R35 GTR | TS-KK-Base

自動車整備士が教えるR35 GTR バッテリー交換徹底解説

Owner — Sun, 21 Apr 2024 13:53:44 +0000

はじめに
車両情報
購入部品
使用工具一覧
作業紹介
最後に

はじめに

バッテリーは製造メーカー毎に製品保証がありますが、その保証期間よりも早くバッテリー上がりなどのトラブルになることがあります。

経年劣化により出先でバッテリー上がりに陥ってしまうと当日の予定が狂うだけでなく、レッカー対応などの余分な費用が発生します。それらのリスクを回避する為にも、バッテリーは不具合に陥る前に予防整備として早期の交換をお勧めします。

そこで今回はバッテリー交換方法についてNISSAN R35 GTRを用いて徹底解説します。バッテリー交換作業の基本的な流れはほぼどの車種でも同じですので参考になれば幸いです。

また、今回はバッテリー交換作業に併せてバッテリーケーブルやヒュージブルリンクホルダーなどの周辺部品も同時にリフレッシュしましたので併せて紹介します。

車両情報

・車名：ニッサン
・車台番号：R35-******
・型式：CBA-R35
・原動機の型式：VR38
・総排気量又は定格出力：3.79L
・初度登録年月：2009年（平成21年）12月

購入部品

今回準備したバッテリーはPanasonic caos（カオス）Blue Battery 80B24Lです。この製品は日本製で製品保証は3年です。

Panasonicパナソニックバッテリーカオス自動車用バッテリー N-80B24L/C7 標準車（充電制御車）用

Generic

なお、今回交換したC7よりもさらに新しい製品も発売されておりますのでこちらもお勧めです。

パナソニック(Panasonic) 国産車バッテリーカオス N-80B24L/C8 CAOS Blue Battery 標準車(充電制御車)用ブルーバッテリー安心サポート付き

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パナソニック(Panasonic)

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また、バッテリーと同時交換でリフレッシュする部品は以下の通りです。

24080-JF00A CABLE BATTERY

NISSAN (日産) 純正部品ケーブルアッセンブリーバツテリーアース GTーR 品番24080-JF00A

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NISSAN(ニッサン)

24345-7993A COVER-CONNECTOR

NISSAN (日産) 純正部品カバーコネクタ－品番 24345-7993A

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NISSAN(ニッサン)

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24340-7F002 CONNECTOR ASSY

NISSAN (日産) 純正部品コネクターアッセンブリー品番24340-7F002

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NISSAN(ニッサン)

01221-00381 NUT RETAINER

NISSAN(ニッサン) 日産純正部品ナット 01221-00381

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NISSAN(ニッサン)

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ヒュージブルリンクホルダー

使用工具一覧

今回はこれらの工具を使用して作業しております。個々の説明は作業紹介の中で順に解説します。

作業紹介

エンジンルームカバー・カウルトップカバー取り外し

バッテリーコネクターカバーを取り外すと今回交換するバッテリーがこの位置に鎮座しています。

バッテリー交換作業の際はこの三角形のエンジンルームカバーとカウルトップカバーを取り外す必要があります。

トリムクリップを取り外します。取り外しにはKTCのAP20-10を使用します。

京都機械工具(KTC) クリップクランプツール AP20-10

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京都機械工具(KTC)

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6箇所のトリムクリップを取り外します。

なお、トリムクリップを取り外す際に経年劣化で割れてしまった場合は新品に交換しましょう。

マツヤマパーツ 4-111 日産 (05933 / 10721の代替後継品) 個数選択肢あり 100個 (100)

マツヤマパーツ (matsuyama parts)

指で引っ張りながらウェザーストリップを取り外します。

“CLIP BEHIND”と刻印された部分に隠れているゲジゲジクリップを取り外します。

三角形のエンジンルームカバーを取り外します。その際に赤いカバーコネクターの上部にあるカウルトップシールASSYのクリップをマイナスドライバーを2本使用して左右から爪部分を押して上に引き抜きます。爪を折らないように慎重に作業しましょう。

三角形のエンジンルームカバーは完全に取り外さずにめくった状態でエンジンの上に置いておくと楽に作業ができます。

三角形のエンジンルームカバーの下にあるトリムクリップを取り外します。

カウルトップカバーを固定しているトリムクリップがカウルトップシールASSYの下にもありますので忘れずに取り外します。

カウルトップカバーを取り外します。

また、この作業をする際には高確率でウィンドウウォッシャーチューブの三又が破損しますので併せて交換することをオススメします。

NISSAN (日産) 純正部品チユーブアッセンブリーウインドシールドウオツシヤー GTーR 品番28935-JF01B

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NISSAN(ニッサン)

交換方法についてはこちらのリンク先をご覧ください。

なお、バッテリー交換作業のみの場合はワイパーアームは取り外す必要はありません。

バッテリー取り外し

バッテリークランプ（フィクシングバッテリーバー）を固定しているナットを緩めます。取り外しにはディープソケットの10mmを使用します。

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取り外した後のバッテリークランプはこのような形状をしています。

バッテリーのマイナスターミナルを取り外します。取り外しには10mmのギアレンチを使用します。

京都機械工具(KTC) ラチェットめがねレンチ (両頭型首振りタイプ) 10X12mm MR1A1012F

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同様にバッテリーのプラスターミナルを取り外します。

バッテリーを上方向に引き抜き車両から取り出します。なお、バッテリー交換作業のついでに汚れたバッテリートレイも清掃してから組み付けましょう。

バッテリーアースケーブル交換

今回はついで作業として劣化したバッテリーアースケーブルも交換します。

取り外しには腕の長さの長いラチェットレンチを使用してバッテリーアースケーブル固定ボルトを2本緩めます。

京都機械工具(KTC)ネプロス9.5sq.ロングフレックスラチェットハンドル NBR390AFL

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京都機械工具(KTC)

新旧比較したバッテリーアースケーブルの写真が以下です。交換前のケーブルはバッテリーターミナル部分の錆も経年劣化でひどくなっています。

取り外しと逆の手順でしっかりとボディに固定します。

ヒュージブルリンクホルダー交換

次にヒュージブルリンクホルダーを交換します。こちらも経年劣化で腐食が酷くなっていましたので今回新調しています。

ヒュージブルリンクホルダーの固定ナット2個の取り外しはバッテリーターミナル固定ナットを緩めてしまってからではなかなか緩めることが困難ですのでその際は電動インパクトレンチで固定ボルトを緩めましょう。

マキタ(Makita) 40Vmax充電式インパクトレンチ 2.5Ah バッテリ2本・充電器・ケース付 TW004GRDX

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マキタ(Makita)

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緩めた後の写真が以下です。

コネクターアッシーを取り外します。

ヒュージブルリンクホルダーに刺さっているコネクター2個を引き抜き新しいヒュージブルリンクホルダーに交換します。新旧を比較した写真が以下です。

ヒュージブルリンクホルダーに新しいコネクターASSYも取り付けます。

プラス側&マイナス側のバッテリーコネクターターミナルを交換した後の写真が以下です。

バッテリー交換

新しいバッテリーを車両に投入します。

取り付けは取り外しと逆の手順になります。

なお、バッテリーターミナルの固定ナットの締め付けトルク値は5N・mです。テルクだといくらでも締まっていきますので、必ずトルクレンチで作業してトルク管理をしましょう。

トーニチ QL-MH型トルクレンチ

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赤いカバーコネクターを忘れずに新品へ交換しておきましょう。

ウィンドウウォッシャーチューブ暫定修理

なお、今回は事前にウィンドウウォッシャーチューブの新品を準備していませんでしたので応急処置としてT型ホース継手（4mm）を使用して三又部分を修理します。

エンジンルーム内の熱害によって粉々になっていたウィンドウウォッシャーチューブのかけらを除去して接続します。

チューブが破れないように慎重に奥まで差し込みます。

抜けないように念の為、タイラップで固定しています。

エンジンルームカバーを取り付けて組み付け作業は完了です。

作業が終わりましたら故障診断機を使用してTAS学習等をしておきましょう。

最後に

バッテリー交換は個人的にも車検毎に実施しても良い作業だと思います。最近の車両であればアイドリングストップ機能や、コンピュータ制御のオンパレードですので定期的な交換サイクルを確立しましょう。

最後に使用した工具のメンテナンスをすれば作業は完了です。

最後までご覧頂き、ありがとうございました。車いじりの参考になれば幸いです。コメントやお問合せもお待ちしております。コメントは記事の最下段にある【コメントを書き込む】までお願いします。また、YouTubeも公開しています。併せてご覧頂き、”チャンネル登録”、”高評価”もよろしくお願いいたします。YouTubeリンクはこちら

自動車整備士が教えるVR38エンジンスパークプラグ交換 R35 GTRで徹底解説

Owner — Thu, 11 Aug 2022 15:40:06 +0000

はじめに
車両情報
スパークプラグとは混合気に点火する装置のこと
購入部品
使用工具一覧
作業紹介
最後に

はじめに

インターネットの普及により有益な情報が一昔前よりは簡単に入手できるようになりました。しかしながら、欲しい情報の核心的な部分は公開されていない事も多く、肝心な部分が分からない事もよくあります。

国産車は日本自動車整備振興会連合会が会員向けに提供しているFAINES（ファイネス）やオーナー自らが正規ディーラーで購入や問い合わせすることで、整備要領書が確認出来ますが、一般ユーザーにとってはなかなか馴染みが無く、読み取り方法も独特で理解しづらいと思います。

そこで今回は、VR38エンジンのスパークプラグ交換とヘッドカバーガスケット交換（ロッカーカバーガスケット交換）について日産 R35 GTRを用いて徹底的に解説します。作業におけるカンコツや、各部位の締め付けトルク値についても実際の作業写真を交えて解説します。

同じ車種をお乗りのオーナーはもちろん、これからスパークプラグを交換しようと検討されているオーナーにとっても有料級の情報になると思います。この記事をご覧になりご自身で作業に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。

また、いきなりスパークプラグの交換はちょっと、、、とお考えの方にはまずはエンジンオイル、フィルター交換から初めてみてはいかがでしょうか。併せてご覧いただければ幸いです。

自動車整備士が教えるエンジンオイル・フィルター交換 R35 GTRで徹底解説

はじめにNISSAN（ニッサン） R35 GTRのエンジンオイル＆オイルフィルター（エレメント）交換作業について徹底解説します。R35 GTRをディーラーやショップに持ち込むと”GTRなので・・・”や”フロントディフューザー（アンダーカバー...

