターリッドCの上部にはハザードSWがありますので配線のコネクターを取り外します。

クラスターリッドCの裏面はこのようになっております。11ヶ所の鉄クリップで車両に固定されています。

クラスターリッドCを取り外した後の車両の写真は以下の通りです。

リッドグローブボックス取り外し

この車両は日産純正部品のリッドグローブボックス（部品番号：68560 1HJ0A）を取り付けていますので配線を隠すためにリッドグローブボックスも取り外します。取り外しにはビス2ヶ所を外し、リッドグローブボックスを手前に引っ張れば取り外しできます。

リッドグローブボックスの裏面はこのようになっております。9ヶ所の鉄クリップで車両に固定されています。

リッドグローブボックスを取り外した後の状態が以下です。

ナビゲーションユニット取り外し

ナビゲーションユニット本体を取り外す前に画面に傷がつくことを予防するために養生します。養生にはキッチンペーパーとマスキングテープを使用します。

ナビゲーションユニットを固定しているビス4本をプラスドライバーで緩めます。

オートエアコンのコントローラー部分との干渉傷を予防するためにウエス等で養生します。

ナビゲーションユニットを手前に引き抜けばナビゲーションユニット裏側にアクセスできます。

日産純正ドライブレコーダー配線除去

ここまで取り外すことでようやく日産純正ドライブレコーダーが車両から取り外せます。

ちなみに、日産純正ドライブレコーダーの電源ケーブルは途中にハーネスコネクターがあります。

電源ケーブルの配線

日産純正のドライブレコーダー（部品番号：G20A0-C9961）の接続に必要な配線は今回のKENWOOD製ドライブレコーダーの配線と同じため、同じ場所から給電することにしました。

ナビのコネクターから電源取り出し

黄色線が常時電源、赤色線がアクセサリー電源、黒色線がアースです。絶縁被覆付圧着端子を使用して結線しました。

ニチフ端子工業端子 TMV B1.25 100入

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ニチフ端子工業

マーベル(MARVEL) 圧着工具ハンドプレス絶縁被覆付圧着端子・スリーブ用 MH-032

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マーベル(Marvel)

電源ケーブルの配策

インストからAピラーへ配線を通すには”自在ワイヤー”を使用します。

NIPPOLY 自遊自在 wire COLOR 6.0φX2m巻スノー

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日本化線

また、市販の配線通し等を使用するとさらに簡単にできます。

【Amazon.co.jp 限定】エーモン(amon) 配線ガイド(フレックスタイプ) 全長約1m 4931(同等品1161)

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エーモン(amon)

エーモン(amon) 配線ガイド全長450mm 3511 黒

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エーモン(amon)

今回の作業は電源ケーブルをインストからAピラーを経由してフロントガラス上部まで通しますので、インストから自在ワイヤーを通して電源ケーブルを引き上げます。

電源ケーブルをフロントガラス上部まで配策できましたら電源ケーブルの作業は完了です。

リアカメラ接続ケーブル配策

フロントドアのウェザーストリップを取り外し、ヘッドライニング（天井）とオープニングの間にリアカメラ接続ケーブルを通します。

Bピラーの間も自在ワイヤーを使用し、前後にリアカメラ接続ケーブルを通します。

リアドアのウェザーストリップも取り外し、ヘッドライニング（天井）とオープニングの間にリアカメラ接続ケーブルを通します。

また、バックドアの内側のガラス上部にリアカメラを取り付けるには車体とバックドア間にある蛇腹に配線を通す必要があります。この蛇腹を通さずにリアカメラを取り付けると接続ケーブルがバックドアを開けるたびに見え、接続ケーブルを車体とバックドアの間に挟み込んでしまう恐れもあります。

蛇腹部分を拡大した写真が以下です。リアドアを経由して後方に持ってきた接続ケーブルを蛇腹の中を通していきます。

バックドアのウェザーストリップを取り外し、リアドアからリアサイドトリムとバックドアオープニングの間に接続ケーブルを通します。接続ケーブルを通すにはこちらも自在ワイヤーを使用します。接続ケーブルが通せましたら、自在ワイヤーを以下の写真のように曲げながら蛇腹の下側とリアサイドトリムとバックドアオープニングの間に通します。自在ワイヤーのバックドア側の先端に接続ケーブルをマスキングテープで固定して蛇腹の下側まで接続ケーブルを通します。

蛇腹の中には配線が元々通っていますので傷を付けないように樹脂製の長いタイラップを通します。タイラップを蛇腹の中を通す際にはシリコンスプレーを蛇腹の中に塗布すると簡単に通せます。タイラップにリアカメラ接続ケーブルのコネクター先端をマスキングテープを使って固定します。

KURE [ 呉工業 ] シリコンスプレ- (420ｍｌ) [ For Mechanical Maintenance ] 潤滑・離系剤 [ 工具箱の必需品 ] [ KURE ] [ 品番 ] 1046

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KURE(呉工業)

抜けないようにしっかりと固定します。

徐々に徐々に引き上げながら蛇腹の中にリアカメラ接続ケーブルを通していきます。ここがドライブレコーダー取り付けの最大の難関です。

蛇腹の中に接続ケーブルが通せましたら次に、蛇腹の上側の穴からバックドアの上部にあるメクラシールが貼ってある穴まで自在ワイヤーを通し、同様にリアカメラ接続ケーブルを通します。

リアカメラ固定

リアカメラ接続ケーブルをバックドアの中まで通せましたら、接続ケーブルの長さを調節し、リアカメラをバックドアガラスに固定します。固定する位置はリアワイパーの拭き取り範囲に入るようにし、さらに、熱線を避けながら両面テープで貼り付けます。貼り付ける前にはパーツクリーナーを使用して脱脂しましょう。

しっかりと両面テープ部分を指で押してバックドアガラスに固定します。

フロントカメラ固定

リアカメラ接続ケーブルをフロントカメラの接続口まで伸ばし長さを調節します。フロントカメラの取り付け位置を決めて両面テープで固定します。こちらも固定する位置はフロントワイパーの拭き取り範囲に入るようにします。また、貼り付ける前にはパーツクリーナーを使用して脱脂します。

リアカメラ接続ケーブル配策

フロントカメラの取り付け位置も決まり、接続ケーブルの必要長さが確定しましたら余分な接続ケーブルを束ねて収納します。私は余分な接続ケーブルはAピラーの下を通してインスト内で束ねて収納し、さらにAピラーの中を再度通してフロントカメラまで配策しています。

マーチの場合はインスト内部にスペースがありますので余裕で余分な接続ケーブルが収納できます。

リッドグローブボックスの下に収納しました。

配線の固定にはタイラップがおすすめです。

ヘラマンタイトン結束バンドインシュロック AB100-W 100本入耐候・屋内外用グレード黒

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ヘラマンタイトン(Hellermann Tyton)

完成写真

車両の外から撮影したフロントカメラの位置です。今回は運転席から操作しやすい位置になるように運転席側に取り付けました。

室内側からの写真です。

バックカメラの取り付け位置です。

最後に

いかがだったでしょうか。作業としては電源の取り出しとバックドアにある蛇腹の中にリアカメラ接続ケーブルを通すことが出来れば特に難しくはない作業内容です。オーナー自らが作業することで取り付け工賃約2万5千円を節約出来れば幸いです。なお、見えないところは徹底的に手を抜く業者も中にはいますので作業を外注する場合は注意が必要です。

