はじめに
スポーツカーに乗っている方がまず一番最初にカスタムするパーツ、それはマフラーではないでしょうか。では二番目にカスタムするパーツ、それは車高調ではないかと個人的には考えています。各メーカーより様々なタイプの車高調が販売されておりますが、今回は私が過去に取付した商品をS15 シルビアを用いて取り付け方法について徹底解説します。同じS15シルビアにお乗りの方はもちろんのこと、その他のスポーツカーにお乗りの方にとってもとても有益な情報になるかと思います。車いじりの参考になれば幸いです。
NISSAN GF-S15 シルビアのその他の整備記事はこちら↓
フロント車高調取付作業についてはこちらをご覧ください↓
車両情報
・車種名称：シルビア spec R（ターボ）
・型式：GF-S15
・原動機型式：SR20
・初度登録年月：平成13年（2001年）11月
・車種記号：GBYARUYS15UD4E-BAB KH3（ボディカラー：黒） G（内装色）
1桁目（G）…2ドアクーペ
2,3桁目（BY）…SR20DET
4桁目（A）…後輪駆動（2WD）
5桁目（R）…右ハンドル
6桁目（U）…spec R エアロ
7桁目（Y）…手動6速
8,9,10桁目（S15）…S15
11桁目（U）…ターボ（EGI）
12桁目（D）…国内標準仕様
13桁目（4）…4人乗り
14桁目（E）…spec R エアロ仕様
15桁目（-）…標準仕様
16桁目（B）…プライバシーガラス（リアサイド、リアウィンドウ）
17桁目（A）…オーディオレス
18桁目（B）…キセノンヘッドランプ
使用工具
足回りの部品を交換する際には要求されるトルク値も大きいため、ソケットレンチは9.5sq.ではなく12.7sq.をお勧めします。参考までに私がいつも使っている工具セットを紹介します。
・メーカー：KTC（京都機械工具）
・型番：TB415X
・商品名：12.7sqソケットレンチセット21点
併せてこちらの工具も使用しました。
・メーカー：KTC（京都機械工具）
・型番：M1603
・商品名：超ロングストレートメガネレンチセット
また、足回り部品は車の三要素である『走る』・『曲がる』・『止まる』に直結しますので感覚で締め付けなどせず必ずトルクレンチを使用することをお勧めします。私はいつもこの工具を愛用しています。
・メーカー：KTC（京都機械工具）
・型番：CMPB2004
・商品名：プレセット型 トルクレンチ
ジャッキとウマについてはこちらの特記記事をご覧くださいませ。
作業紹介
まずはリヤパーセルシェルフフィニッシャーを取り外します。クリップ4箇所で固定されているだけですので引っ張り上げて外します。外した後の写真が以下です。
リヤパーセルシェルフフィニッシャーを外すと左右にリヤショックアブソーバーを固定しているナットが2箇所ずつ見えます。ナットをソケットレンチを使用して緩めておきますが、ネジ山にナットはまだ掛けた状態にしておき、取り外さずに次の作業へ移行します。
車外に出て次はアクスルハウジングとリアショックアブソーバーの下側を固定している固定ボルトを緩めます。締付指定トルク値が99.0〜117N・mと高く固着している可能性も高いのでうでの長さが長い工具を使用します。
ボルトが外せましたら、アクスルハウジングをジャッキで支えリアショックアブソーバーが落ちてこないように対策してから最初に緩めた車内のナット2個を外してリアショックアブソーバーを車両から取り外します。
取り外した純正ショックアブソーバーと車高調を比較するとストローク量の違いが一目瞭然です。
車高調を車両に取り付ける前に車体側の座面の清掃をします。砂や小石を噛まないようにします。
反対側も同様に清掃します。
車両に取り付けた状態が以下の写真です。スポーツ感が増しました。なお、下側の固定ボルトの締め付けトルク値は99.0〜117N・mで上側の固定ナットの締め付けトルク値は16.0〜18.0N・mです。
車高調の上側の写真です。減衰調整用のダイヤルがついています。
交換後のレビュー
リアショックアブソーバーから車高調に交換した後の写真です。車高調の基準値で取付しましたが、それでも車高がかなり下がりました。次回はフロント側の車高調の取付作業を紹介したいと思います。
最後までご覧頂き、ありがとうございました。車いじりの参考になれば幸いです。コメントやお問合せもお待ちしております。コメントは記事の最下段にある【コメントを書き込む】までお願いします。また、YouTubeも公開しています。併せてご覧頂き、”チャンネル登録”、”高評価”もよろしくお願いいたします。YouTubeリンクはこちら
コメント