車両情報

・車名：ニッサン
・車台番号：R35-******
・型式：CBA-R35
・原動機の型式：VR38
・総排気量又は定格出力：3.79L
・初度登録年月：2009年（平成21年）12月

スパークプラグとは混合気に点火する装置のこと

ガソリンエンジンでは、シリンダー内で圧縮した混合気（ガソリン＋空気）に点火して燃焼させる必要があります。燃焼を適切なタイミングでよい火花で点火するのが点火装置（スパークプラグ）です。

スパークプラグは消耗品であり、交換頻度はメーカー毎に異なりますが、一般タイプの製品で15,000～20,000km、長寿命タイプ（白金プラグ・イリジウムプラグ）の製品で100,000kmほどがメーカーの推奨する目安です。

あくまでも”目安”であってそこまでの距離が保証されている訳ではありませんので”いつもと様子が違う”と違和感を感じた場合は早期の交換をおすすめします。

さらにスパークプラグのことを知りたい！という方はこちらの記事も併せてご覧ください。

自動車整備士が教えるスパークプラグ交換における注意点徹底解説

はじめにインターネットの普及により有益な情報が一昔前よりは簡単に入手できるようになりました。しかしながら、欲しい情報の核心的な部分は公開されておらず、肝心な部分が分からない事もよくあります。国産車は日本自動車整備振興会連合会が会員向けに提供...

購入部品

スパークプラグは日産純正部品 22401-JF01Dを6本準備しました。

NISSAN (日産) 純正部品スパークプラグ GTーR 品番22401-JF01D

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NISSAN(ニッサン)

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また、VR38エンジンのスパークプラグを交換するにはインテークマニホールドコレクタの取り外しが必須です。エンジンとインテークマニホールドコレクタの間にある鉄製のガスケット（パッキン）は再使用不可部品ですので、併せて準備が必要です。

NISSAN (日産) 純正部品ガスケツトインテークアダプター GTーR 品番14032-JF00A

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NISSAN(ニッサン)

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さらに今回はスパークプラグ交換と一緒にヘッドカバーガスケット（ロッカーカバーガスケット）交換も併せて行いますのでヘッドカバーガスケットも準備しました。

NISSAN (日産) 純正部品ガスケツトロツカーカバー GTーR 品番13270-JF00A

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NISSAN(ニッサン)

NISSAN (日産) 純正部品ガスケツトロツカーカバー GTーR 品番13270-JF01A

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NISSAN(ニッサン)

なお、スパークプラグ交換作業において車両の劣化状態によっては必要となりうる部品についても併せて紹介しておきます。

NISSAN (日産) 純正部品ホースバキユームコントロール GTーR 品番22320-JF02A

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NISSAN(ニッサン)

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NISSAN (日産) 純正部品クランプ品番16439-42L0A

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NISSAN(ニッサン)

NISSAN (日産) 純正部品ガスケツトインテークマニホールド品番16175-ET80A

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NISSAN(ニッサン)

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使用工具一覧

今回の作業で使用した主な工具を紹介します。詳細については作業紹介の中で解説していきます。

作業紹介

エンジンカバー取り外し

VR38エンジンのスパークプラグ交換にはインテークマニホールドコレクタの取り外しが必須です。そのためにはインテークマニホールドコレクタの上に取り付けられているエンジンカバーを取り外す必要があります。

エンジンカバーの取り外しは5mmHEXを使用します。緩めるボルトは4ヶ所です。また、締め付ける際のトルク値は5.5N・mです。

京都機械工具(KTC) ショートヘキサゴンソケットレンチ BT3-05S 対辺寸法:5×差込角:9.5mm

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京都機械工具(KTC)

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エンジンカバーを固定している4本のボルトを取り外した写真が以下です。

エンジンカバーは真上に両手で持ち上げると簡単に外せます。

エアインレットホース&リサーキュレーションパイプ取り外し

2面幅が7mmのソケットレンチを使い、3ヶ所［エアインレットホース（バンク2）奥側、手前側、リサーキュレーションパイプ（バンク2）の奥側］のホースバンドを緩めます。また、締め付ける際のトルク値は4.5N・mです。

京都機械工具(KTC) ソケットネプロス NB3-07 差込角:9.5×サイズ:7mm

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京都機械工具(KTC)

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KNIPEXのCobra（コブラ）を使用し、ホースクランプを緩めて、リサーキュレーションパイプ（バンク2）に組み付けられているリサーキュレーションバルブに接続されているホースを取り外します。

KNIPEX(クニペックス) ウォーターポンププライヤーコブラ 180mm 8701180

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クニペックス KNIPEX

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ホースプラッカーの先端をエアインレットホースとリサーキュレーションパイプ（バンク2）の間、及びエアインレットホースと電子制御スロットル（バンク2）の間に挿入してホースを取り外します。

京都機械工具(KTC) ホースプラッカー AE45-1

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さらにCobraを使用し、ホースクランプを緩めて、リサーキュレーションパイプ（バンク2）に接続されているリサーキュレーションホース（バンク2）を取り外します。また、リサーキュレーションパイプ（バンク2）にASSYされている過給圧センサーのコネクターとハーネス固定用のビルトインクリップを取り外します。

バンク1側も同様に取り外します。ホースバンドを緩めてリサーキュレーションバルブに接続されているホースを緩めた後の写真です。

バンク1側の過給圧センサーの写真が以下です。バンク2と同様にコネクターを取り外します。

バンク1、バンク2それぞれ取り外しが終わった後の写真が以下です。

インテークマニホールドコレクタ取り外し

バランスチューブに接続されているバキュームホースをCobraを使用しホースクランプを緩めて取り外します。

また、バランスチューブに固定されているビルトインクリップ2ヶ所をクリップリムーバーを使用し取り外します。さらにブラケットに固定されているハーネスをマイナスドライバー等で固定部を押して取り外します。

京都機械工具(KTC) クリップクランプツール AP203-6A

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Cobraでホースクランプを緩めて左右共にEVAPコネクタホースを取り外します。また、EVAPチューブ（フロント）を固定しているボルト2本を2面幅10mmのソケットレンチを使用し番号順（①→②）に緩めて取り外します。締め付ける際のトルク値は9.0N・mです。

Cobraでホースクランプを緩めてバンク1側のインテークマニホールドコレクタに接続されているEVAPホースを取り外します。また、インテークマニホールドコレクタに固定されている吸気圧センサーコネクターも取り外します。

バンク2側も同様にCobraでホースクランプを緩めてインテークマニホールドコレクタに接続されているEVAPホースを取り外します。さらに、インテークマニホールドコレクタに接続されているバキュームホースも取り外します。なお、このバキュームホースは劣化していることが多く予備品を購入した上で作業に入られた方が無難です。

NISSAN (日産) 純正部品ホースバキユームコントロール GTーR 品番22320-JF02A

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NISSAN(ニッサン)

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Cobraでホースクランプを緩めてインテークマニホールドコレクタに接続されているPCVホースを取り外します。さらに、インテークマニホールドコレクタを固定しているボルト8本を以下の番号順（①→⑧）に緩めて取り外します。取り外しには2面幅10mmのソケットレンチを使用し、締め付ける際は取り外しと逆の番号順（⑧→①）にトルク値12.8N・mで締め付けます。

電子制御スロットル（バンク1,2）のコネクターを取り外し、インテークマニホールドコレクタを車両から取り外します。インテークマニホールドコレクタガスケットも併せて車両から取り外します。

インテークマニホールドコレクタを取り外した後の状態が以下の写真です。

インテークマニホールドコレクタ取付面清掃

インテークマニホールドコレクタ取り付け面を清掃します。毛羽立ちが少ないショップタオルを使用し清掃します。

Scott (スコット) SHOP TOWELS / ショップタオルブルーロール 55枚 3ロールセット

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Scott

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ちなみに、インテークマニホールドからはバルブが確認できます。

取付面の清掃が完了した後の写真が以下です。清掃が完了しましたらゴミ・ブツ等のコンタミが入らないように養生しておきます。

ヘッドカバー（ロッカーカバー）取り外し

ヘッドカバーを取り外すためにヘッドカバーの上に配置されている部品を取り外していきます。

エンジンルームハーネスをヘッドカバーに固定しているビルトインクリップをクリップクランプツールを使用して取り外します。

イグニッションコイルを固定しているボルトを2面幅10mmのソケットレンチを使用して緩めます。なお、締め付ける際のトルク値は7.0N・mです。固定ボルトを緩めましたらイグニッションコイルカプラーを外してイグニッションコイルを取り外します。

全てのイグニッションコイルを取り外した後の写真が以下です。

ヘッドカバーを固定しているボルト10本を2面幅が10mmのソケットレンチで緩めて取り外します。なお、締め付ける際のトルク値はトルクレンチを使用して実測した上で7.0N・mとしました。

また、ヘッドカバーを固定しているボルトの真上にはさまざまな部品が配置されており、取付・取り外しにはユニバーサルジョイントやエクステンションバーが必須です。

京都機械工具(KTC) ネプロス 6.3mm (1/4ンチ) ユニバーサルジョイント NBJ2

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京都機械工具(KTC) ネプロス 6.3mm (1/4ンチ) ウォブルエクステンションバー NBE2-050JW

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京都機械工具(KTC)

全てのボルトが外せましたら、ヘッドカバーに取り付けられているフレッシュエアホースをCobraでホースクランプを緩めて取り外し、ヘッドカバーを取り外します。

ヘッドカバーが固着してなかなか外せない場合は、マイナスドライバーではなく、バールを使用して取り外します。

バンク１,２共にヘッドカバーを外した後の状態が以下です。

スパークプラグ取り外し・取付

二面幅14mmのスパークプラグレンチを使用し、スパークプラグを取り外します。

コーケン Z-EAL 3/8(9.5mm)SQ. スパークプラグソケット(クリップ付) 14mm 3300CZ-14

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締め付ける際のトルク値は19.6N・mです。必ずトルクレンチを使用して締め付けましょう。