ドライブレコーダー取り付け以外にもたくさんの整備記事を記載しています。是非ご覧くださいませ。

NISSAN MARCH K13改 NISMO S 整備一覧

自動車整備士が教えるHRエンジンスパークプラグ交換日産マーチ K13改で徹底解説

Owner — Wed, 30 Mar 2022 14:53:04 +0000

はじめに
車両情報
スパークプラグとは混合気に点火する装置のこと
購入部品
作業紹介
使用工具紹介
最後に

はじめに

そこで今回は、HRエンジンスパークプラグ交換について日産 マーチ K13改 NISMO Sを用いて徹底的に解説します。作業におけるカンコツや、各部位の締め付けトルク値についても実際の作業写真を交えて解説します。

エンジン型式が同じHR15をお乗りのオーナーはもちろん、HRエンジン同様、インテークマニホールドがイグニッションコイルの上にレイアウトされているMRエンジンにお乗りの方にとっても有料級の情報になると思います。この記事をご覧になりご自身でスパークプラグ交換に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。

車両情報

・車名：ニッサン
・型式：DBA-K13改
・原動機の型式：HR15
・総排気量又は定格出力：1498cc
・初度登録年月：2016年（平成28年）9月
・NISMO仕様

スパークプラグとは混合気に点火する装置のこと

ガソリンエンジンでは、シリンダー内で圧縮した混合気（ガソリン＋空気）に点火して燃焼させる必要があります。燃焼を適切なタイミングでよい火花で点火するのが点火装置（スパークプラグ）です。

スパークプラグは消耗品であり、交換頻度はメーカー毎に異なりますが、一般タイプの製品で15,000～20,000km、長寿命タイプ（白金プラグ・イリジウムプラグ）の製品で100,000kmほどがメーカーの推奨する目安です。

あくまでも”目安”であってそこまでの距離が保証されている訳ではありませんので”いつもと様子が違う”と違和感を感じた場合は早期の交換をおすすめします。

もっとスパークプラグのことを知りたい！という方はこちらの記事もご覧ください。

自動車整備士が教えるスパークプラグ交換における注意点徹底解説

はじめにインターネットの普及により有益な情報が一昔前よりは簡単に入手できるようになりました。しかしながら、欲しい情報の核心的な部分は公開されておらず、肝心な部分が分からない事もよくあります。国産車は日本自動車整備振興会連合会が会員向けに提供...

購入部品

スパークプラグは日産純正部品 22401-ED71Bを4本準備しました。

NISSAN(ニッサン)日産純正部品スパークプラグ 22401-ED71B

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NISSAN(ニッサン)

また、HR15エンジンのスパークプラグを交換するにはインテークマニホールドの取り外しが必須です。エンジンとインテークマニホールドの間にあるゴム製のガスケット（パッキン）は再使用不可部品ですので、併せて準備します。

NISSAN (日産) 純正部品ガスケツトインテークマニホールド品番16175-1HC5A

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NISSAN(ニッサン)

NISSAN (日産) 純正部品ガスケツトインテークマニホールド品番14035-1HC0A

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NISSAN(ニッサン)

また、スパークプラグ交換と同時にエンジンオイル・フィルターも交換しました。エンジンオイルはWAKO’S（ワコーズ）4CT-S 5W-40を4.0L、エンジンオイルフィルターはPITWORKのAY100-NS035を準備しました。Amazon等のECサイトから購入すれば、小売店の中間マージンが無い分だけ店舗で買うよりもかなり安く購入できます。

※このK13改 MarchにはDefiの油圧・油温計が付いていますのでオイルフィルターは標準よりも小さいサイズのものを使用しています。

ワコーズ 4CT-S40 フォーシーティーS 5W40 カーメーカー認証エンジンオイル E365 4L E365 [HTRC3]

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ワコーズ(Wako's)

PITWORK(ピットワーク) オイルフィルター AY100-NS035 クリッパーオッティキックスクリッパーデイズ NV100 日産純正部品

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ピットワーク(Pitwork)

廃油を処理するにはエーモン工業製のポイパックが便利です。

【Amazon.co.jp先行発売】エーモン(amon) 新型ポイパック廃油処理材吸着・保持力アップ 4.5L 3個パック 8812 廃油処理箱からコンパクトな廃油処理材へ!

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エーモン(amon)

作業紹介

HRエンジンレイアウト確認

購入部品の項目でも、解説した通り、HR15エンジンのスパークプラグを交換するにはインテークマニホールドの取り外しが必須です。それは以下の写真をご覧頂くと一目瞭然です。

運転席前側に黒い樹脂製のエアダクトのような部品が鎮座しております。この部品が”インテークマニホールド”です。この部品が上の写真のようにレイアウトされているため、インテークマニホールドの真下にあるスパークプラグはインテークマニホールドを取り外さないと交換できません。

HRエンジンインテークマニホールド取り外し

インテークマニホールドを取り外していきます。年式の古い車両の場合、ホース類の固着があり想定よりも時間が掛かることがありますが、焦らず慎重に作業しましょう。

インテークマニホールドに挿入されているホース3本を取り外します。小さめのプライヤーを使用し、ホースバンドをずらして取り外します。

KNIPEX(クニペックス) ウォーターポンププライヤーコブラ 180mm 8701180

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クニペックス KNIPEX

インテークマニホールドからホースが外せましたらマスキングテープをホース端面に貼ります。そうすることでホース内へのゴミの混入を防ぐことができ、また外したホースが目立つことで取付忘れを防ぐことが出来ます。

日東電工マスキングテープ黄 2巻入 50mm×18M NO.7288 筒

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日東電工(Nitto)

インテークマニホールド下側の固定ボルト5本を緩めます。緩める順番は一番左、左から5番目（一番右）、左から2番目、左から4番目、左から3番目（中央）の順です。締め付けトルク値は27N・mですがエンジンの熱を常に受けており固着している場合が多く、非常に硬いです。舐めないように慎重に緩めましょう。

作業スペースが狭くアクセスしにくいです。私はSNAP-ON FBF80と組み合わせて緩めました。エンジンルーム内でボルトを取り外す際はボルト落下防止機能のついたKoken ナットグリップソケットがおすすめです。

コーケン 3/8(9.5mm)SQ. ナットグリップソケット 10mm 3450M-10

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山下工業研究所

京都機械工具(KTC) ネプロス 9.5mm (3/8インチ) エクステンションバー NBE3-030

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京都機械工具(KTC)

ネプロス 9.5sq.エクステンションバー50mm NBE3-050

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左から5番目（一番右）のボルトを緩めるには外気導入側のエアダクトの取り外しが必要です。

エアダクトは左側と下側に爪の掛かりがありますので樹脂を割らないように慎重に引き抜きます。

エアダクトを取り外すと左から5番目（一番右）のボルトが見えます。

しかし、ボルトを取り外すにはエンジンルームハーネスとボルトの頭が干渉していますのでエンジンルームハーネス上部にあるクリップを取り外します。

クリップを取り外すことで工具が入るクリアランスが生まれます。

メガネレンチやギアレンチを使用してボルトを緩めます。私はSK11のMFR1012Lを使いました。

インテークマニホールド左上部と右上部にある固定ボルトもそれぞれ1本ずつ緩めます。また、電子制御スロットル周りを取り外すためにタワーバーが邪魔になりますので、タワーバーも取り外します。

電子制御スロットル（通称：電スロ）を取り外すためにエアクリーナーカバーに接続されているエアダクトを電スロから取り外します。取り外しは8mmのソケットレンチ等を使用してクランプ（ダクトバンド）を緩め、エアダクトを手で引き抜きます。エアダクトが外せましたら、電スロの固定ボルト4本を緩めます。

ボルト4本を取り外すと電スロを固定しておくものが無くなってしまいますので自在ワイヤーとS字フックを使用し、電スロが落下しないように固定します。

今回はEVAPパージェントカーソレノイドバルブへ接続されているホースを外そうとしましたが、なかなか外れずソレノイドバルブ自体が故障するリスクがありましたので今回はホースは外さずにEVAPパージェントカーソレノイドバルブの固定ネジ（プラス3番）を緩めて取り外しました。

これでようやくインテークマニホールドが取り外せます。インテークマニホールドのフロント側（エンジン前側）を抜いて車両から取り外します。

インテークマニホールド取付面オイルストーンで清掃

インテークマニホールド取り外し後の『清掃前』の写真が以下です。過去に整備したMRエンジンの車両等と比較しても今回のマーチは非常に綺麗な状態でした。

インテークマニホールドの裏面の写真が以下です。ガスケット部分が汚れていることが確認できます。

ウエスやショップタオル等を使い、清掃します。それでも汚れが落ちない場合はオイルストーンを使い清掃します。

Scott (スコット) SHOP TOWELS / ショップタオルブルーロール 55枚 3ロールセット

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Scott

ワコーズ BC-8 ブレーキ&パーツクリーナー8 中乾性タイプのブレーキ・パーツ洗浄スプレー A188 650ml A188 [HTRC3]

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ワコーズ(Wako's)

オイルストーンを使用する場合は一緒にエンジンオイルやCRC556を使い表面を研磨します。専用のオイルも販売されています。研磨後が以下の写真です。オイルストーンを使用すると見違えるように綺麗になります。

JTC オイルストーン細目車輌整備特殊工具 SST エンジンヘッドオーバーホール C-0100

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JTC

SK11 オイルストーン油砥石専用油 100ml

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SK11(エスケー11)

イグニッションコイル取り外し

イグニッションコイルを取り外すために、二面幅が10mmの固定ボルトを4本緩めます。

固定ボルトを取り外した写真が以下です。

イグニッションコイルのコネクターを取り外します。コネクターの爪部分を押さえながら引き抜くと外せます。指が痛くて外せない場合はカップリングツールを使用するといとも簡単に外せます。イグニッションコイルは上に引き上げることで取り外せます。

室本鉄工メリー HS175C カップリングツール

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室本鉄工(Muromoto Tekko)

イグニッションコイルが取り外せましたらスパークプラグの上部にエンジンオイルが入り込んでいないか確認します。エンジンオイルが入り込んでいる場合はヘッドカバーガスケットの交換が必要となります。

4ヶ所とも点検し、異常はありませんでした。

スパークプラグレンチを使ったスパークプラグの取り外し

スパークプラグレンチを使用しスパークプラグを緩めます。リカバリーには時間と費用を要するため、絶対に舐めないように慎重に作業しましょう。

京都機械工具(KTC) ネプロス T型ハンドル NBHT3

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京都機械工具(KTC)

京都機械工具(KTC) ネプロス 9.5mm (3/8インチ) エクステンションバー NBE3-150

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京都機械工具(KTC)

スパークプラグレンチはKokenのZ-EAL 3300CZ−14を使用して取り外し・取付しました。

コーケン Z-EAL 3/8(9.5mm)SQ. スパークプラグソケット(クリップ付) 14mm 3300CZ-14

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山下工業研究所

新車で車両購入以降、約5,000km毎にWAKO’S 4CT-Sを入れ続けた結果のスパークプラグ4本がこちらです。自分でも驚くほど良い状態が維持できていました。

ここまででスパークプラグ交換作業としては折り返しとなります。

トルクレンチを使ったスパークプラグ取付

K13改のスパークプラグ締め付けトルク値は19.6N・mです。またイグニッションコイルの固定ボルトの締め付けトルク値は7.0N・mです。必ずトルクレンチを使って締め付けましょう。

京都機械工具(KTC) デジタルトルクレンチデジラチェ GEK085-R3

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京都機械工具(KTC)

トルクとは？という方はこちらの記事も併せてご覧ください。

【有料級】意外と知らない”トルク”の話 ”軸力”と”トルク”とは

WAKO’S スロットルバルブクリーナーを使った電子制御スロットル洗浄

今回はスパークプラグ交換に伴い、インテークマニホールドを取り外しましたが、電子制御スロットルも取り外していますので併せて清掃をしました。

清掃前の電子制御スロットル

電子制御スロットルの洗浄は必ず専用のクリーナーを使用しましょう。WAKO’Sのスロットルバルブクリーナーは絶縁性に優れており電子部品への影響も少ないため安心して使用できます。

ワコーズスロットルバルブクリーナー

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ワコーズ(Wako's)

インテークマニホールドガスケット交換

古いガスケットをインテークマニホールドから取り外し、取付面を清掃した後に新しいガスケットを取り付けます。

NISSAN (日産) 純正部品ガスケツトインテークマニホールド品番14035-1HC0A

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NISSAN(ニッサン)

NISSAN (日産) 純正部品ガスケツトインテークマニホールド品番16175-1HC5A

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NISSAN(ニッサン)

インテークマニホールド再組み付け

復元については取り外しと逆の手順で行います。インテークマニホールドの下側の固定ボルトの締める順番は左から3番目（中央）、左から4番目、左から2番目、左から5番目（一番右）、一番左の順です。締め付けトルク値は27N・mです

EVAPパージェントカーソレノイドバルブ Oリング交換

本来はホース側を取り外しますが、経年劣化でホースが固着しておりソレノイドバルブを壊すリスクがありましたので今回はソレノイドバルブ本体を取り外しました。ソレノイドバルブと車両と接続する部分にはOリングがありますので新品に交換してから組み付けました。Oリングのサイズは6.0×2.5です。

左が旧品、右が新品です。

故障診断機（MTG2000）を使ったスロットル全閉位置学習

今回は電子制御スロットルを洗浄しましたので故障診断機を使用して全閉位置学習をします。K13改のOBDⅡコネクターはロアドラフィニッシャーを取り外した中にレイアウトされています。

スロットル全閉位置学習はエンジン作業サポート内にあります。

使用工具紹介

参考までに今回使用した工具を紹介します。エンジンルーム内の作業を行う場合は、トルクレンチの使用やボルト、ナット等が落下しないソケット等の使用をおすすめします。

最後に

いかがだったでしょうか。紹介した作業手順通りに作業していけば問題なく完了できると思います。スパークプラグはエンジンを動かす中でも非常に重要な部品です。たかがスパークプラグ交換と安易に考えず、きちんとした工具を使用して自分の車種の設計値を確認の上での作業をおすすめします。