京都機械工具(KTC) デジタルトルクレンチデジラチェ GEK085-R3

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ヘッドカバー取付面の清掃

ヘッドカバー取付面をスクレーパーやオイルストーンを使用して清掃します。なお、VR38エンジンのヘッドカバーの四隅には液体ガスケットが塗布されておりましたので、ヘッドカバーを取り付ける際には液体ガスケットの準備も必要です。

京都機械工具(KTC) ステッカースクレーパーDX KZSS-25

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京都機械工具(KTC)

幅の狭い箇所については先端が細いタイプが使いやすいです。

京都機械工具(KTC) ステンレススクレーパーセット[2本組] KZ12B

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SK11 オイルストーン油砥石専用油 100ml

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SK11(エスケー11)

清掃後のヘッドカバー取付面の写真が以下です。

ワコーズ(WAKO’S) ガスケットメイク GM 100g V350

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ワコーズ(Wako's)

ヘッドカバー裏面清掃・ヘッドカバーガスケット取付

ショップタオルやパーツクリーナーを使用してヘッドカバーの裏面を清掃します。

清掃前

清掃後

なお、作業時間に余裕がある方は洗浄剤を使用した洗浄がおすすめです。

(STRAIGHT/ストレート) サンエス K-1 36-554

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ストレート(STRAIGHT)

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洗浄が終わりましたらヘッドカバーガスケットを新品と交換します。

ヘッドカバー取付

復元は取り外しと逆の手順で行います。復元作業の中で最大の難所はヘッドカバーをボルトで固定する際にバンク2の奥側が配管と干渉して非常に狭いことです。ユニバーサルジョイントとウォルブエクステンションバーを駆使し、トルクレンチで締め付けましょう。

このボルトが一番狭いです

トルクレンチで保証しましょう

この組み合わせで使用しました

最後に

いかがだったでしょうか。紹介した作業手順通りに作業していけば問題なく完了できると思います。スパークプラグはエンジンを動かす中でも非常に重要な部品です。たかがスパークプラグ交換と安易に考えず、きちんとした工具を使用し、車種の設計値を確認の上での作業をおすすめします。

今回の作業以外にもたくさんの整備ノウハウを公開しています。是非ともご覧くださいませ。

NISSAN R35 GTR 整備一覧

車両情報・車種名称：NISSAN R35 GTR・型式：CBA-R35・原動機型式：VR38DETT・初度登録年月：平成21年（2009年）12月・総排気量又は定格出力：3.79L・燃料の種類：ガソリン（ハイオク）整備一覧エンジンオイル・オ...

自動車整備士が教えるハイビーム LED化 R35 GTRで徹底解説

Owner — Sun, 19 Jun 2022 15:18:39 +0000

はじめに
車両情報
R35 GTR 純正のハイビームバルブはPHILIPS H9 12V 65W
購入部品
作業紹介（ハイビーム LED化）
最後に

はじめに

そこで今回は、純正ハイビームのLED化について日産 R35 GTRを用いて徹底的に解説します。作業におけるカンコツや、使用した工具について実際の作業写真を交えて解説します。

同じ車種をお乗りのオーナーはもちろん、これからライト類を交換しようと検討されているオーナーにとっても有益な情報になると思います。この記事をご覧になりご自身でハイビームのLED化に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。

車両情報

・車名：ニッサン
・車台番号：R35-******
・型式：CBA-R35
・原動機の型式：VR38
・総排気量又は定格出力：3.79L
・初度登録年月：2009年（平成21年）12月

R35 GTR 純正のハイビームバルブはPHILIPS H9 12V 65W

ハイビームのLED化の解説に入る前に純正のR35 GTRのハイビームバルブについて解説します。R35 GTRのハイビームにはPHILIPS H9 12V 65Wが採用されています。

純正バルブの全体写真は以下です。

この記事ではハイビームのLED化について徹底解説していきますが、バルブの球切れについても作業内容は全く同じですのでバルブ交換について知りたい！という方にとっても参考になると思います。

PHILIPS [ フィリップス ] ハロゲンバルブ [ ブルーヴィジョン ] 4000K [ H9 ] 12V65W [ 品番 ] 12361BVS2

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Philips(フィリップス)

購入部品

今回用意したLEDバルブはPIAA ヘッド&フォグ用LEDバルブ 6000K LEH182です。この商品は最新鋭コントローラーレスタイプで純正バルブと同形状、超小型バルブで車検対応品です。また、メーカー3年保証が付属しているため、とても安心できる商品です。

PIAA ヘッドライト/フォグライト用 LED 6000K 〈コントローラーレスタイプ〉 12V 18W 4000lm H8/9/11/16 3年保証車検対応 2個入 LEH182

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PIAA(ピア)

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作業紹介（ハイビーム LED化）

通常の車両であればハイビームのバルブ交換はエンジンルーム内から手を伸ばして簡単にバルブ交換が出来たり、フロントタイヤをハンドルを切った状態にした上でフェンダープロテクターの一部を取り外してバルブ交換が出来たりしますが、なんとR35 GTRのバルブ交換にはフロントタイヤ・フェンダープロテクターの取り外しが必須です。取り外しをせずに交換が絶対にできないかと言われるとそうではないかもしれませんが明らかに作業スペースが狭く作業性が悪いです。R35 GTRは走りを追求した車両のため、作業性は非常に悪いです。よって潔く上記２部品を取り外した上で交換を進めます。

ホイールナット緩め

インパクトレンチを使用しない場合は、ジャッキアップ前にタイヤが接地した状態でホイールナットを先に軽く緩めておきます。インパクトレンチを使用する場合はジャッキアップ後でもホイールナットを緩めることができます。

KTC ( 京都機械工具 ) インパクトレンチ用ホイールナットソケット【12.7sq】ロング薄肉 BP49-21

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作業スペースの確保

2柱リフトやフロアジャッキ＆馬等を使用し、車両をリフトアップします。フロアジャッキ＆馬を使用したジャッキアップについてはこちらの記事をご覧ください。安全なジャッキアップ方法について解説しています。

自動車整備士が教える安全なジャッキアップ方法徹底解説

安全なジャッキアップ方法について徹底解説しています。また、おすすめのガレージジャッキや安物のジャッキでも安全に使える方法についても紹介しています。

また、フロアジャッキ＆馬を使用して車両をリフトアップする際にはクリーパー(寝板)も同時に使用するとさらに安全性が向上します。オススメのクリーパー(寝板) についてはこちらの記事をご覧ください。

プロの整備士も使う現場で活躍するクリーパー(寝板) おすすめ７選

はじめにエンジンオイル交換、フィルター交換、アンダーカバーの取り外し、マフラー交換などの車両の下に潜って作業する際に、プロの整備士からサンデーメカニックまで幅広く使用されている工具が『クリーパー（寝板）』です。クリーパーを使用するとスムーズ...

ジャッキアップが出来ましたら、ホイールを取り外します。

運転席側フェンダープロテクター取り外し

運転席側のフェンダープロテクターを取り外します。フェンダープロテクターはクリップ13個、ビス1箇所で車両に固定されています。クリップの取り外しにはKTCのクリップクランププライヤー AP202Dがあると簡単に取り外しできます。

京都機械工具(KTC) クリップクランププライヤー AP202D

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下側：クリップ7箇所

上側：クリップ6箇所

このクリップを忘れずに外します

上部のビス１箇所はスタッビードライバーを使用してビスを緩めます。

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取り外したフェンダープロテクターは以下です。

ハイビームバルブ交換前準備

フェンダープロテクターを取り外した後の車両の写真が以下です。手前側に見えている防水カバーはロービーム用であり、目的のハイビーム側の防水カバーはさらに左奥に隠れています。

ハイビームの防水カバーの下にあるハーネスを固定しているビルトインクリップを外します。

取り外した後の状態が以下の写真です。

コネクター（灰色）を取り外します。取り外しにはMERRY カップリングツール HS175Cがあると簡単にコネクターが外せます。

室本鉄工メリー HS175C カップリングツール

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下側のコネクター（黒色）も同様に取り外します。

ハーネスを固定しているブラケットのビス2本を緩めてブラケットを車両から取り外します。

ブラケットを取り外すとハーネスが自由に動くようになり防水カバーにアクセス出来るようになります。

これが今回の目的であるハイビームバルブが内部に組み込まれている防水カバーです。

防水カバー取り外し・LEDバルブ取り付け

防水カバーの取り外しは防水カバーに刻印されているようにOPEN（反時計回り）の方向に手で回すと外せます。防水カバーを取り外すと純正のバルブが出現します。

純正バルブの取り外しも防水カバーと同様に反時計回りにバルブを回して外します。バルブが外せましたらコネクターを取り外してバルブを摘出します。

次に購入したバルブを車両に仮組みし、LEDバルブ先端の位置を確認します。

LEDバルブ発光部の位置調整方法

購入したバルブを車両に仮組みした状態でLEDバルブ先端の発光部の位置をヘッドランプ側から確認します。写真のように発光部の位置がずれている場合は回転させて微調整します。LEDバルブの発光部はリフレクター又はプロジェクターに対して真横を向くように調整します。

微調整はLEDバルブに設定されている六角ネジ（イモネジ）を半回転〜１回転緩めてLEDバルブ先端の発光部の位置を回転させて調整します。

六角ネジの調整には付属の六角レンチを使用します。

位置が正しく決まるまで何度も繰り返し調整します。

先端位置の調整が完了しましたらいよいよ車両に取り付けます。LEDバルブにコネクターを結線し、車両へ取り付けます。

LEDバルブが車両に対して水平に差し込まれていることを確認し、時計回りに回転させLEDバルブを固定します。

LEDバルブが固定出来ましたら、防水カバーを取り付けます。取り付けは時計回りに回転させながら固定します。

復元前の点灯確認

フェンダープロテクターを取り付ける前に点灯確認を行います。問題なく点灯することが確認出来ましたら復元作業に入ります。

復元・フェンダープロテクター取り付け

点灯確認が完了しましたら、取り外した部品を全て組み付け、フェンダープロテクターを取り付けます。その際、クリップは再使用せず新品に交換するとさらに安心感が増します。