スパークプラグ交換以外にもたくさんの整備記事を記載しています。是非ご覧くださいませ。

NISSAN MARCH K13改 NISMO S 整備一覧

自動車整備士が教えるタイヤ交換日産マーチ K13改で徹底解説

Owner — Sun, 02 Jan 2022 15:51:41 +0000

はじめに
車両情報
作業紹介
最後に

はじめに

数ある自動車部品の中で唯一路面と接している部品、それがタイヤです。降雪地域にお住まいの方は、ラジアルタイヤからスタッドレスタイヤへ、またはその逆の交換で、少なくとも年に二回は交換する機会があると思います。たかがタイヤ交換と軽く考え、正しい作業手順、作業方法を守らずにタイヤ交換してしまうと、最悪のケースでは、ホイールナットが緩んだり、クリップボルト（通称：ハブボルト）がオーバートルクにより折れたりすることで、事故に直結します。

MINI R60ではMakitaの電動インパクトレンチを使用したタイヤ交換方法について徹底解説しましたが、今回は電動インパクトレンチやエアインパクトレンチを使用しない、またはホイールナットがジュラルミン等で使用できない場合のタイヤ交換方法について日産車のマーチ K13改 NISMO Sを用いてタイヤ交換（タイヤ履き替え）作業について徹底解説します。

同じ車種をお乗りのオーナーはもちろん、トヨタ車やホンダ車にお乗りのオーナーにとっても有益な情報になると思います。この記事をご覧になりご自身でタイヤ交換に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。

MINI R60のタイヤ交換記事についてはこちらをご覧ください。

自動車整備士が教えるタイヤ交換 MINI クロスオーバー R60で徹底解説

はじめに国産車は日本自動車整備振興会連合会が会員向けに提供しているFAINES（ファイネス）やオーナー自らが正規ディーラーで購入や問い合わせすることで、整備要領書が確認出来ますが、欧州車などの輸入車になると途端に開示されている情報が減ってし...

また、タイヤ取り付けに重要なトルク管理についてもっと詳しく知りたい！という方はこちらの記事もご覧ください。

【有料級】意外と知らない”トルク”の話 ”軸力”と”トルク”とは

車両情報

・車名：ニッサン
・型式：DBA-K13改
・原動機の型式：HR15
・総排気量又は定格出力：1498cc
・初度登録年月：2016年（平成28年）9月
・NISMO仕様

作業紹介

ホイールナット緩め

車両をリフトアップする前にタイヤが接地した状態でホイールナットを軽く緩めます。

なお、ロックナットを使用している場合はロックナットを最初に緩めます。ちなみにRAYSのロックナットは7角形でスリットが入っています。

【RAYS(レイズ)】ジュラルミンロック&ナットセット L42 ストレートタイプ M12×1.25 ブラックアルマイト 74020001010BK

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RAYS (レイズ)

ロックナット専用のソケットレンチが付属しており、二面幅は19mmです。

専用ソケットレンチをロックナットにセットし、19mmのソケットレンチで緩めます。

KTC ( 京都機械工具 ) インパクトレンチ用ホイールナットソケット【12.7sq】ロング薄肉 BP49-19

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京都機械工具(KTC)

スピンナハンドルの全長が600mmあると軽々とホイールナットを緩めることができます。

コーケン 1/2(12.7mm)SQ. ロングスピンナハンドル(ローレットグリップ) 全長600mm 4768N-600

created by Rinker

山下工業研究所

残りの3本についても軽く緩めます。

車両リフトアップ

タイヤ交換する際には車両をリフトアップする必要があります。2柱リフトやフロアジャッキ、シザーズジャッキ、パンタグラフジャッキ等を使用して車両をリフトアップします。

自動車整備士が教える安全なジャッキアップ方法徹底解説

タイヤ取り外し

リフトアップ前にある程度ホイールナットを緩めているとトルクの出ない電動インパクトレンチでも早回しが可能です。専用ソケットを使用してロックナットを外します。

他の3本も同様に緩め、タイヤを取り外します。

タイヤを取り外す際に使用する専用工具も販売されています。タイヤのサイズが大きく重量があるタイヤを交換する際には非常に便利です。

エマーソンタイヤ交換用補助器具タイヤリフタークルピタ丸 EM-239 タイヤ幅285サイズ/直径810mmまで許容重量60kg EMERSON EM239

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エマーソン(Emerson)

クリップボルトの清掃

タイヤが外せましたら、クリップボルト（通称：バブボルト）をパーツクリーナを使用して清掃します。

軸力を安定させるためにクリップボルトに何かを塗布したいと思われる方は東レ・ダウコーニングのモリコートがおすすめです。一方で、WAKO’Sのスレッドコンパウンドを塗布するのは厳禁です。

モリコート浸透オイルスーパーグリス 300ml(スプレータイプ) SG-03

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東レ・ダウコーニング

タイヤ空気補充

長期間使用していないタイヤを再使用する場合は空気の補充が必要です。最寄りのガソリンスタンド等で補充しましょう。私はガレージ内でタイヤ空気が補充できるようにASTRO PRODUCTSのエアーコンプレッサーを設置しています。空気圧が少ない状態で公道を走るリスクが無くせますのでエアーコンプレッサーの導入は非常にお勧めです。

なお、タイヤ空気はタイヤを接地させる前に調整します。メーカー指定の空気圧は運転席側のドアオープニング部に貼られているステッカーに指示されています。

AP 縦型サイレントエアコンプレッサー 38L ｜エアコンプレッサーコンプレッサーオイルレスサイレント静音空気入れ供給空気家庭用

アストロプロダクツ

(STRAIGHT/ストレート) エアーホースリールハイブリッドタイプ φ8.0mm×9m 15-0609

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ストレート(STRAIGHT)

ホイールナット締め付け

ホイールナットの締め付けにはトルクレンチを使用します。日産マーチ K13改の締め付けトルク値は110N・mです。

京都機械工具(KTC) 12.7SQ プレセット型トルクレンチ 40-200NM CMPC2004

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京都機械工具(KTC)

ホイールのような丸い物体を均一に締め付ける（＝軸力を安定させる）には千鳥（ちどり）締付けがとても有名ですが、もう一歩進んだ締付方法があります。それは規定トルクに到達するまでのSTEPを段階的に分けることです。

一回目：規定トルクの50%程度のトルク設定値で番号順（①→④まで）に締め付け
二回目：規定トルクの75%程度のトルク設定値で番号順に締め付け
三回目：規定トルクで番号順に締め付け

このやり方については、個人的に参加したKTC（京都機械工具株式会社）主催のトルク講座でも『松・竹・梅』で締めることとして同内容を説明されていました。自分の車のホイールナットを締め付けることから試してみてはいかがでしょうか。（ホイールだと一回目：55N・m、二回目：80N・m、三回目：110N・mのイメージです）

最後に

いかがだったでしょうか。タイヤ交換作業は車いじりの中でも初歩的な作業ですが、突き詰めると奥が深いことが分かっていただけたかと思います。国産車においても輸出車と締め付け方法の違いなどありましたが基本的な考え方は同じです。路面と接地している唯一の重要部品ですので他人に任せず、この情報を活用いただき、オーナー自らが自信を持ってメンテナンスしていただければ幸いです。自分の作業の保証度を上げる為にもトルクレンチを使用したトルク管理をおすすめします。

タイヤ交換作業以外にもたくさんの整備記事を記載しています。是非ご覧くださいませ。

NISSAN MARCH K13改 NISMO S 整備一覧

また、タイヤを取り外した際はタイヤの溝の深さや釘などの異物が刺さっていないかなども併せて点検しましょう。タイヤの溝が1.6mm以下になっていると車検は通りません。以下のリンク先をご覧いただき、安くタイヤを交換しましょう。

自動車整備士が教える安くタイヤを交換する方法徹底解説

はじめに【マイカーのタイヤ】いつ交換したら良いのか分からない！と悩んでいませんか？『まだ見た感じ溝が残っているから大丈夫』『ひび割れてはいるけど、びびが深くないからまだ大丈夫』と曖昧な基準で判断していませんか？タイヤは言うまでもなく、とても...

電気のプロが教えるDefi 水温計＆油圧計＆油温計取付方法徹底解説

Owner — Mon, 18 Oct 2021 15:37:15 +0000

はじめに
車両情報
購入部品
作業紹介
最後に

はじめに

今回はスポーツカー乗りには超メジャーなDefi Link ADVANCE Control Unit & ADVANCE BF WATER TEMP. (水温計) ＆ ADVANCE BF OIL PRESS. (油圧計) & ADVANCE BF OIL TEMP. (油温計) をNISSAN MARCH NISMO S K13改（ENG：HR15DE）に取り付けましたのでその作業手順について紹介します。ここまで徹底的に記載したサイトはどこを探しても見当たらないと思います。同じ車種を乗っている方にはもちろんですが、自分で水温計＆油圧計＆油温計を取り付けてみようと考えている方にとっても有料級ですので、最後まで是非とも読んでください。なお、取付作業についてはあくまでも自己責任でお願い致します。

追加メーター（Defi Racer Gauge N2 DF17201）の記事はこちら↓

電気のプロが教えるDefi タコメーター取付配線方法徹底解説①

はじめに今回はスポーツカー乗りには超メジャーなDefi Racer Gauge N2 DF17201をNISSAN MARCH K13改 NISMO S（HR15DEエンジン）に取り付けましたのでその作業手順について紹介します。ここまで徹底...

車両情報

・車名：ニッサン
・型式：DBA-K13改
・原動機の型式：HR15
・総排気量又は定格出力：1498cc
・初度登録年月：2016年（平成28年）9月
・NISMO仕様

購入部品

今回購入した商品はこちらです。お店に足を運ぶ必要は無く、下記の商品リンクから直接購入が可能です。

・メーカー：Defi
・商品名：ADVANCE Control Unit
・製品型番：DF07703
・適応機種：Defi-Link ADVANCE SYSTEM
・専用リモコンスイッチ付属
・夜間照明付き（ホワイト）

日本精機 Defi (デフィ) コントロールユニット【Defi-Link ADVANCE用】DF07703

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デフィ(Defi)

・メーカー：Defi
・商品名：ADVANCE BF WATER TEMP.
・製品型番：DF10501
・メーター直径：φ60
・メーター色：White MODEL

日本精機 Defi (デフィ) メーター【Defi-Link ADVANCE BF】水温計 (ホワイト) DF10501

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デフィ(Defi)

・メーカー：Defi
・商品名：ADVANCE BF OIL PRESS.
・製品型番：DF10201
・メーター直径：φ60
・メーター色：White MODEL

日本精機 Defi (デフィ) メーター【Defi-Link ADVANCE BF】油圧計 (ホワイト) DF10201

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デフィ(Defi)

・メーカー：Defi
・商品名：ADVANCE BF OIL TEMP.
・製品型番：DF10401
・メーター直径：φ60
・メーター色：White MODEL

日本精機 Defi (デフィ) メーター【Defi-Link ADVANCE BF】油温計 (ホワイト) DF10401

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デフィ(Defi)

・メーカー：TRUST
・商品名：GReddy ラジエターホースアタッチメント
・製品型番：16401628（WJ-28）
・直径：φ28

TRUST(トラスト) GReddy ラジエターホースアタッチメント 28φ 16401628

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トラスト(Trust)

・メーカー：TRUST
・商品名：GReddy 油圧・油温センサーアタッチメント（スタンダードタイプ）
・製品型番：12002801

TRUST(トラスト) GReddy 油圧・油温センサーアタッチメント(スタンダードタイプ) 12002801

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トラスト(Trust)

箱を開梱した後の写真が以下です。

TRUST GReddy アタッチメントにDefi-Link Meter ADVANCE BFに付属している油温センサー、油圧センサーを仮組した状態が以下の写真です。下側の金色のセンサーが油温センサーで、右側の銀色のセンサーが油圧センサーです。なお、本組立する際にはネジ部分にシールテープの貼り付けが必須です。

TRUST GReddy ラジエターホースアタッチメントにDefi-Link Meter ADVANCE BFに付属している水温センサーを仮組した状態が以下の写真です。こちらも、本組立する際にはネジ部分にシールテープの貼り付けが必須です。

作業紹介

では、順番に取付作業を紹介していきます。

ADVANCE Control Unit 配線作業

ADVANCE Control Unitを作動させるには赤線：+B（常時電源）、黒線：GND（アース）、橙線：IGN（イグニッション）、白線：+ILM（照明）、計4本の配線作業を車内で実施します。

上記の4種類の配線についてはNISSAN MARCH NISMO S K13改の場合はA/Cオートアンプコネクタから全て分岐が可能です。オートエアコンのスイッチパネルを取り外し、裏にあるコネクターを取り外します。

このコネクターがA/Cオートアンプコネクタです。縦2×横20=40極のコネクターです。

それぞれの配線の組み合わせは以下の通りです。

赤線：+B（常時電源）・・・　車両側コネクタ端子番号：１電線色：BR（ブラウン）
黒線：GND（アース）・・・　車両側コネクタ端子番号：21 電線色：B（黒色）
橙線：IGN（イグニッション）・・・　車両側コネクタ端子番号：2 電線色：SB（水色）
白線：+ILM（照明）・・・　車両側コネクタ端子番号：8 電線色：W（白色）

接続が不安な方はテスターを使い導通確認しながら接続するとより確実です。分岐には室内で雨風が直接かからない場所ですので絶縁被覆付圧着スリーブ B-1.25と専用圧着工具のMH-032 ハンドプレスを使用します。

この写真でご確認ください

ニチフ端子工業端子 TMV B1.25 100入

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ニチフ端子工業

マーベル(MARVEL) 圧着工具ハンドプレス絶縁被覆付圧着端子・スリーブ用 MH-032

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マーベル(Marvel)

分岐できましたら忘れずにハーネステープを巻いておきます。

矢崎車用ハーネステープナシジテープ 19mmX0.145mmX20m 黒 10巻

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YAZAKI

以上でADVANCE Control Unitの車内での配線作業は完了です。

水温センサー取付

水温センサーの取付にはラジエターアッパーホースの切断を伴いますので作業開始前に冷却水を排出します。冷却水の排出にはラジエターに取り付けてある白色の樹脂製の蝶ネジを緩めます。