上側：クリップ6箇所

下側：クリップ7箇所

このクリップを忘れずに取り付けましょう

ウィンドウォッシャータンク固定クリップ１箇所取り外し

助手席側のLEDバルブ交換にはウィンドウォッシャータンクを固定しているクリップ１箇所を先に外しておきます。

このクリップを取り外さずにLEDバルブ交換作業に入るとウォッシャータンクが邪魔になりLEDバルブ交換が出来ません。

助手席側フェンダープロテクター取り外し

運転席側と同様にクリップを取り外し、フェンダープロテクターを取り外します。

取り外し方法は運転席側と同じです。

取り外した助手席側のフェンダープロテクターです。

ハイビームバルブ交換前準備

運転席側と異なる点は１点です。ハイビームの防水カバーがウォッシャータンクのさらに奥側にあり、ウォッシャータンクを取り外さないと防水カバーにアクセスできません。

ウォッシャータンクは分割式になっており、タンクに繋がっている部分を切り離すことが出来ます。

ウォッシャータンクのさらに奥側にハイビームの防水カバーがあります。

フェンダープロテクター側から見上げた位置に先程取り外したウォッシャータンクのクリップ部分があります。クリップを先に外しておくと上方向にウォッシャータンクを動かすことが出来ます。

ウォッシャータンクの切り離しはこの位置から行います。

ウォッシャータンクを分割すると以下の状態になります。この状態でようやくハイビームの防水カバーが外せます。

ここからの交換方法は運転席側と同様ですので割愛します。

助手席側LEDバルブ交換

運転席側と同様の手順で交換を進めます。

LEDバルブ交換後の写真です。

防水キャップ、コネクターを接続し、点灯確認に進みます。

無事に点灯確認が完了しましたら、復元して完成です。

ちなみに、ホイールナットの締め付けにはトルクレンチを使用して確実なトルク管理をしましょう。トルクについてさらに詳しく知りたい方はこちらの記事をご覧ください。

【有料級】意外と知らない”トルク”の話 ”軸力”と”トルク”とは

はじめに4月から新入社員が入社してきて『先輩、トルクって何ですか？』そう聞かれて『自分で調べろ！』と回答した人も多いのではないでしょうか？意外と知らないトルクについて工業大学で学んできた知識を活かして分かりやすく説明してみたいと思います。軸...

また、おすすめのトルクレンチについてはこちらの記事をご覧ください。

プロの整備士も使う現場で活躍するトルクレンチおすすめ10選

最後に

いかがだったでしょうか。ハイビームのLED化は作業自体は単純ですが、R35 GTRの場合は整備性が悪く付帯部品の取り付けが必須なため、作業工数が余分に掛かります。ショップに頼むとR35 GTR特別料金を取られることもありますので注意が必要です。

是非ともこのホームページをご覧いただき、ご自身で交換される方が一人でも増えれば幸いです。

今回の作業以外にもたくさんの整備ノウハウを公開しています。是非ご覧くださいませ。

NISSAN R35 GTR 整備一覧

自動車整備士が教えるスタビライザーブッシュ交換＆コネクティングロッド交換 R35 GTRで徹底解説

Owner — Sun, 30 Jan 2022 15:06:43 +0000

はじめに
車両情報
購入部品
作業紹介（フロントスタビライザーブッシュ＆コネクティングロッド交換）
作業紹介（リアスタビライザーブッシュ交換）
最後に

はじめに

そこで今回は、スタビライザーブッシュ交換＆コネクティングロッド交換について日産 R35 GTRを用いて徹底的に解説します。作業におけるカンコツや、各部位の締め付けトルク値についても実際の作業写真を交えて解説します。

同じ車種をお乗りのオーナーはもちろん、これから劣化したブッシュ類を交換しようと検討されているオーナーにとっても有料級の情報になると思います。この記事をご覧になりご自身でブッシュ交換、コネクティングロッド交換に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。

また、今回の作業ではアンダーカバーの取り外しが発生しますので同時にエンジンオイルフィルターも交換されると手間が減り効率が良いと思います。エンジンオイル・フィルター交換作業についてはこちらの記事をご覧ください。

自動車整備士が教えるエンジンオイル・フィルター交換 R35 GTRで徹底解説

車両情報

・車名：ニッサン
・車台番号：R35-******
・型式：CBA-R35
・原動機の型式：VR38
・総排気量又は定格出力：3.79L
・初度登録年月：2009年（平成21年）12月

購入部品

フロントはスタビライザーブッシュ交換と同時にコネクティングロッドの交換も行います。リアはスタビライザーブッシュのみ交換します。今回は全て日産純正部品に交換します。以下のリンク先から直接購入可能です。

・部品番号：54613-JF20A
・部品名称：BUSHING-STABI
・使用数：2個（左右）

NISSAN (日産) 純正部品ブツシユスタビライザー GTーR 品番54613-JF20A

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NISSAN(ニッサン)

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・部品番号：54618-EG02C
・部品名称：ROD-STABILIZER（RH）
・使用数：1個

NISSAN (日産) 純正部品ロツドアッセンブリーコネクテイングスタビライザー GTーR フーガ品番54618-EG02C

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NISSAN(ニッサン)

・部品番号：54668-EG02C
・部品名称：ROD A-CONNECTNG（LH）
・使用数：1個

NISSAN (日産) 純正部品ロツドアッセンブリーコネクテイングスタビライザー GTーR フーガ品番54668-EG02C

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NISSAN(ニッサン)

・部品番号：54622-1BA0A
・部品名称：WASHER-SPECIAL
・使用数：2個（左右）

NISSAN(ニッサン) 日産純正部品ワッシャー，スペシヤル 54622-1BA0A

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NISSAN(ニッサン)

・部品番号：54613-JF20B
・部品名称：BUSH-STABILIZER
・使用数：2個（左右）

NISSAN (日産) 純正部品ブツシユリアスタビライザー GTーR 品番54613-JF20B

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NISSAN(ニッサン)

アンダーカバー取り外し作業に併せてエンジンオイル・フィルターも交換します。

・メーカー：WAKO’S（ワコーズ）
・商品名：4CR 5W-40
・品番：E445
・容量：4L

ワコーズ 4CR-40 フオーシーアール 5W40 レーシングスペックエンジンオイル 4L E445 [HTRC3]

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ワコーズ(Wako's)

・メーカー：WAKO’S（ワコーズ）
・商品名：4CR 5W-40
・品番：E440
・容量：1L

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ワコーズ(Wako's)

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・メーカー：PIAA
・品番：Z5

PIAA オイルフィルターツインパワー 1個入 [日産車用] AD・ウイングロード・セレナ_他 Z5

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作業紹介（フロントスタビライザーブッシュ＆コネクティングロッド交換）

作業スペースの確保

自動車整備士が教える安全なジャッキアップ方法徹底解説

プロの整備士も使う現場で活躍するクリーパー(寝板) おすすめ７選

アンダーカバー取り外し

R35 GTRにおいてスタビライザーブッシュ＆コネクティングロッドの交換にはアンダーカバーの取り外しが必須です。赤丸の位置にある二面幅10mmのボルトと青丸の位置にある2ピースクリップを外します。なお、車両前側（写真では右側）の赤丸4箇所にはキャップグロメットが付いていますので取り外すと中にボルトがあります。

2ピースクリップの取り外しには専用工具があると非常に便利です。片手で簡単に外すことができます。

京都機械工具(KTC) クリップクランププライヤー AP202D

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車両から取り外したアンダーカバーの写真が以下です。上側が車両前側です。ちなみに、エンジンオイルのみ交換する場合は下側のボルトを一箇所だけ外せば交換が可能です。

アンダーカバーを取り外した状態が以下です。今回交換するスタビライザーブッシュがようやくお目見えします。

スタビライザーブッシュ状態確認

新品のブッシュに交換する前に現状の状態を確認します。特に外観上の不具合は確認できませんでしたが、この車両は製造から約13年が経過しており、全体的にゴム部品は劣化して硬化が進んでいますので、今回は新品のブッシュに交換します。

運転席のスタビライザーブッシュの写真が以下です。

助手席のスタビライザーブッシュの写真が以下です。

コネクティングロッド状態確認

運転席側のコネクティングロッド下側の写真が以下です。ブーツの破れやグリス漏れ等はありません。

運転席側のコネクティングロッド上側の写真が以下です。こちらもブーツの破れやグリス漏れ等はありません。

コネクティングロッド取り外し

各部の締結を取り外す前にネジ部に浸透潤滑剤を塗布して摩擦抵抗を下げます。オススメはWAKO’Sのラスペネです。

WAKO’S(ワコーズ) ラスペネ・ミニ 180ml A123

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ワコーズ(Wako's)

助手席側のスタビライザーとコネクティングロッドの締結部（下側）のナットを取り外します。ソケットの二面幅は17mm、回り留めに使用するスリムタイプのスパナは19mmを使います。

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コネクティングロッドの締結部（上側）とロアアームのナットを取り外します。工具の先端長さを調整しないとステアリングリンケージが干渉して回せない位置にあります。セミディープソケットの二面幅は17mm、回り留めにはスリムタイプの19mmのスパナを使用します。

京都機械工具(KTC) ソケットレンチネプロス NB3M-17 サイズ:17×差込角:9.5mm

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スタビライザークランプ取り外し

スタビライザークランプの締結部分を緩めます。二面幅14mmのセミディープソケットを使用して緩めます。

京都機械工具(KTC) ソケットネプロス NB3M-14 サイズ:14×差込角:9.5mm

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全てのナットを緩めてスタビライザーを取り外した状態が以下の写真です。スタビライザークランプは穴の形状が丸穴と長穴で取り付け方向が決まっていますので取り付け時には注意が必要です。