なお、そのままの状態から蝶ネジを緩めていくと冷却水がクロスメンバーを伝ってダダ漏れ状態になりますので、ホースを使用して排水のガイドを作ります。

冷却水が抜けましたらラジエターアッパーホースを車両から取り外します。取り外さなくてもラジエターアッパーホースの切断と水温センサーの割り込みは出来なくはないですが車両から取り外してしまった方が作業性が良いため取り外します。

TRUST GReddy ラジエターホースアタッチメントの寸法を測定しラジエターアッパーホースにマーカーでマーキングをした上でホースカッターを使用して切断します。今回はスーパーツールの塩ビカッターを流用しました。

Tombow マーキングホルダ- 白 H-DM01 工業用マーカー

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トンボ(Tombow)

スーパーツール(Supertool) スーパー塩ビカッター VK34N

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スーパーツール(Supertool)

ラジエターアッパーホースをカットした後の写真が以下です。ホースカッターや塩ビカッターがあるとホースを垂直にカットすることができます。おすすめです。

TRUST GReddy ラジエターホースアタッチメントに付属してくる金属バンドで固定します。

TRUST GReddy ラジエターホースアタッチメントと水温センサーの固定にはネジ部分にシールテープを巻き付けて冷却水の漏れを防ぎます。しっかりと締め付け力を確認しなが固定します。

ラジエターアッパーホースを車両に戻した後の写真がこちらです。以上で水温センサーの取付は完了です。

油温センサー、油圧センサー取付

油温センサー、油圧センサーの取付にはGReddy 油圧・油温センサーアタッチメント（通称：サンドウィッチブロック）の取付を伴いますので作業開始前にエンジンオイルの排出＆オイルエレメントを取り外します。

油圧・油温センサーアタッチメントを車両に固定する特殊ボルトのみを取り付けた写真が以下です。特殊ボルトを車両に締め付ける際に使用するソケットの2面幅は27mmです。（写真の6角形の部分を締め込みます）

油圧センサー、油温センサーそれぞれをGReddy 油圧・油温センサーアタッチメントに固定します。シールテープを忘れずに貼り付けて本締めします。

車両に仮付した特殊ボルトを外して、GReddy 油圧・油温センサーアタッチメントを車両にセットし再度、特殊ボルトで固定します。27mmのソケットとトルクレンチを使用します。

エンジンオイルエレメントを固定します。締め付けはトルクレンチを使用して締め付けます。締め付けトルク値は12〜16N・mです。

KTC(ケーテーシー) デジタルトルクレンチデジラチェ GEK085-R3

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京都機械工具(KTC)

GReddy 油圧・油温センサーアタッチメントを車両に取り付けた後の写真が以下です。以上で油圧センサー、油温センサーの取付は完了です。

センサーハーネスの取り回し

エンジンルーム内の配線の取り回しにおいて、裸配線のままでの使用は厳禁です。エンジンの熱害や事故時のハーネスの断線による出火を防ぐために必ず【コルゲートチューブ】を設定しましょう。エーモン工業から発売されているコルゲートチューブが安価で入手しやすいです。今回は5φを使用します。

エーモン配線チューブ 5φ 2m 1115

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エーモン(amon)

エンジンルームから室内への配線の取り回しには水密グロメットを通します。水密グロメットに新たな穴を開ける方がいますが、普通に雨水が車内に侵入してきますので、厳禁です。以下の写真の様にグロメットを通してハーネステープでぐるぐる巻いておくと雨水の侵入を防ぐことができます。

室内側の配線はエアコンのデフロスターの吹き出し口を通してインストの中央部まで配策します。配線の余剰分は助手席側のインスト内部に束ねておくと見栄えも良いです。

コントローラーを設置するために穴を開けて配線を通します。大きな穴を開ける場合はリーマードリルビットがおすすめです。

リーマードリルビット

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LAIWEI

任意の場所にメーターを設置すれば取り付け作業は完了です。

最後に

いかがだったでしょうか。社外の追加メーター（今回は水温計＆油圧計＆油温計）を取り付ける際の作業の流れが把握できたかと思います。流れを把握した上で、ご自身で追加メーターをつけるも良し、ショップに対価を支払ってつけてもらうのも良しかと思います。流れを把握してから行動することはとても大切だと思います。これからもどんどんと作業を紹介していきます。

実際にメーターが動いている動画はこちらの記事の中にあります↓

電気のプロが教えるDefi タコメーター取付配線方法徹底解説②

はじめに前回の記事ではDefi Racer Gauge N2 DF17201をNISSAN MARCH NISMO S K13改（ENG：HR15DE）に取り付ける際に必要なエンジン回転数信号（点火信号No.1）の取り出しについて主に記載し...

自動車整備士が教えるクイックシフトへ交換マーチ K13改で徹底解説

Owner — Wed, 25 Aug 2021 04:06:01 +0000

はじめに
車両情報
購入部品
作業紹介（純正シフトノブ取り外し）
作業紹介（センターコンソール取り外し）
作業紹介（M/TシフトセレクタASSY取り外し）
作業紹介（組み付け）
交換後レビュー

はじめに

マニュアル車に乗っているオーナーなら一度は交換してみたい部品、”クイックシフト”について紹介します。交換した車両はNISSAN MARCH NISMO S K13改（ENG：HR15DE）です。

今回も交換作業について徹底解説していきますが、作業の途中に純正のシフトノブを取り外す作業があります。この作業を力任せにやると怪我や車を壊す可能性もありますので、今回紹介する作業方法を参考にしていただき、安全と品質を確保した作業を心掛けましょう。

また、ここまで徹底的に解説したサイトはどこを探しても見当たらないと思います。同じ車種を乗っている方にはもちろんですが、自分でクイックシフトの交換や、シフトノブの交換を検討されている方にとっても有料級の情報ですので、最後まで是非とも読んでみてください。なお、取付作業についてはあくまでも自己責任でお願いします。

NISSAN MARCH NISMO S K13改のその他の整備記事はこちら↓

NISSAN MARCH K13改 NISMO S 整備一覧

車両情報

・車名：ニッサン
・型式：DBA-K13改
・原動機の型式：HR15
・総排気量又は定格出力：1498cc
・初度登録年月：2016年（平成28年）9月
・NISMO仕様

購入部品

今回購入した部品はNISMO純正のクイックシフト、シフトノブカラー、シフトノブの3点です。

・メーカー：NISMO（ニスモ）
・部品番号：34101-RSK30

NISMO ニスモクイックシフトマーチ（K13）NISMO S、ノート（E12）NISMO S用【品番：34101-RSK30】

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nismo(ニスモ)

・メーカー：NISMO（ニスモ）
・部品番号：‎32865-RNK35

nismo ニスモシフトノブカラーマーチ K13 NISMO S

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nismo(ニスモ)

・メーカー：NISMO（ニスモ）
・部品番号：C2865-1EA00

nismo (ニスモ) シフトノブ【アルミ製クロームメッキ仕様】10mm (5/6MT車用) C2865-1EA00

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nismo(ニスモ)

最終的には夏場にシフトノブが暑くなるのでジュラコン製に替えました。

・メーカー：NISMO（ニスモ）
・部品番号：C2865-1EA04

nismo (ニスモ) シフトノブ【ジュラコン製ホワイト】10&12mm共通 (5/6MT車用) C2865-1EA04

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nismo(ニスモ)

作業紹介（純正シフトノブ取り外し）

まず初めに純正のシフトノブを取り外します。K13改マーチのシフトノブは”ねじタイプ”ではなく樹脂のカラーにシフトノブが圧入されているタイプですので、非常に取り外しが困難です。力のある方は人力でなんとか取り外す方もおられますが、私はてこの原理を使って抜き取りました。

シフトノブと同じ高さになるように木材を助手席側に重ねて置き、12.7sq.のロングタイプのスピンナーハンドルとウォーターポンププライヤーとタイラップを使用し、以下の写真のように使えばいとも簡単にシフトノブが外せます。ちなみにタイラップはウォーターポンププライヤーが開かないようにするために使用しており無くても作業は可能です。

スピンナーハンドルを持ち上げると外せます

コーケン 1/2(12.7mm)SQ. ロングスピンナハンドル(ローレットグリップ) 全長600mm 4768N-600

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山下工業研究所

京都機械工具(KTC) 強力型ウォーターポンププライヤー250mm WPD1250

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京都機械工具(KTC)

シフトノブを外した後の写真が以下です。ちなみに毛布はキズ防止のために念のため掛けています。

作業紹介（センターコンソール取り外し）

シフトノブが外せましたら、センターコンソールASSYを取り外します。ドリンクホルダー横の左右のクリップを取り外し、センターコンソールASSYの後ろ側にある樹脂クリップ2個を外すと浮かすことができます。

取り外しは右フロントシートを最後部の位置にスライドし、フルリクライニング状態に、左フロントシートを最前部の位置にスライドし、最前傾の状態にするとセンターコンソールが外しやすいです。

作業紹介（M/TシフトセレクタASSY取り外し）

助手席側のシフトケーブル、運転席側のセレクトケーブルを引き抜き、M/TシフトセレクタASSYのそれぞれのピンと分離します。シフトケーブル、セレクトケーブルをM/TシフトセレクタASSYから取り外すにはソケット部分のロックを押さえて解除した状態で取り外します。M/TシフトセレクタASSYを固定しているナットを緩めると取り外しが出来ます。

M/TシフトセレクタASSYを外した後の写真です。復元前にカーペットの掃除をすることをオススメします。

純正とクイックシフトを比較した写真が以下の写真です。

作業紹介（組み付け）

組立は取り外しと逆の手順で実施します。詳細は割愛します。なお、M/TシフトセレクタASSYを固定しているナットの締め付けトルク値は5.5N・mです。

交換後レビュー

参考までに交換前の1速、ニュートラル、2速のシフトノブの位置を紹介します。交換後の写真については後ほど公開します。

シフトポジション：1速

シフトポジション：ニュートラル

シフトポジション：2速

交換後の完成写真は以下の通りです。クイックシフトによりシフトチェンジする際の回転数の低下が軽減されました！非常にオススメのカスタムです。

自動車整備士が教えるスポーツリアシュー交換マーチ K13改で徹底解説

Owner — Tue, 13 Jul 2021 15:28:53 +0000

はじめに
車両情報
購入部品
作業紹介
交換後レビュー

はじめに

今回はスポーツカー乗りには超メジャーなProjectμ SPORTS REAR SHOE S218をNISSAN MARCH NISMO S K13改（ENG：HR15DE）に取り付けましたのでその作業手順について紹介します。また、同時交換でNISMO HOSE KIT BRAKEも取付ましたので併せて紹介します。

ここまで徹底的に記載したサイトはどこを探しても見当たらないと思います。同じ車種を乗っている方にはもちろんですが、自分でスポーツリアシューの交換をしてみようと考えている方にとっても有料級ですので、最後まで是非とも読んでみてください。なお、取付作業についてはあくまでも自己責任でお願いします。

車両情報

・車名：ニッサン
・型式：DBA-K13改
・原動機の型式：HR15
・総排気量又は定格出力：1498cc
・初度登録年月：2016年（平成28年）9月
・NISMO仕様

購入部品

今回購入した部品は以下の通りです。スポーツリアシュー、ブレーキホースキットに加えて再使用不可部品であるハブキャップとロックナットも併せて購入しました。このロックナットは戻り止めナット（セルフロッキング・ナット）で、樹脂を使用しておねじ側との摩擦抵抗を大きくしてあり、緩めた場合は再使用不可となります。

・メーカー：Project μ
・型番：S218
・部品名称：SPORTS REAR SHOE

Project μ プロジェクトミュースポーツリアシューマーチニスモ/S K13/K13改 13/12〜 (S218-SRS

・メーカー：NISMO GENUINE PARTS
・部品番号：46200-RSK30
・部品名称：HOSE KIT-BRAKE

nismo ニスモブレーキホースセットマーチ K13 全車

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nismo(ニスモ)

・メーカー：NISSAN GENUINE PARTS
・部品番号：43234-1HA0A
・部品名称：ハブキャップ

大野ゴム工業ハブキャップ SNｰ5115 43234-1HA0A HC-5002

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大野ゴム工業

・メーカー：NISSAN GENUINE PARTS
・部品番号：43262-1HA1A
・部品名称：ナットロック

ロックナット２個セット M20×P1.5 （日産用）純正番号（43262-1HA1A,43262-1HA0A）【Moveon】 / NI-03

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Proバイダー

作業紹介

ブレーキシュー取り外し編

まずはホイールを取り外します。この車両はRAYS（レイズ）のジュラルミンロックナットを使用していますのでホイールナットの取り外しは必ずロックナットから先に緩めて、他の3本のナットを緩めます。

【RAYS(レイズ)】ジュラルミンロック&ナットセット L42 ストレートタイプ M12×1.25 ブラックアルマイト 74020001010BK

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RAYS (レイズ)

自動車整備士が教える安くタイヤを交換する方法徹底解説

ホイールが外せましたらハブキャップを外します。

ハブキャップの取り外しはタガネやマイナスドライバーとハンマーを使用して取り外します。KTCから販売されている専用工具のハブキャッププライヤーを使用するとより簡単に取り外しができます。

ＴＲＵＳＣＯ平タガネ１３ｍｍ×１６０ｍｍ

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トラスコ中山(TRUSCO)

KTC ( 京都機械工具 ) ハブキャッププライヤ HP-350S

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京都機械工具(KTC)

ハブキャップが外せましたらホイールハブロックナットを緩めます。

K13改のホイールハブロックナットの2面幅は30mmです。

京都機械工具(KTC) ソケット 6角 B430 対辺寸法:30×差込角:12.7×全長:42mm 1個

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京都機械工具(KTC)

締付トルク値は240N・mと高いです。

長めのスピンナーハンドル等と組み合わせて緩めます。

コーケン 1/2(12.7mm)SQ. ロングスピンナハンドル(ローレットグリップ) 全長600mm 4768N-600

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山下工業研究所

緩めれましたら、ブレーキドラムを両手で持ち、手前に引き出して車両から取り外します。

ブレーキドラムを外した後の状態です。ブレーキダストがブレーキドラム内で溜まっています。

スプリングを押しながら引き抜き、シューホールドピンを取り外し、ブレーキシューASSY（ブレーキシュー、各スプリング、アジャスタ）を取り外します

パーキングブレーキケーブルをオペレーティングレバーより取り外します。

ブレーキホース交換編

ブレーキホースを純正品からNISMOのメッシュブレーキホースに交換します。交換する際には必ずエアが混入しますので交換作業完了後はエア抜きが必須です。

モンキーレンチを使用してロックプレートを取り外します。

京都機械工具(KTC) モンキレンチ150mm WMA-150 モンキーレンチ

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京都機械工具(KTC)