スタビライザークランプ取り付け

スタビライザークランプ及びスタビライザーを取り外した後の車両の助手席側の状態が以下です。新品部品を取り付ける前に各部の清掃をします。

運転席側の写真は以下です。同様に取り付け前に清掃します。

スタビライザーに新品のブッシュを取り付けます。取り付けが完了したら、スタビライザークランプを締め付けトルク値 50.5N・mでトルクレンチを使用して締め付けます。

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コネクティングロッド新旧比較

コネクティングロッドは新車時から搭載されていた部品と今回購入した部品とでは、ナットの厚みやRHの刻印の廃止、短いネジ部の6角の回り止め加工の廃止などの設計変更が入っておりました。

長いネジ部を新旧比較した写真が以下です。

コネクティングロッド取り付け

新しいコネクティングロッドを取り付ける前にスタビライザーも清掃します。

助手席側

同様にロアアームも清掃します。R35のロアアームはアルミ製で軽量化されています。

助手席側

先にネジの長さの短い下側をスタビライザーに仮固定した後に、ネジの長さの長い上側をロアアームの取り付け穴に挿入します。そして、スタビライザーとコネクティングロッドをトルクレンチを使用して締め付けトルク値 99N・mで締め付けます。

運転席側

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締め付け後の写真が以下です。

運転席側

次にロアアームとコネクティングロッドもトルクレンチを使用して締め付けトルク値100N・mで締め付けます。締め付け後の写真が以下です。

運転席側

車両前側から見た交換後の写真が以下です。

運転席側

助手席側についても同様に作業します。スタビライザーとコネクティングロッドを締結します。

コネクティングロッドとロアアームを締結します。

車両前側から見た交換後の写真が以下です。

エンジンオイル・フィルター交換

詳しくは冒頭でも紹介したこちらの記事をご覧ください。

自動車整備士が教えるエンジンオイル・フィルター交換 R35 GTRで徹底解説

エンジンオイルドレンボルトを外す専用工具を使うとエンジンオイルが高温でも火傷のリスクも無く安全に手を汚さずに交換が出来ます。

(STRAIGHT/ストレート) マグネットオイルドレンボルトツール 19-8200

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ドレンボルトをトルクレンチを使用し、規定トルク値で締め付けます。

京都機械工具(KTC) デジタルトルクレンチデジラチェ GEK085-R3

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作業完了後の写真が以下です。念押しの点検を実施した後にアンダーカバーを復元します。

アンダーカバー取り付け後の写真です。

作業紹介（リアスタビライザーブッシュ交換）

リアアンダーカバー取り外し

続いてリアのアンダーカバーを取り外します。リアのスタビライザーブッシュ交換にはアンダーカバーの取り外しが必須です。赤丸の2面幅12mmのボルト14本、青丸の2面幅10mmのボルト8本、緑丸の2ピースクリップ4個を取り外すとアンダーカバーが取り外せます。アンダーカバーはカーボン製で非常に高額ですので取り扱い注意です。

取り外した後のアンダーカバーは以下です。

アンダーカバーが外れた状態の車両の写真です。

リアスタビライザーブッシュ位置確認

今回交換するスタビライザーブッシュがお目見えしました。フロントと比較するとリアのスタビライザーバーはかなり細いです。

スタビライザークランプ・ブッシュ取り外し

スタビライザーブッシュを固定しているクランプを二面幅14mmのセミディープソケットを使用して外します。緩める前にWAKO’Sのラスペネを塗布してから緩めると緩めやすくなります。

リア側のスタビライザークランプにも取り付けの向きがありますので注意が必要です。

車両前側には切り欠きがありません。

リア側のスタビライザーブッシュはスタビライザーを車両から取り外さなくても交換が可能です。

スタビライザークランプをブッシュから外して、ブッシュをスタビライザーから取り外します。取り外せましたら新しいブッシュを取り付ける前に清掃します。

反対側も同様に取り外します。

リアスタビライザーブッシュ・クランプ取り付け

R35 GTRの新品スタビライザーブッシュは非常に硬く、指で開いてスタビライザーバーに挿入するのは特に大変です。マイナスドライバーとホースリムーバーを使用すればいとも簡単に取り付けできます。

スタビライザーバーに先にホースリムーバーを挟み、ブッシュの切れ目にホースリムーバーの先端を挿入します。

ホースリムーバーのグリップ部分を握れば楽にブッシュを開くことができます。

ブッシュをスタビライザーバーにセットできましたらスタビライザークランプをセットしてナットで締め付けます。

スタビライザークランプの締め付けトルク値は33N・mです。トルクレンチを使用してトルク締めします。

取り付け完了後の写真です。

反対側も同様に作業します。

リアアンダーカバー取り付け

念押し確認が完了しましたらアンダーカバーを復元します。

取り付けは取り外しと逆の手順で行います。落とさないように細心の注意が必要です。

最後に

いかがだったでしょうか。スタビライザーブッシュや、コネクティングロッドの交換は作業自体は単純ですが、足回りの部品は締め付けトルク値も高く、また作業姿勢も悪いため、安全に注意した作業が必須です。また取り付け順序やブッシュ挿入時のノウハウを知らないで作業すると時間ばかりが経過して一向に作業が終わりません。是非ともこのホームページをご覧いただき、ご自身で交換される方が一人でも増えれば幸いです。

今回の作業以外にもたくさんの整備ノウハウを公開しています。是非ご覧くださいませ。

NISSAN R35 GTR 整備一覧

Owner — Fri, 31 Dec 2021 07:39:08 +0000

車両情報
整備一覧

車両情報

・車種名称：NISSAN R35 GTR
・型式：CBA-R35
・原動機型式：VR38DETT
・初度登録年月：平成21年（2009年）12月
・総排気量又は定格出力：3.79L
・燃料の種類：ガソリン（ハイオク）

整備一覧

自動車整備士が教えるR35 GTR フライホイールハウジング異音交換手順徹底解説

Owner — Thu, 05 Aug 2021 21:38:46 +0000

はじめに
不具合状況
購入品（部品・工具）
第一触媒固定のナットとスタッドボルトの調査結果
作業紹介
交換後インプレッション
最後に

はじめに

NISSAN（日産）R35 GTRには生まれ持った数多くの持病（定番の不具合）が潜んでいます。中でも一二を争う持病がこの【フライホイールハウジングの異音】です。なんとこのフライホイールハウジングは初期型から数えて計4回も部品に設計変更が入っています。今回は現時点での最新の対策品に交換します。また、R35 GTRは車両価格だけでなく、部品価格も非常に高額です。今回の修理にあたり部品代だけでも軽く12万円はします。修理代もショップに持ち込むと工賃相場は約8万円〜と高額です。今回の記事を参考にしていただき、”自分で直す”という選択肢の幅が広がれば幸いです。

NISSAN R35 GTRのその他の整備記事はこちら↓

NISSAN R35 GTR 整備一覧

不具合状況

交換作業の紹介に入る前に現状の不具合状況（ガラガラ音）について紹介します。フライホイールハウジング内のベアリングがガタガタになっており、金属音が鳴り響いています。

こちらの動画はもっと衝撃的です。プロペラシャフトがガタガタになっています。このプロペラシャフトの振動が金属音の正体です。

購入品（部品・工具）

フライホイールベアリング（トランスアクスル）

まずは不具合の根本原因であるフライホイールベアリング（トランスアクスル）です。

・部品名称：トランスアクスル（Transaccel）
・部品名称：32040-6AV0A

フライホイールを固定している鉄のプレートは抜け止めで取付時には外します

アルミ製で重量は意外と軽いです

6AV0Aが対策品の最終部番です

なんと以下の商品リンクから購入出来ます！しかもディーラーで購入するよりも遥かに安価です!

NISSAN(ニッサン) 日産純正部品フライホイールハウジング 32040-6AV0A

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NISSAN(ニッサン)

また、参考までに過去4回の設計変更の履歴についても紹介しておきます。今回購入したものは⑤の最新部番のフライホイールベアリングです。

①32040-JF00A→②32040-JF02A→③32040-KB50A→④32040-80B0A→⑤32040-6AV0A

再使用不可部品（日産純正部品）

マフラーのガスケットは再使用すると排気漏れにつながるためもちろん再使用は不可です。また今回は第一触媒を固定しているスタッドボルト、ナットについてもリスクを想定して購入しました。

部品名称：GASKET（第二触媒＆サイレンサー後側）
部品番号：20692-JF00A
数量：1枚

NISSAN (日産) 純正部品ガスケツトエキゾースト GTーR エルグランド品番20692-JF00A

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NISSAN(ニッサン)

部品名称：GASKET（第二触媒＆サイレンサー前側）
部品番号：20692-24U0A
数量：2枚

NISSAN (日産) 純正部品ガスケツトエキゾースト品番20692-24U0A

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NISSAN(ニッサン)

部品名称：COVER RR PLATE
部品番号：30417-JF00A
数量：1枚

NISSAN (日産) 純正部品カバーリヤプレート GTーR 品番30417-JF00A

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NISSAN(ニッサン)

¥990 (2026/10/31 00:59:10時点 Amazon調べ-詳細)

部品名称：NUT
部品番号：20602-41G0A
数量：4個

商品リンクなし

部品名称：GASKET TURBO CH
部品番号：14445-JF01A
数量：１枚

NISSAN (日産) 純正部品ガスケツトターボチヤージヤーアウトレツト GTーR 品番14445-JF01A

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NISSAN(ニッサン)

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部品名称：GASKET TURBO CH
部品番号：14445-JF01B
数量：１枚

NISSAN (日産) 純正部品ガスケツトターボチヤージヤーアウトレツト GTーR 品番14445-JF01B

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NISSAN(ニッサン)

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部品名称：NUT（第一触媒固定用）
部品番号：14094-4P100
数量：１0個

NISSAN(ニッサン) 日産純正部品ナット 14094-4P100

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NISSAN(ニッサン)

¥260 (2026/10/30 11:38:51時点 Amazon調べ-詳細)

部品名称：STUD（第一触媒固定用）
部品番号：14416-5X00A
数量：１0本

商品リンクなし

サポートリフト

今回の作業において必須となる設備を紹介します。第一触媒の取り付けナットを緩めるためにエンジンの後方を下げて作業スペースを確保する必要があります。その際に2柱リフトで作業する場合はサポートリフトが必要です。