フレアナットレンチを使用してブレーキチューブ – ホース – チューブ間を緩めます。締付トルクはそれぞれ16.2N・mです。必ずトルクレンチを使用して締め付けます。締め甘や締め過ぎではブレーキフルードが漏れてブレーキが効かなくなります。　

京都機械工具(KTC) ブレーキパイプ用メガネレンチ MZ1-10X12

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京都機械工具(KTC)

京都機械工具(KTC) ブレーキパイプ用クローフットめがね MZ25-10H

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京都機械工具(KTC)

¥3,117 (2023/02/27 13:37:23時点 Amazon調べ-詳細)

KTC(ケーテーシー) デジタルトルクレンチデジラチェ GEK085-R3

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京都機械工具(KTC)

ブレーキシュー取付編

ブレーキシューASSY（ブレーキシュー、各スプリング、アジャスター）を分解して清掃し、新しいブレーキシューに組み付けていきます。アジャスターは締め込んだ状態で組み付けるのがポイントです。（このアジャスターは自動調整機構付きです）

アジャスターとブレーキシューとの接触面、及びバックプレートとブレーキシューとの接触面にグリースを塗布しておきます。組み付けは取り外しと逆の手順で行います。ブレーキシューASSYを戻す前にホイールシリンダーの固着・錆の点検を忘れずに実施します。

ブレーキドラムの内側を清掃し、ブレーキドラムをセットします。

トルクレンチを使用してホイールハブロックナットを締め付けます。

オススメのトルクレンチは下記の記事をご覧ください↓

プロの整備士も使う現場で活躍するトルクレンチおすすめ10選

Snap-on 1/2Sq トルクレンチ 70Nm～350Nm QD3RN350A

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スナップオン(Snap-on)

締め付けが出来ましたら最後にハブキャップを取り付けます。取付はKTCのハブキャップインサーターがオススメです。

京都機械工具(KTC) ハブキャップインサーター AS331

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京都機械工具(KTC)

反対側のブレーキシュー、ブレーキホースも同様に交換します。なお、ブレーキの作業は左右同時に行わず、片側ずつ完了させることをおすすめします。理由は、万が一組み付け状態がわからなくなった際に反対側を確認することが可能なためです。

交換後レビュー

リアのドラムブレーキは外から見てもカスタムしてあるかどうか正直分かりづらいので、見違えるほど変わった！という感想は特に無いです。しかし、実際の制動距離が短くなっていたり、ホースを変えたことでブレーキのタッチが良くなるといった体感はもちろんあります。見えないこだわりも大切です。是非ともご自身での交換に挑戦してみてはいかがでしょうか。

NISSAN MARCH K13改 NISMO S 整備一覧

Owner — Sat, 10 Jul 2021 14:41:10 +0000

車両情報
整備一覧

車両情報

・車種名称：NISSAN MARCH K13改 NISMO S
・型式：K13改
・原動機型式：HR15DE
・初度登録年月：平成28年（2016年）9月
・総排気量又は定格出力：1.50L
・燃料の種類：ガソリン（ハイオク）

整備一覧

K13改 March NISMO S | TS-KK-Base

自動車整備士が教えるナビ取付・バックカメラ取付 日産 マーチ K13改 nismo s で徹底解説

はじめに

車両情報

購入部品

作業紹介

必要部品の事前確認

モニターの傷確認と予防措置

ナビゲーション台上接続確認

内装取り外し

電源ケーブルの配策

地デジアンテナをフロントガラスへ貼り付け

ナビゲーション本体にブラケットを固定する

ナビゲーション本体にコネクターを接続する

最後に

自動車整備士が教える社外バックカメラ取付 日産 マーチ K13改 nismo s で徹底解説

はじめに

車両情報

購入部品

作業紹介

配策準備

作業スペースの確保

リアコンビランプ取り外し

リアバンパー取り外し

バックカメラハーネス配策

リアバンパー取付

バックカメラ固定

バックカメラハーネス配策

バックカメラハーネスの電源線接続

最後に

自動車整備士が教えるミッションオイル交換 日産 マーチ K13改で徹底解説

はじめに

車両情報

購入部品

ミッションオイル

ポイパック（廃油処理箱）

灯油ポンプ（サクションガンの代用）

ドレンプラグソケット

ガスケット（再使用不可部品）

ミッションオイルやデフオイルを交換する際の鉄則

作業紹介

車両をリフトアップ

フィラープラグ・ドレンプラグの位置確認

フィラープラグ取り外し

フィラープラグの清掃・寸法測定

ドレンプラグ取り外し

ドレンプラグに新しいガスケットをセットして車両に組付

ドレンボルトをトルクレンチで締め付け

ミッションオイル注入

フィラープラグ取付

使用工具一覧

最後に

自動車整備士が教えるドライブレコーダー取付 K13 マーチで徹底解説

はじめに

車両情報

購入部品

作業紹介

通電確認

日産純正ドライブレコーダー本体 取り外し

フロントピラーガーニッシュ（通称：Aピラー）取り外し

クラスターリッドC 取り外し

リッドグローブボックス 取り外し

ナビゲーションユニット 取り外し

日産純正ドライブレコーダー配線除去

電源ケーブルの配線

電源ケーブルの配策

リアカメラ接続ケーブル 配策

リアカメラ固定

フロントカメラ固定

リアカメラ接続ケーブル 配策

完成写真

最後に

自動車整備士が教えるHRエンジン スパークプラグ交換 日産 マーチ K13改で徹底解説

はじめに

車両情報

スパークプラグとは混合気に点火する装置のこと

購入部品

作業紹介

HRエンジン レイアウト確認

HRエンジン インテークマニホールド 取り外し

自動車整備士が教えるナビ取付・バックカメラ取付日産マーチ K13改 nismo s で徹底解説

自動車整備士が教える社外バックカメラ取付日産マーチ K13改 nismo s で徹底解説

自動車整備士が教えるミッションオイル交換日産マーチ K13改で徹底解説

日産純正ドライブレコーダー本体取り外し

リッドグローブボックス取り外し

ナビゲーションユニット取り外し

リアカメラ接続ケーブル配策

リアカメラ接続ケーブル配策

自動車整備士が教えるHRエンジンスパークプラグ交換日産マーチ K13改で徹底解説

HRエンジンレイアウト確認

HRエンジンインテークマニホールド取り外し

インテークマニホールド取付面オイルストーンで清掃

イグニッションコイル取り外し

インテークマニホールドガスケット交換

自動車整備士が教えるタイヤ交換日産マーチ K13改で徹底解説

タイヤ空気補充

ホイールナット締め付け

電気のプロが教えるDefi 水温計＆油圧計＆油温計取付方法徹底解説

自動車整備士が教えるクイックシフトへ交換マーチ K13改で徹底解説

自動車整備士が教えるスポーツリアシュー交換マーチ K13改で徹底解説

追加メーター取付

前後タイプドライブレコーダー取付