・メーカー：JTC
・型番：JTC1180C（TRF40753）
・名称：リフトサポートペダル付
・耐荷重：750kg
・高さ：1360〜2030mm

JTC リフトサポートペダル付き(TRF40753) エンジンミッション保持の補助高さ調整微調整ペダル付大型機器設備機器 JTC1180C

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JTC

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第一触媒固定のナットとスタッドボルトの調査結果

ナット（14094-4P100）とスタッドボルト（14416-5X00A）の寸法を測定した結果が以下の写真です。第一触媒を取り外す際に、ナットが錆等で固着して外せないことを想定し、ナットだけではなく、念の為にスタッドボルトも合わせて購入しました。ちなみにスタッドボルトを打ち替える際はE型トルクスのE10があれば打ち替えが可能です。

右端の形状がトルクスになっています

E10のソケットを嵌めた状態です

作業紹介

では実際の交換作業を順に紹介します。非常に長くなってしまいますが一気通貫で記事を書いた方が読みやすいと思いましたので今回は一記事にまとめてみます。

１．車両のバッテリーを取り外します。

２．エンジンルーム内にあるO2センサーのコネクター（左右2箇所）をエンジンルーム側から外します。この作業を車両の下（フロア側）からやろうとすると狭すぎて手がなかなか入らず地獄を見ます。

３．中央部分と第二触媒の下側にあるアンダーカバーを取り外します。取り外した後の写真が以下です。

中央のアンダーカバーの取り外しはこちらの記事をご覧ください↓

自動車整備士が教えるエンジンオイル・フィルター交換 R35 GTRで徹底解説

４．フロントクロスバーASSYを取り外します。なお、取付時の締付トルク値は35.0N・mです。

５．第二触媒＆サイレンサー（サブマフラ）を取り外します。なお、取付時の締付トルク値は車両の前側が52.5N・m、車両の後側が34.8N・mです。ガスケット＆ナットどちらも再使用は不可です。

マフラーのナットなどの錆びたボルト・ナットを緩める方法はこちらをご覧ください↓

自動車整備士が教える錆びたボルト・ナットの緩め方・外し方徹底解説

錆びたボルト・ナットの緩め方・外し方について徹底解説しています。また、おすすめの浸透潤滑剤やボルト・ナットの状態に合わせた緩め方についても解説しています。

６．ヒートインシュレーターを取り外します。

７．フロントプロペラシャフトASSY（リアの駆動を前輪に戻している細い方）を取り外します。なお、取付時の締付トルク値は前側が45.3N・m×4本、後側が25.2N・m×4本です。中央部の車両との結合部は55N・m×5本です。なお、取り外す前に合いマークをして取り付け時には同じ位置に組み付けます。

８．メインプロペラシャフトASSYを取り外します。なお、取付時の締付トルク値は前側が49.0N・m×4本、後側が25.2N・m×4本です。こちらも合いマークをします。

上記の部品を取り外した後の状態が以下の写真です。次に第一触媒（触媒コンバータ）を外していきますが、エンジンの位置がこのままでは第一触媒を固定している上部のナット（2本）がスペースがなく外せません。よって、エンジンの位置をサポートリフトを使用して下げます。

９．スタビライザーを緩めてずらします。完全に取り外す必要はありません。なお、取付時の締付トルク値は50.5N・mです。

１０．フロントサスペンションメンバーの取り付けボルト・ナットを緩めて、サポートリフトでエンジンを支えます。支えた後にエンジンマウントを外し、さらにサスペンションメンバーを下げていきます。なお、フロントサスペンションメンバーの取付時の締付トルク値は前側のナット左右2個、中央部のボルト左右2本、後側のナット左右2個いずれも130N・mです。

エンジンマウントも取り外します

エンジンを下げた状態が以下の写真です。エンジンを下げる前と比較すると第一触媒の上部に作業スペースができています。

サポートリフトでエンジンを支えている状態の写真です。なお、ミッションジャッキは万が一のために下に入れていますので作業では使用していません。

１１．第一触媒（触媒コンバータ）を取り外します。ナット5個で取付されています。この作業が今回の交換作業における最大の難所となります。スムーズに外れれば難なく次のステップに進めます。

なお、取付時の締付トルク値は48.5N・mで必ず新品のガスケットに交換して取付けます。

右側のエキゾーストマニホールドターボチャージャーASSY

左側のエキゾーストマニホールドターボチャージャーASSY

また、これまでに取り外した部品は以下の写真の通りです。

１２．フライホイールとドライブプレートを固定しているボルト6本を緩めます。クランクプーリーを回し、ボルトがサービスホールから見える位置にくるようにして緩めていきます。

１３．フライホイールハウジングを固定しているボルトを緩めて、フライホイールハウジングを取り外します。取り外したボルトはどのボルトがどの位置にあったのかがわかるように不要な段ボールに刺していきます。

１４．フライホイールハウジングを取り外した後の写真が以下です。ここまで来るとようやく折り返しです。

１５．新品のフライホイールハウジングを取り付けていきます。COVER RR PLATEも新品を取り付けます。

１６．第一触媒も取り付けし、エンジンも下の位置に戻していきます。

交換後インプレッション

交換作業完了後の状態（正常状態）を紹介します。フライホイールハウジング内のベアリングガタも改善され金属音も無くなりました。

最後に

非常に長い記事になってしまいましたが、最後まで読んでいただきありがとうございました。使用する工具、設備も多く、なかなか大変な作業となりますので、工賃の妥当性評価もできるかと思います。内容的にはプロ向けの内容となってしまいましたが工具、設備があれば不可能ではない作業です。

自動車整備士が教えるR35 GTR エンジンオイルクーラーホースオイル漏れ修理徹底解説

Owner — Mon, 02 Aug 2021 19:49:18 +0000

はじめに
オイル漏れ箇所の確認（オイルクーラーホースカシメ部）
購入部品
作業紹介（アンダーカバー取り外し）
作業紹介（オイルクーラーホース取り外し）
作業紹介（取付前の清掃）
作業紹介（オイルクーラーホース取り付け）
最後に

はじめに

今回はNISSAN（日産）R35 GTRのエンジンオイルクーラーホースからのオイル漏れを修理しましたので購入部品や修理方法等について徹底解説します。R35 GTRの部品単価は他車と比較してもそもそも高く、ディーラーやショップに依頼するとGTRだからという理由で工賃も非常に高額になりがちです。アンダーカバーさえ外してしまえば今回の修理自体も特に難しくはありません。順に解説していきますので車いじりの参考にしていただければ幸いです。

オイル漏れ箇所の確認（オイルクーラーホースカシメ部）

オイル漏れ箇所はオイルクーラーホースのパイプとホースのカシメ部分になります。交換する直前はアンダーカバーに結構溜まるくらい漏れていました。アンダーカバーを外さないとなかなか気付けない不具合です。今回はホースをASSY交換していきます。

購入部品

オイルクーラーホースを交換するにはエンジンオイルを排出する必要がありますので、定期的なエンジンオイル交換タイミングに合わせて修理するのがベストです。今回はオイルクーラーホースの交換と同時にエンジンオイル、エンジンオイルフィルターの交換も行います。

また、部品番号さえ分かれば今やR35 GTRの純正部品でさえもAmazonで購入出来ます。

・部品番号：21355-JF06A
・部品名称：HOSE ASSY-FLEXI

NISSAN (日産) 純正部品ホースアッセンブリーオイルクーラー GTーR 品番21355-JF06A

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・部品番号：21355-JF05A
・部品名称：HOSE ASSY-FLEXI

NISSAN (日産) 純正部品ホースアッセンブリーオイルクーラー GTーR 品番21355-JF05A

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NISSAN(ニッサン)

・部品番号：21304-JF00A
・部品名称：RING O
・P/C（パーカー）：2枚（一台に2枚使用します）

NISSAN (日産) 純正部品リングラバー GTーR 品番21304-JF00A

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・部品番号：15239-JF01A
・部品名称：GASKET-FILTER

NISSAN (日産) 純正部品ガスケツトオイルフイルター GTーR 品番15239-JF01A

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・メーカー：WAKO’S（ワコーズ）
・名称：4CR 5W-40
・型番：E445
・容量：4L

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ワコーズ(Wako's)

・メーカー：WAKO’S（ワコーズ）
・名称：4CR 5W-40
・型番：E440
・容量：1L

ワコーズ 4CR-40 フオーシーアール 5W40 レーシングスペックエンジンオイル E440 1L E440 [HTRC3]

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・メーカー：PIAA
・名称：ツインパワーオイルフィルター
・型番：Z5

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エンジンオイルを処分するにはポイパックがオススメです。

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作業紹介（アンダーカバー取り外し）

R35 GTRの下回りを整備する場合は作業の前に必ずアンダーカバーの取り外しが必須となります。中央部及び車両前側のアンダーカバーの取り外しについてはエンジンオイル交換記事、冷却水交換記事にそれぞれ徹底解説しておりますので、そちらをご覧いただき、取り外し願います。

エンジンオイル交換記事↓

自動車整備士が教えるエンジンオイル・フィルター交換 R35 GTRで徹底解説

冷却水交換記事↓

自動車整備士が教えるクーラント（LLC・冷却水）交換 R35 GTRで徹底解説

作業紹介（オイルクーラーホース取り外し）

アンダーカバーが外せましたらこの状態になります。ホースのASSY交換を行っていきます。今回オイル漏れしているエンジンオイルクーラーホースは赤丸の位置にあり、オイルクーラーとオイルフィルターブラケットを繋いでいます。

ドレンボルトを緩めて取り外し、エンジンオイルを抜き、フィルターレンチを使用してオイルフィルターも取り外します。

オイルクーラーホースはオイルフィルターブラケットに二面幅10mmのM6ナット4個で固定されています。写真下側のホースから外し、作業スペースを確保した後に上側のホースを外します。（上側のホースのみの交換は作業スペースがなく不可です）

6.3sq.のコンパクトタイプのラチェットが有利です。ナットを落とさなように外していきます。

ナットを緩めるとすぐにオイルが漏れてきますので、速やかに反対側のナットも緩めてホースを外し、ホース内のオイルを抜きます。

ホースの中央部分に車両に固定しているブラケットがありますのでラチェット等を使用してボルト3本を緩めます。二面幅は10mmです。ブラケットと車両との固定が2本、上下のブラケット同士の固定が1本です。

ホース内部のオイルがある程度抜けましたらホースを車両から取り外す際にオイルが漏れないようにするため、新品ホースに付属してくるゴムキャップを取り付けておきます。

作業スペースが非常に狭く工具の振り幅がないため使用する工具はギアの枚数が多い工具が必要です。今回はneprosの6.3sq. 90枚（送り角4°）を使用しました。

京都機械工具(KTC) ネプロス 6.3sq.ラチェットハンドル NBR290

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私はコスパの良いセットで購入しています。

京都機械工具(KTC) ソケットレンチセットネプロス NTB222XA 差込角:6.3mm 22点 1セット

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京都機械工具(KTC)

オイルクーラー側もナットを緩めてホースを取り外します。その際に配管内のオイルが相当量溢れてきますので注意が必要です。

作業紹介（取付前の清掃）

新しいオイルクーラーホースを取り付ける前にガスケットが接触する面をパーツクリーナーとペーパーウエスを使用して清掃します。ゴミや砂などを噛み込むとオイル漏れの原因になりますので慎重に清掃しましょう。

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オイルフィルターブラケット側も同様に清掃します。

作業紹介（オイルクーラーホース取り付け）

フィルターガスケットを忘れずに挟んで、新しいクーラーホースを取り付けます。また、ナットを締め付ける際は左右のナットが均等に締まる様に交互に締め込んでいきます。

オイルクーラー側も同様にOリング（ガスケット）を挟んでクーラーホースを取り付けます。写真は手前側の締め付け後です。

写真は奥側です。締め付けが終わればパーツクリーナーを使用して清掃します。新たなオイル漏れがあった際に取り付け時のオイル汚れと判別出来なくなりますので、必ず清掃しましょう。

オイルフィルターブラケット側も同様にパーツクリーナー、ショップタオルを使用して清掃します。

最後にエンジンオイルフィルター、ドレンボルトを指定トルクで締め付け、エンジンオイルを規定量補充し、エンジンを掛けた状態でオイル漏れの点検をすれば作業は無事に完了です。

最後に

エンジンオイルなどの漏れは一旦、知ってしまうと気になって仕方がない案件だと思います。気持ちよくドライブを楽しむためにもオイルの漏れに気付いた場合は自然治癒はありえませんので、早急な修理をオススメします。

自動車整備士が教えるクーラント（LLC・冷却水）交換 R35 GTRで徹底解説

Owner — Sat, 10 Apr 2021 15:32:27 +0000

はじめに
購入部品
作業紹介（アンダーカバー取り外し）
作業紹介（冷却水排出）
作業紹介（冷却水注入・エア抜き）
最後に

はじめに

NISSAN（ニッサン） R35 GTRの冷却水（LLC：ロングライフクーラント）交換について徹底解説します。自分で交換してみたいけど、やり方がわからない。ディーラーやショップに聞いても詳しいやり方を教えてもらえなかった。そう感じているオーナーに向けて書いた記事です。ここまで詳しく解説した記事は他には存在していないと思います。最後まで読んでいただき整備作業の一助になれば幸いです。

・交換頻度は初回 7年/16万Km、2回目以降 4年/8万Km毎
・希釈用水は精製水を使用する（水道水だとヒーターコアが詰まる原因になります）
・ラジエータドレーンプラグガスケットを忘れずに取り付け
・冷却水の排出量の管理が重要（今回は7.5L排出できました）
・ヤカンで水を注ぐ程度の注水速度でゆっくりと注水する

＜冷却水諸元＞

総容量 11.0L（今回排出できた量は約7.5Lですので全体に対して68％相当）
交換時期：初回 7年/16万Km、2回目以降 4年/8万Km毎
LLC濃度目安：30％
ドレーンプラグ締付トルク値：1.2N・m

購入部品

冷却水は”ホルツラジエーター液 MH307、希釈用水は古河薬品工業の精製水2Lを使用しました。水道水で冷却水を希釈するとヒーターコアが詰まる等の不具合に繋がりますので希釈する際は精製水を使用しましょう。

今回購入した商品のリンクはこちら↓

ホルツラジエーター液クーラント95 2L Holts MH307

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Holts(ホルツ)

古河薬品工業(KYK) 高純度精製水クリーン&クリーン 2L

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古河薬品工業

今回は使用していませんが、個人的にはこれらの冷却水もおすすめです。

ワコーズ RHB-P ヒートブロックプラスチューニングマシン向けラジエター冷却液 4L R155

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ワコーズ(Wako's)

ロングライフクーラント LLC(ロングライフクーラント) 2L R311

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ワコーズ(Wako's)

作業紹介（アンダーカバー取り外し）

R35 GTRの下回りを整備する場合は作業の前に必ずアンダーカバーの取り外しが必須となります。中央部のアンダーカバーの取り外しはエンジンオイル・オイルフィルター交換作業で徹底的に解説しておりますのでそちらをご覧ください。

エンジンオイル・フィルター交換記事はこちら↓

自動車整備士が教えるエンジンオイル・フィルター交換 R35 GTRで徹底解説

今回の記事では中央部よりもさらに前側のアンダーカバーの取り外しについて徹底解説します。赤字の丸で囲ったボルト14本（2面幅 10mm）と赤字の三角で囲ったボルト2本（2面幅 13mm）を外すと前側のアンダーカバーが外せます。なお、ボルトの取り外しの前にグロメット（ゴムキャップ）の取り外しが必要です。細いマイナスドライバー等で簡単に外せます。

グロメットの取り外しはいつもこのKTCのマイナスドライバーを使用しています。また、先端を丸く加工していますのでゴムが破れずに取り外しができます。

KTC ( 京都機械工具 ) ベビードライバマイナス BAD-75

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京都機械工具(KTC)

KTC BAD-50 ベビードライバーマイナス先端加工

まえがきブレーキのオーバーホールや樹脂製クリップの取り外し、内装部品の取り外し等々の作業時に先端が丸いマイナスドライバーがあれば非常に便利です。相手側に傷が入りにくいことが一番のメリットです。商品紹介既製品ではこの辺りの商品が有名どころです...

取り外した後はこの状態になります。

ちなみに取り付ける際のトルク値についても先に記載しておきます。
・ボルト（2面幅：13mm）：22.0N・m
・ボルト（2面幅：10mm）：7.0N・m

作業紹介（冷却水排出）

次に赤字の丸で囲ったラジエータドレーンプラグを+3番のプラスドライバーを使用して外し、冷却水を排出します。排出の際にはラジエータキャップ、リザーバタンクキャップを外しておくと勢いよく冷却水が排出できます。

ラジエータドレーンプラグには下の写真の様にゴム製のガスケットが共締めされていますのでドレーンプラグを取り付ける際には忘れずにつけましょう。※排出した冷却水の中によく落ちてしまいます

左側がゴム製のガスケット

余談になりますが、冷却水交換の度にアンダーカバーを外すのは正直馬鹿らしい！と思う方は、ラジエータドレーンプラグの位置を確認してアンダーカバーに穴を開けて、グロメットを付けるのもアリかと思います。設計意図としてはNGですが、作業効率的には◎だと思います。
※もちろんやる場合は自己判断でお願いします

冷却水排出時の様子です。2柱リフトで車両をリフトアップして、ミッションジャッキを使用しています。

ミッションジャッキは本来の用途以外にもエンジンオイルを排出する際にも活躍しています。

Toolsisland ミッションリフトミッションジャッキ 0.5トン

ツールズアイランド(Toolsisland)

排出後のLLCです。水平状態で約7.5L抜けました。ちなみにこのトレイはダイソー（100均）のトレイで、水を1.0L毎に入れて目印をつけた自作SSTです。エンジンオイルやLLCの排出時に毎回使用しており排出した量を確認できるので正確な作業が出来ます。コスパ最強なのでオススメです。冷却水（LLC）の交換作業においては、排出量の管理がとても重要です。

LEDライトで横から照らすと液量が分かりやすいです

作業紹介（冷却水注入・エア抜き）

冷却水が抜けたら、ドレンプラグを閉め、上から濃度を30%に調整した新しい冷却水を注ぎます。32リットル/min（ヤカンで水を注ぐ程度）以下の注水速度で入れていきます。注水速度が早いとエア混入の原因になりますのでゆっくり焦らず注ぎます。

口元いっぱいまで冷却水が注げましたら、ラジエータキャップを閉め、リザーバタンクの液面を確認し、リザーバタンクのキャップも閉じてからエンジンを始動します。エンジンの暖気はサーモスタッドが開弁するまで行います。暖気時間の目安は3,000rpmで約10分です。サーモスタッドの開弁状態はラジエータロアホースを手で触って温水が流れていることで確認できます。

エンジンを停止し、エンジンが冷えた状態で冷却水が減っていたらリザーバータンクに冷却水を補充します。この作業を繰り返して冷却水の液面が下がらなくなったら交換作業は全て完了です。

最後に

排出したLLCは必ず回収し、専門業者（自動車ディーラー、カーショップ、ガソリンスタンド等）に処理をお願いしましょう。LLCは劇物であり排水溝にそのまま流すと生態系を破壊します。ルールを守り、自分の子供世代に影響を出さない車いじりを心掛けましょう。ディーラーやショップに依頼せずに自分で作業するとコスパは最高で、満足度の高い作業が出来ます。とっても楽しいですよ。

自動車整備士が教えるエンジンオイル・フィルター交換 R35 GTRで徹底解説

Owner — Thu, 10 Dec 2020 13:42:32 +0000

はじめに
購入部品
作業紹介
1. アンダーカバー取り外し
2. エンジンオイル・フィルター交換
最後に

はじめに

NISSAN（ニッサン） R35 GTRのエンジンオイル＆オイルフィルター（エレメント）交換作業について徹底解説します。R35 GTRをディーラーやショップに持ち込むと”GTRなので・・・”や”フロントディフューザー（アンダーカバー）があるので・・・”と色々な理由を言われ高額な工賃を請求されることが多いとオーナーから直接聞きましたので”実際の整備性含めてどうなの？”という点についても解説します。整備作業の一助になれば幸いです。

・オイルフィルター交換はアンダーカバーの取り外しが必須
・締め付けトルク値
　・ドレーンプラグ：34.3N・m
　・日産純正オイルフィルター：17.7N・m（角度法であれば2/3回転）
・オイル補充量
　・オイルのみ交換時：約5.0L
　・オイルとフィルター交換時：約5.5L

NISSAN R35 GTR

冷却水（LLC：ロングライフクーラント）交換作業についてはこちらをご覧ください

自動車整備士が教えるクーラント（LLC・冷却水）交換 R35 GTRで徹底解説

購入部品

メーカー指定オイルは『Mobil 1（0w−40)』です。インターネット経由で購入すると非常に安く入手できます。

商品リンクはこちら。店舗に行かずとも直接購入できます。便利な世の中です。

Mobil エンジンオイルモービル1 0W-40 SN 4L 117491

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モービル(Mobil)

今回は、オーナー持ち込みで指定のエンジンオイルに交換します。WAKO’S（ワコーズ）４CR 5w−40 5Lです。スポーツカー乗り御用達の非常に良いオイルです。間違いありません。

商品リンクはこちら↓（4L）

ワコーズ 4CR-40 フオーシーアール 5W40 レーシングスペックエンジンオイル 4L E445 [HTRC3]

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ワコーズ(Wako's)

商品リンクはこちら↓（1L）※4Lと比較して割高になります

ワコーズ 4CR-40 フオーシーアール 5W40 レーシングスペックエンジンオイル E440 1L E440 [HTRC3]

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ワコーズ(Wako's)

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商品リンクはこちら↓（オイルフィルター）

PIAA オイルフィルターツインパワー 1個入 [日産車用] AD・ウイングロード・セレナ_他 Z5

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ちなみに、日産純正オイルフィルターはPITWORK AY100-NS600です。

作業紹介

アンダーカバー取り外し

結論から記載します。R35 GTRのアンダーカバーはとても簡単に外せます。

では、実際の作業を紹介します。下の写真はエンジンオイルドレンボルト＆オイルフィルターがついている箇所のアンダーカバーの写真です。

赤字の丸で囲ったクリップ8個と白字の四角で囲ったボルト8本（2面幅 10mm）を外せばアンダーカバーが外せます。前側の4箇所についてはグロメット（ゴムキャップ）を外すと奥にボルトがあります。

クリップの取り外しはKTCのクリップクランプツール、もしくはクリップクランププライヤーを使用しています。簡単に取り外しが可能です。オススメ商品です。

京都機械工具(KTC) クリップクランプツール AP203-6A

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京都機械工具(KTC)

京都機械工具(KTC) クリップクランププライヤー AP202A

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京都機械工具(KTC)

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アンダーカバーは慣れればものの3分で外せます。ディーラーやショップの言葉巧みな説明に騙されてはいけません。この状態になればもう普通の車と変わりません。むしろ普通の車よりかなり整備性が良いです。エンジンオイルフィルターがこんなにも近くにあります。

エンジンオイル・フィルター交換

エンジンオイルドレンボルト・オイルフィルター部を拡大した写真も紹介します。あとはドレンプラグを2面幅14mmのソケットレンチやメガネレンチで緩めた後、オイルを抜き取り、フィルターレンチを用いてエンジンオイルフィルターを緩めて交換します。

＜エンジンオイル排出手順＞
・エンジンを暖機する。
・エンジンを止めて、5分以上放置する。
・オイルフィラーキャップ（注ぎ口）を外す。
・ドレーンプラグを外しオイルを抜き取る。

オイルフィルターの交換にはKTC製のフィルターレンチAVSA-063を使用しています。

商品リンクはこちら↓（オイルフィルターレンチ）

京都機械工具(KTC) カップ型オイルフィルターレンチ AVSA-063

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京都機械工具(KTC)

ドレンプラグの銅ガスケットは再使用不可部品ですので必ず新品に交換します。ドレンボルトはトルクレンチ、オイルフィルターはトルクレンチもしくは角度法（着座してから2/3回転）を使い締め付けます。あとはアンダーカバーを元に戻し、エンジンオイルをフィラーキャップから指定量注げば完了です。

＜締め付けトルク＞
・ドレーンプラグ：34.3N・m
・日産純正オイルフィルター：17.7N・m（角度法であれば2/3回転）

＜エンジンオイル量＞
・オイルのみ交換時補充量：約5.0L
・オイルとフィルター交換時補充量：約5.5L

・レベルゲージHレベル位置：5.5L
・レベルゲージLレベル位置：4.0L
・全容量（工場初回充填時）：6.7L
　高G走行する方は、クランクシャフトのオイルたたき防止のためHレベルより−10mmの位置で調整

エンジンオイルを注ぐのに使用しているオイルジョッキについても紹介しておきます。

商品リンクはこちら↓（オイルジョッキ5L）

KYK ロングノズルオイルジョッキ 90015

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古河薬品工業

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なお、万が一、エンジンオイルを入れ過ぎてしまった際は落ち着いてこちらの記事をご覧ください。

自動車整備士が教えるエンジンオイルを入れ過ぎた時の対処法徹底解説

はじめにDIYでエンジンオイルを交換したことがある方の中で、エンジンオイルを入れ過ぎてしまった経験がある方は意外と多いのではないでしょうか？エンジンオイルを入れ過ぎたままの状態で乗り続けると”ウォーターハンマー”によりエンジンを壊してしまう...

最後に

いかがだったでしょうか？『事実を知らない』ということはとてもリスクが潜んでいます。このGTRのオーナーもオイル＆フィルター交換に毎回、3万円をショップに支払っていたそうです。私のところに来るようになってからは一度もショップには入れていないとのことでした。ショップで3万円、自分でさらに良いオイルを入れて交換しても2万円以下。多くは語りませんが、選択肢は人それぞれです。まずは愛車のエンジンオイル・フィルター交換から始めてみてはいかがでしょうか？参考になれば幸いです。

R35 GTR | TS-KK-Base

自動車整備士が教えるR35 GTR バッテリー交換 徹底解説

はじめに

車両情報

購入部品

使用工具一覧

作業紹介

エンジンルームカバー・カウルトップカバー取り外し

バッテリー取り外し

バッテリーアースケーブル交換

ヒュージブルリンクホルダー交換

バッテリー交換

ウィンドウウォッシャーチューブ暫定修理

最後に

自動車整備士が教えるVR38エンジン スパークプラグ交換 R35 GTRで徹底解説

はじめに

車両情報

スパークプラグとは混合気に点火する装置のこと

購入部品

使用工具一覧

作業紹介

エンジンカバー取り外し

エアインレットホース&リサーキュレーションパイプ取り外し

インテークマニホールドコレクタ取り外し

インテークマニホールドコレクタ取付面清掃

ヘッドカバー（ロッカーカバー）取り外し

スパークプラグ取り外し・取付

ヘッドカバー取付面の清掃

ヘッドカバー裏面清掃・ヘッドカバーガスケット取付

ヘッドカバー取付

最後に

自動車整備士が教えるハイビーム LED化 R35 GTRで徹底解説

はじめに

車両情報

R35 GTR 純正のハイビームバルブはPHILIPS H9 12V 65W

購入部品

作業紹介（ハイビーム LED化）

ホイールナット緩め

作業スペースの確保

運転席側フェンダープロテクター取り外し

ハイビーム バルブ交換前準備

防水カバー取り外し・LEDバルブ取り付け

LEDバルブ 発光部の位置調整方法

復元前の点灯確認

復元・フェンダープロテクター取り付け

ウィンドウォッシャータンク固定クリップ１箇所取り外し

助手席側フェンダープロテクター取り外し

ハイビームバルブ交換前準備

助手席側LEDバルブ交換

最後に

自動車整備士が教えるスタビライザー ブッシュ交換＆コネクティングロッド交換 R35 GTRで徹底解説

はじめに

車両情報

購入部品

作業紹介（フロントスタビライザー ブッシュ＆コネクティングロッド交換）

作業スペースの確保

アンダーカバー取り外し

スタビライザー ブッシュ状態確認

コネクティングロッド状態確認

コネクティングロッド取り外し

スタビライザークランプ取り外し

スタビライザークランプ取り付け

コネクティングロッド 新旧比較

コネクティングロッド取り付け

エンジンオイル・フィルター交換

作業紹介（リア スタビライザー ブッシュ交換）

リア アンダーカバー取り外し

リア スタビライザーブッシュ位置確認

スタビライザー クランプ・ブッシュ取り外し

リア スタビライザー ブッシュ・クランプ取り付け

リア アンダーカバー取り付け

最後に

NISSAN R35 GTR 整備一覧

車両情報

整備一覧

エンジンオイル・オイルフィルター交換

クーラント（LLC・冷却水）交換

バッテリー交換

エンジンオイルクーラーホース オイル漏れ修理

ハイビーム LED化

自動車整備士が教えるR35 GTR バッテリー交換徹底解説

自動車整備士が教えるVR38エンジンスパークプラグ交換 R35 GTRで徹底解説

ハイビームバルブ交換前準備

LEDバルブ発光部の位置調整方法

自動車整備士が教えるスタビライザーブッシュ交換＆コネクティングロッド交換 R35 GTRで徹底解説

作業紹介（フロントスタビライザーブッシュ＆コネクティングロッド交換）

スタビライザーブッシュ状態確認

コネクティングロッド新旧比較

作業紹介（リアスタビライザーブッシュ交換）

リアアンダーカバー取り外し

リアスタビライザーブッシュ位置確認

スタビライザークランプ・ブッシュ取り外し

リアスタビライザーブッシュ・クランプ取り付け

リアアンダーカバー取り付け

エンジンオイルクーラーホースオイル漏れ修理

スタビライザーブッシュ交換＆コネクティングロッド交換

フライホイールハウジング異音修理

自動車整備士が教えるR35 GTR フライホイールハウジング異音交換手順徹底解説

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